Ketch Camper et Nicholson

C'est à 80% le marin qui détermine la faisabilité d'une nav', le bateau étant certes important, mais dans une moindre mesure.
Un Américain solitaire a réalisé un tour non stop des deux Amériques sur un Albun Vega de 27 pieds...

On a un C&N 48. Dans la famille depuis 53 ans. Il a 2,5 Tdm dans la coque et de multiples A/R vers les Antilles. Les bateaux de cet âge sont bien sur très bien construits, mais sont dans l'état ou ils ont été entretenus.
Nous avons ôté le gel coat en 1982, remplacé par de l'époxy, puis de nouveau en 2015, ôté le vieil époxy et refait du neuf. La coque est parfaite, mais qu'en est il de celui que tu vises?
Notre pont a été refait en 1996, et on va bientôt le refaire. Pareil, ou en est celui du 39?
Ce sont des bateaux construits haut de gamme dans les années 70, équivalent des Amel, Halberg Rassy ou Sirius de maintenant, mais ils ont 50 ans ou plus et en fonction de ce qu'ils ont fait, ont été suivis, peuvent être nickels ou dans leur jus.
Tout à bord était pensé pour la navigation (la pub de C&N dans les années 70 était qu'ils construisaient des bateaux bien avant que messieurs Rolls et Royce fabriquent des voitures).
Donc, ce sont des bateaux très solides et très bien construits, mais qui nécessitent une visite très poussée et je pense qu'il faut une certaine connaissance du bateau pour apprécier.

On en avait déjà parlé là www.hisse-et-oh.com[...]lson-39
Je me rend compte que je ne suis pas très à jour sur les dates😁.
Dans ce fil, on comparait le 38 et le 39. Des 39, on en voit peu, contrairement aux 38. L'intérieur du 39 est vraiment plus grand, par contre, son cockpit est vraiment exposé, alors que celui du 38 est très protégé. C'est un choix.

Oui très bon bateau solide et marin. Ce modèle est permis ceux que je sélectionne si je vendais le mien pour plus simple d'entretien et pas très cher