Jonction "coque - rail de fargue" ouverte

60nora a raison laisse tomber ,cherche en un autre . Ou bien paye un expert pour un bilan .

bon, le côté positif c'est que c'est au-dessus de la flottaison !
ensuite, est-ce que le liston est touché aussi à la hauteur des cadènes? de mémoire, sur le feeling, les cadènes sont à l'intérieur du passavant, donc moi, je ne vois rien de rédhibitoire (sur la photo...), il faut juste en tenir compte lors de la négo du prix; fais- toi aider du professionnel à qui tu confierais la réparation pour juger de la gravité et du montant; si le bateau te plait, poursuit la démarche

Les Feeling ne sont pas plus atteint par l'osmose que les autre marques
J'ai un Feeling qui n'a pas une seule trace .
Tout dépend de leur vie et de leur entretien .

Merci pour vos réponses.
Je précise à Tribal que les cadènes sont effectivement à l'intérieur des passavants avec des tirants qui portent donc l'effort sur la carène. L'ouverture est située environ 1 mètre à l'arrière les cadènes.
Ce qui m'intrigue, c'est que le rail de fargue, qui a un petit retour horizontal sur le pont, est en principe boulonné à travers le pont et la coque en assurant très fermement le maintien des deux. Je ne comprends donc pas comment le rail a pu se soulever par rapport à la coque. Je pensais que c'était impossible.
Quant à l'osmose, j'espère effectivement qu'il n'en a pas, étant de 2003. Mais on ne sait jamais...

J'ai parler sur un autre fil de la mesaventure arrivée à un collégue (ce qui m'a vallu de me faire "incendier" :
avec un Oceanis, pendant une traversé Oceanique, le bateau dans du mauvais temps remonte contre la mer à 5 nds de temps à autre une vague fait tomber sa vitesse à 3 nds .
Puis à un moment le bateau est carrement stoppé ; puis l'eau commence à rentrer par la jonctionn pont coque qui ne fait plus jonction .
Les pompes etale et le collégue se deroute.
Le rail est desolidariser est la jonction coque pont n'en est plus une .
nota : aucun chocs sur la coque ou la carene , juste la coque qui a "bombée" plus que le pont .
Le bateau maintenant reparer va regagner son port d'attache sous peu .

Un peu comme 60nora moi je ne ferai vraiment pas confiance à ce courtier qui est dans le meilleur des cas incompétent et ou malhonnete dans tous les cas à fuir.

Gil.

Le dernier épisode s'est écrit:
En fait de professionnel, c'est juste un ami du propriétaire qui s'est déplacé. Il a juste confirmé qu'il y avait bien un peu de mastic entre la coque et le pont. J'ai insisté auprès du broker pour qu'il fasse venir un professionnel pour juger sérieusement de l'avarie. Il a simplement répondu que le propriétaire était à la limite d'accord pour changer le mastic... Mais qu'il était vendeur et qu'il fallait juste que je fasse une proposition.
J'ai aussi contacté un chantier proche qui ne m'a jamais répondu.
Conclusion: en fait, ne croyez pas ce qu'on vous dit, ce n'est pas la crise! Les brokers anglais ne lèvent pas le petit doigt pour vendre leurs bateaux et les chantiers ne cherchent pas de travail.
Dans ces conditions, j'ai bien sûr abandonné la partie!..
Le broker anglais en question, qui n'avait pas détecté l'avarie, qui ne s'est même pas penché pour la regarder quand je lui ai montré et qui maintenant ne cherche surtout pas à en savoir davantage, fait partie de la plus grande chaîne de brokers anglais, dont le site vante le très haut niveau de service...
Il s'agit d'ANCASTA...