jonque

déjà pas mal de fils
sur les jonques et leur gréément en fouillant un peu dans le moteur de recherche, tu vas avoir de la lecture pour quelques heures...

cordialement

Jonques :

Comme le dit Michel il y a « Au de là du délire » sur HeO qui se raconte (cette jonque est à vendre). Pour quelques infos sur les jonques voir le site « voilesdejonques.free.fr » on y trouve des images et mes explications sur le gréement. Voir aussi le Site de Patrick Garant qui se construit une jonque de 13 m sur ses plans : beaucoup d’infos sur le sujet : « » Voir également le site du Maître : Dimitri Leforestier : « » Voilà pour les sites en Français. Si on cherche bien sur Google on trouve aussi des infos en Anglais. Pour illustrer les jonques que je dessine je joints une image d’une petite 10.80m.
Le rendement des voiles de jonque est excellent et nécessite moins de surface qu’une voile marconi classique pour mes plans par contre j’utilise les mêmes ratios que pour des voilures occidentales pour permettre des performances élevées dans le petit temps. Ceci est facilité par la simplicité du mode réduction de voilure. La voile de jonque est assez subtile à régler mais néanmoins simple : elle peut, par exemple, modifier son centre vélique en basculant vers l’avant. On peut gérer le dévers par l’écoute multiple etc… Il n’y a pas de carène spécifique aux jonques mais des habitudes locales dans les zones de construction des jonques, en fait le gréement de jonque se satisfait de pratiquement tous les types de carènes. Il y a eu dans le passé de nombreux bateaux européens navigant en mer de chine qui ont abandonné leur gréement au profit des voiles de jonque en raison de la simplicité et de la fiabilité de gréement ce bateau s’appelle des LORCHAS. Plus récemment un trouve des gréement de jonques sur des catamaran ou de bateau uldb ( Voir les plans Lerouge) Le près des jonques est le même qu’un près qu’un autre bateau de même catégorie ( longueur surface de voile poids) pour peut qu’il ai le même plan antidérive. Si la voilure a des conséquences sur le près c’est sur tout les appendices qui déterminerons l’aptitude à remonter au vent.
Les plus des jonques en premier sont prix plus bas qu’un autre gréement tant en fabrication qu’en réparation, compris par les moyens du bord. Sa grande démultiplication des efforts mis en œuvre ainsi que la possibilité d’envoyer et d’affaler quelque soit la direction du vent. Les réglages de la voilure plus simple mais aussi plus large. Ferlages des voiles facile. Esthétique si on adhère.
Les moins : esthétique si on n’adhère pas, bateau très spécifique demandant une certaine patience pour la revente. Anti High Tech avec image désuète