Le calage de nos bateaux...méthodes existantes chez vous.

comment font'ils avec la série .7 ou il est fortement déconseillé de poser les voiliers sur leur quille (risque de décollement du contremoulage )?
alain

.7 et .5
31.7 pa&r exemple
alain

La deuxième photo étant plus réaliste. La première j'avais du bricoler pour pouvoir faire mes bandes de lignes de flottaison :whaou: :langue2:

en fait c'est assez simple.

• un bateau n'est pas conçu pour être porté sur 4 petits points d'appuis (patin de ber), même positionné au droit des cloisons.
• certains bateaux ne sont pas prévus pour que leur poids soit supportés uniquement par le lest.
• moralité, en fonction de son expérience, et du type de bateau, le grutier effectue une répartition de l'appuis lest / ber, au besoin en augmentant le nombre de points d'appuis.
• l'idéal étant un ber conformateur et quille pendante, c'est ce qui est pratiqué par les régatiers soigneux entre autre (figaro, 60 pieds, mini, ..)

Un bateau qui ne peut se poser sur sa quille = ne pas acheter ou a considérer comme un kleenex!
Gégé

...la tendance "Kleenex" se généralise dans la société actuelle ! Les bateaux n'y échappent pas, c'est la course à la réduction des coûts... Dommage en soi, mais quand la sécurité et la vie de personnes est en jeu, ça devient plus que dommage : criminel ! :non:

Dans mon coin, les bateaux se déplacent sur ber. Le ber est constitué de poutrelles H de grosses tailles avec 4 oreilles" sur les montants qui permettent de soulever le ber avec un chariot spécial tiré par un tracteur. La quille repose sur des cales de bois posées sur la traverse longitudinale du ber.
C'est beaucoup plus maniable que le travel lift et surtout, ça permet de garer les bateaux avec moins de 50 cm entre chaque et de maximiser le stockage dans un petit espace.

c'est dom à pâques ou a la trinité
alain

Bonjour. Avantage du biquille, pas besoin de ber.

Pour mon bateau, posé sur sa quille sur des cales en bois dur et maintenu par deux bers avant et arrière.Je le sors tous les hivers. Depuis cette photo, j'ai changé les patins des bers qui sont à présent d'une surface beaucoup plus grande pour mieux répartir le point d'appui. Durant l'hiver avec le poids du bateau sur les cales de la quille, un rééquilibrage des forces se fait sur les patins des bers.

Et les jambes des bers sont trop à la verticale.
Ce qui a tendance à les écarter en cas de vent latéral fort.

Sur Arzal ; comme chez toi, Julien, avec de l'effort mis sur les patins pour soulager un peu la quille.
Sur demande et si bateau ~, ber conformateur (nickel pour Figaro)

Pour Lulu, quel que soit le chantier, cales sous la quille pour compenser la différence, puis cales sous les béquilles.

Bonjour à tous comment fait-on dans les ports qui "se vident" avec un bateau qui ne peut pas reposer sur la quille ?
Gilles

Tout dépend du bateau.
Il vaut mieux éviter de poser sur la quille avec un 31.7 :heu: :tesur:

à LISBONNE marina parque das naçoes, pas de patins juste des cales en bois, je verrai le résultat dans 45 jours.

Bonsoir ,
En ce qui concerne la Grèce et la Turquie faut quand même bien surveiller ce qu'ils font !
Les coups de vents ne sont pas rare et parfois le résultat catastrophique ....
www.zougla.gr[...]-lavrio

Pour les futurs clients: quel et le" port"?

Heu....!!...Il y a eu la guerre ?

Autre technique de calage. Pas de problème de quille.....;

Moi ce que je reproche également c'est que les bers ne soient pas d'un bloc. J'ai déjà vu ici lors de fortes tempêtes de tramontane des bars se déplacer sous l'effet des vibrations successives au point de coucher le bateau!

Le calage de Jyh plus haut ne me semble pas bon car trop étroit...Quant aux précautions à prendre pour caler un F31.7 elles sont connues, je pourrais aussi citer celles pour un Grand Soleil 40 ou un Jouët 760 gte par exemple. Toutes sont importantes mais les raisons en sont différentes :)

je suis toujours étonnè par les remarques concernant les "sèrie 7".
j'ai toujours vu ces bateaux posès comme les autres sur les zones techniques , et je n'en ai jamais vu evec la quille dans le carré , à part les quille relevable.
par contre , j'ai vu des bateaux dont les travaux sur la quille ou les varangues étaient dûs à des "touchettes" et ça n'était pas que des bénéteau .

j'ai visité l'an dernier deux First 35s5 et deux First 38s5 dont les varangues incorporées contremoulées étaient fendues, la faute à un talonnage ou mauvais calage à terre?
Le faiblesse structurelle de ces nouveaux bateaux rapides et jolis m'a conduit à acheter un Océanis dont la quille plus longue permet une meilleure répartition du poids sur la structure...

Hello,
Ou je suis en Grèce le travel lift pèse le bateau et en posant la quille au sol il s’arrête à la moitié du poids du bateau pour mettre les chandelles en place. Comme la coque du 45F5 est souple il n’y a pas de déformation de la coque. Tout le poids sur la quille enfonce les patins dans la coque.
28 ans le bateau tient encore mais il faut être soigneux.