Je cherche une solution de repli pour ma dérive Gibsea Serenita 55

Bonjour à tous,
Grosse déconvenue à la sortie en carénage de mon Serenita 55 (5,50m, n'allez pas imaginer ...)
Entre 2021 et 2022, j'ai bien rénové ce voilier d'un peu partout. En particulier une dérive et un sabot d'échouage neufs en acier zingué à chaud. Le tout recouvert de 2 couches de primaire époxy, puis antifouling.
En sortant le bateau, la dérive et le sabot sont complètement écaillés et la raclette enlève tout sans forcer, laissant une surface rugueuse et constellée de cratères peu marqués. Bref, une belle corrosion électrolityque, comme dans le manuel.
Extrêmement découragé, je cherche une solution de repli. J'envisage:
1 - de vendre le bateau tel quel à quelqu'un qui se sentirait le courage de reprendre l'état de surface. L'obstacle, c'est que pour démonter la dérive il faut faire un peu de défonçage à l'intérieur pour accéder à l'axe.
2 - de bloquer la dérive entièrement rentrée en remplissant le puits de mousse PU expansée puis fermeture par stratification. de fait, la coque reviendrait à la forme d'avant 1993, sans dérive mais perte d'angle au près. Avantage, le bateau reste échouable.
3 - bloquer la dérive en position intermédiaire par un ou deux boulons traversant le puits pour conserver un petit avantage au près. Idem solution 2 en remplissant de mousse le puits et en réalisant une forme hydrodynamique à la jonction et enfin stratification de la partie saillante de la dérive et de la zone retravaillée. Inconvénient, le bateau n'est plus échouable.

Pour le reste, le gréement courant et dormant sont neufs et le bateau en général est en super état et équipé comme il faut pour des sorties à la journée et la pêche avec des porte-cannes.

Auriez-vous des préférences pour l'une ou l'autre solution ou d'autres possibilités qui ne me seraient pas venues à l'esprit ?
Merci de vos bons conseils.