La cardinale de Beauduc a déménagé

Bonjour,
sur les cartes SHOM à jour elle est effectivement au nord ouest de l'emplacement montré par la carte de chez Navionics.
L'idéal serait que tu donnes les coordonnées de la bouée que tu peux toucher à la main

Il y a une petite nuance entre cartes fausses et non à jour .

Ben , je ne suis pas de ton avis . Freychou me reprends sur le terme . Une carte peut avoir un trait de cote juste et des informations de positionnement de cardinales fausses . Dans un tel cas je dis que la carte est fausse , puisqu'elle donne des infos fausses.. Au sujet de Beauduc , Navionics et le bloc marine sont faux. Ca fait beaucoup ! Je suppose qu'il y a eu un dysfonctionnement dans la communication des nouvelles coordonnées. Mais là n'est pas mon sujet. Mon ambition était , je le répète , d'alerter ceux qui sont susceptibles de passer par là. Mais bon , on peut discuter de n'importe quoi..... mais là , je n'ai plus le temps : il faut que j'aille arroser les tomates !!!

Il ne s'agit pas d'être ou non d'accord avec moi, je ne fais que te rappeler la réglementation :

Div. 240, Art 240-2.06, "Matériel d'armement et de sécurité côtier", paragraphe 5 :
"5. la ou les cartes marines, ou encore leurs extraits, officiels, élaborés à partir des informations d’un service hydrographique national. Elles couvrent les zones de navigation fréquentées, sont placées sur support papier ou sur support électronique et son appareil de lecture, et [b]sont tenues à jour[/b];"

Ceci étant, tu fais bien de prévenir ceux qui, comme toi, utilisent des cartes non tenues à jour (l'avurnav est de novembre 2017).

Pour en revenir aux termes, dans ton cas, la carte n'est pas "fausse" mais "périmée". :litjournal:

Voilà l'AVURNAV 111/17 sur cette bouée:

Numéro 111/17
Date / Lieux

Indéterminé - Indéterminé
POINTE DE BEAUDUC - BALISAGE
Le 07 nov. 2017 Remplace AVURNAV LOCAL TOULON 3058/17 du 06 oct.2017.
Texte

La bouée balise à flotteur de Beauduc est déplacée vers le Nord-Ouest à la position 43-21,961N 004-31,701E (LB 26640) en vue de la prochaine extinction du phare de Beauduc. La portée du feu passe à 6

NM les autres caractéristiques restent inchangées.

C'est vieux, ce truc. De Novembre 2017. Donc les dernières versions des cartes Raster du SHOM doivent être à jour. Il suffit de les recharger.

Le bloc marine est une aide à la navigation comme les cartes papier et les raster SHOM .

Seules les cartes ENC au format S-57 sont une référence officielle retenue par la convention SOLAS. En plus il faut un matériel et un logicel homologué = ECDIS

pemlb.free.fr[...]DIS.pdf

Bref tout ceci est pour les gros navires.

Nous on navigue plus simplement. A 5 noeuds on a le temps de réfléchir et de penser aux incertitudes de nos outils.

La dernière version des cartes oeSENC est à jour.
:pouce:

Merci Alerem.
comme on est pas assez riche pour avoir les cartes vectorielles du SHOM S-57, mises à jour en temps réel, mais des cartes raster du SHOM ou des cartes vectorielles dérivées des raster du SHOM.
Alors:
1) il faut recharger ses cartes raster SHOM (ou cartes dérivées) avant tout départ de façon à obtenir les dernières
2) La mise à jour des raster SHOM étant de 2 à 3 fois par an, il faut aussi consulter le GAN pour chacune de ces cartes
le nota du GAN est formel:
"ATTENTION, la réponse à votre recherche ne comporte que les corrections concernant les cartes en vigueur. Si vos cartes ont fait l’objet d’une nouvelle édition, pour votre sécurité, vous êtes invité à vous procurer la dernière édition. Consultez la rubrique Catalogue des cartes."

3) lire les AVURNAV de la zone de navigation tous les soirs
4) Consulter l'Almanachs 2018 du Marin Breton, ou le bloc marine 2018 pour la configuration des ports, le contact téléphonique et le canal VHF pour les contacter (9 ou 12)
5) veille sur canal 16 (ne pas oublier le 6 dans la région de Lorient pour les tirs de canons, et les commandos en entrainement sur et dans l'eau, le 63 pour la météo en permanence)

Se faire des petits carnets de navigation (du style des Guides de Navigation de Malcom Robson) avec des alignements visibles pour passer entre les cailloux.

Enfin signaler au SHOM (et Navionics et autres) toute anomalie constatée avec des copies d'écran, des photos etc ...

Les cailloux ne bougent pas, mais les bouées elles se promènent, les phares s'éteignent officiellement ou par manque d'entretien.
Consulter l'état des phares sur ce lien. Les phares ne fonctionnant pas sont en blanc. Par exemple phare de l'ile Vierge, Penmarc'h
www.google.com[...]/viewer

Et enfin naviguer avec les yeux ouverts sur 360°, activer l'alarme de collision de l'AIS, si brouillard démarrer le radar ...pour éviter les autres bateaux.