KETCH Artimon = Propulsion ou Direction ?

Les deux mon commandant, tout dépend bien sûr des critères suivants:
-allure
-dimensions de la voile d'artimon
-dimensions de ton bateau
:-D

chez moi, les 2, mais plutôt équilibre que vitesse

les deux ! équilibre au près, seul pour propulsion lente ou mixte ( voile/aviron)

plutot stabilité du bateau que vitesse.
Parfois l'artimon a tendance à déventer la Gd voile.
Artimon plus utile au mouillage qu'en petite croisière surtout en Méditerranée

Par vent maniable,
Vitesse: au prés serré c'est un frein, dés le bon plein léger gain, qui croit jusqu'au travers (+0,5n a 0,7n) décroit ensuite jusqu'à vent arrière, voiles en ciseaux, artimon même côté que le génois, effet esthétique certain.
Equilibre: permet de stabiliser la route en jouant sur la réduction de la gv dés que le vent monte. Au portant évite les embardées, il m'est déjà arrivé de garder un cap sans pilote pendant plusieurs minutes avec 10/15 n de vent. Par 30/40n artimon 1ris + trinquette, route stable, facilité de manoeuvre, par petit temps max 10/12n voile d'étai entre grand mat et artimon (+20% de surface voiles) +1noeud. Au mouillage stabilise et empêche le bateau de tirer des bords.

absolument tout depends des bateaux ,carene, surface, longueur etc..

Pour Calyso jusqu'a F 3 avec l'artimon quelque soit l'allure c'est un plus en vitesse .. ensuite il faut l'enlevé car le bateau devient trop ardent et f6/7 l'artimon revient et la GV diminue ..

par F3 mer belle ,seul à bord ,mer belle le bateau a tenu son cap barre libre durant 1h 1/2 ...

en temps ordinaire j'ai le temps de me faire un café en laissant la barre libre