Le Jester Azores Challenge 2020

Je découvre... et suis trés tenté :heu: avec mon folie douce ça pourrrait le faire :lavache:
Excellents ces anglais...

De mémoire un Heossien avait gagné en Mistral 7.50 il y a quelques années. tentante la ballade mais à 32 pieds je suis hors course :-(

Ben merde alors, mon Brise de Mer est trop grand (31 pieds)!!!
Dommage!

Gorlann

Bonjour,
J'ai cherché la longueur de ce bateau, et suis tombé sur des données aléatoires. "hors tout, coques" ?
En fait quelle est la longueur exacte de la coque ?
Et puis, il suffit d'envoyer un courriel; je suis sûr que tu aurais une invitation.
JJ

Des héonautes y participent déjà? ou seraient tentés d'y participer (avec un cannot de - de 30 pieds) il doit y en avoir....

Alors ça se prépare tranquille. J'ai reçu la confirmation d'inscription. Le départ a été reculé au 30 mai. Voilà. Pour le moment il me semble que nous ne soyons que deux à battre pavillon français. Un Armagnac et le mien. Mon seul gros investissement à été un régulateur digne de ce nom.

Flora tu as peut être raison. Je ne sais plus trop je vais regarder

Ok, régulateur d'allure obligatoire?

Le français en vidéo plus bas dans le fil, il a un Simrad TP quelque chose. Ça a l'air de le faire, mais j'imagine qu'il a une solution de secours.

Ben tu m'apprends quelque chose... merci, ça m'arrange pas ça coute un bras :tesur:

Non rien..... Sauf un regul. Bliss contactes moi j'en ai un dans, mon grenier. Si tu arrives, a le régler....... Moi je n'ai jamais réussi

Le jester challenge m'intéresse aussi, pas pour 2020, mais certainement 2021.
@Guntfluck, ton régulateur peut m'intéresser, je t'envoie un mp.

@gribou, je savais, merci. C'est justement l'Irlande qui m'intéresse.

Pas de nouveaux inscrits ?

Peut-être (si Gwalarn et le bonhomme sont prêts, et si la pandémie le permet). Il y a peu d'inscrits en ce moment et le forum est bien calme...

Merci Flora ! Et SI je prends le départ, pourquoi pas me suivre comme tu l'as fait pour Shazzan et bien d'autres ? Ce serait cool...

Merci ! Maintenant que j'ai rendu mon intention publique, je ne peux plus guère me déballonner. C'est moins la nav que la préparation du bateau qui me fait souci...

Merci infiniment pour cette suggestion. Je ne savais pas que c'était possible. Je pensais me déplacer à genoux (honte !). En revanche les mains courantes sur la casquette sont prévues.
Et il faut que j'arrive à monter le Navik. Je navigue un peu mieux (j'espère) que je ne bricole.
Je viens d'avoir mon MMSI pour la balise...Départ le 21 Juin de Falmouth pour les Acores. Le petit HB a été révisé. La GV et le génois sur enrouleur (neuf) sont chez le maître-voilier. J'ai des winchs pour remplacer les antiquités bloquées. Installer le petit réchaud gaz pour remplacer celui à pétrole. Une VHF neuve (l'ancienne est HS), et un AIS pour la sécu à installer. Le dormant est bon, le courant à acheter chez Gautier (qui est maintenant à Colmar). Un petit ordi pour la nav. La batterie est neuve et j'ai un panneau solaire souple à monter. Il faut dire que j'ai acheté Gwalarn pour une bouchée de pain. Le proprio précédent l'avait mis dans un chantier bois pour déquiller, refaire les fonds et refixer la quille, puis à laisser tomber, le bateau prêt de ce point de vue. Je ne sais pas pourquoi.
C'est pas tout d'y aller, il faut encore revenir (sans doute tranquillou par la Galice, je connais j'ai déjà fait avec mon SunShine).

Oui, cette histoire est bien connue. Mais en ce qui me concerne, j'ai plutôt peur de la pétole fin Juin, depuis Juillet vers les Açores (le fameux anticyclone), à part le Golfe de Gascogne mais où les prévis météo sont aujourd'hui fiables. J'avais pensé à un génois sur mousquetons, mais j'ai trouvé plus sage à mon âge canonique de prendre un enrouleur. Quant à l'aileron, je ne vois pas très bien (stabilité de route ?).
Pilot chart CoGow pour la période(1ère quinzaine de Juillet). Gwalarn avant son remâtage...

Un Flirt neuf a joint les Marquises depuis Noirmoutier, via le Canal de Panama, en 76 comme déjà plusieurs fois relaté sur le forum. Les seuls problèmes matériels rencontrés par le skipper le furent au niveau aiguillots/fémelots de safran (et aussi de l'axe principal du régulateur d'allure sommaire fait maison).

Bonjour,
En fait, en fonction de la météo du moment, tu auras deux options voir trois qui malheureusement nos bateau étant lents, toute option devient irréversible ou presque. c'est l'anticyclone qui commande.
-- Option sud, médiane, ouest.
Jusqu'à maintenant, la majorité des partants tiraient droit sur la route, voir légèrement ouest. Le piège de l'option sud tentante, c'est de descendre trop sud car le retour sur l'archipel peut devenir difficile. En 2016, Roger Fitzgerald rapide dans la descente a été gratifié de plusieurs jours au près avec 30-35 nds. En 2012 le Polonais (option sud)c'est vu scotché 3 jours dans l'archipel le vent léger étant d'ouest. En 2012, j'avais choisi d'aller droit sur la route au bon plein les fichiers météo donnaient une zone dépressionnaire qui si elle se renforçait obligerait à faire un peu plus ouest en essayant d'écarter le centre.
D'une façon générale, il a été bien plus favorable d'avoir un flux d'ouest pour l'atterrissage.
Le trajet durant deux semaines, tu auras de toutes façon au moins une dépression avec du F7 assuré.
Cette année le départ étant reporté en Juin, on ne me verra malheureusement pas au départ.
JJ

En bas de la page quelques photos du Jester Azores Challenge 2008 de Roger Taylor, raconté en français dans "Mingming ou l'art de la navigation minimaliste" à La Découvrance.

thesimplesailor.com[...]es.html

Il y a une page en français sur le site :

thesimplesailor.com[...]ce.HTML

Gorlann, tu veux dire un aileron comme celui sur la photo ?

C'est ce que les Anglais appellent skeg.
Sur le Romanée d'Izabel Pimentel, il avait cassé et avait même coulé... Elle a remonté toute la méditerranée sans...

Photos faites à son arrivée en déc 2014.

Remise à l'eau

Super, merci !!!

En 2010, lorsque j'ai vu ce bateau amarré avec les autres, je doutais que ce soit un concurrent, et pourtant belle traversée sur une route sud.
JJ

Bonsoir,

aux "spécialistes du Jester Challenge:
Comment çà se passe pour s' inscrire?
Y a-t' il une date limite pour les inscriptions?
Combien çà coûte?

A prioris, pour cette saison, j' avais plutôt prévu de monter à nouveau vers l' Ecosse en partant courant Avril, mais entre le Brexit et le Covid, rien ne peut être sûr pour l' instant.

Alors je me dis que si je ne suis pas parti avant Juin, pourquoi pas faire le Jester, surtout que les Acores (où je ne suis jamais allé) me font de l' oeil depuis pas mal de temps.

Après, je peux aussi le faire en parallèle, si c' est trop, tard pour les inscriptions.

Gorlann

30 pieds max, non ?

A fond Gorlann ! Tiens moi informé de ce projet stp !

Il y a maintenant un Google Group "JesterChallenge" fermé. Il faut un compte Google, et ouvrir dans
about.google[...]oducts/

le "produit" groupe, chercher "JesterChallenge", puis envoyer un message de demande d'adhésion. Je sais, c'est compliqué. Après réponse (toujours) favorable on accède aux messages et on reçoit aussi les messages du groupe sur son adresse mail, ce qui est plus pratique. Peu d'activités en ce moment, mais c'est l'hiver et l'incertitude liée à la pandémie.

PS La participation au Challenge est gratuite, et on peut s'inscrire (presque) au dernier moment, mais si on veut avoir une place réservée sur bouée au club de voile Tamar de Plymouth (payante, mais avec un fort discount), il vaut mieux le faire un peu à l'avance. Je ne suis pas encore inscrit formellement, mais je l'étais l'année dernière (challenge annulé, de toute façon Gwalarn n'était pas prêt).
Voilà les infos connues à ce jour

JESTER AZORES CHALLENGE – 2021
from Baltimore and Plymouth
Potential entry list
Corrected to 18th December 2020

Start off western end of Plymouth Breakwater at 1200 BST (TBC) on Monday 21st June 2021
and from across the Baltimore finish/start line at 1200 BST (TBC) on Monday 21st June 2021
HW Devonport 0248 (15.92 ft) and 1533 (15.87 ft) LW 0924 (4,75 ft) and 2154 (4.823 ft) Sunrise/set 0605/2131
HW Baltimore 0215 and 1445: LW 0845 and 2115
3 days before springs
The Brittany Ferry arrives inbound off the breakwater at ????. (TBC)
Skippers’ Briefing in Plymouth at 1830 followed by dinner (plus guests) at 1900 in Jolly Jacks (TBC) at Mayflower Sunday 20th June 2021
Skippers’ Briefing in Baltimore at XXXX (TBC) on Sunday 20th June 2021

The finish is at Praia de Vitoria, Terceira across a line between the lights on the north and south moles. Call marina on VHF Channel 9
or you can signal (e-mail) Paulo at marina@cmpv.pt

Bonjour Pytheas54,

un grand merci pour ces infos.

Le fait que l' on puisse partir de Baltimore m' arrange bien, reste à voire si ils m' acceptent avec mon "grand" bateau (j' ai pas envie de le couper ou de l' aplatir à la masse pour 30 cm!).

L' idée de pouvoir faire d' abord un petit tour en Écosse, puis Ouest Irlande avant d' aller me réchauffer aux Açores m' enchante!

je vais, avec mes trois mots et demi d' anglais (et l' aide de Deepl trad!) leurs demander si ils m' accordent une dérogation.

Gorlann

La réponse est presque toujours oui pour une dérogation si petite... Ces british sont pragmatiques, et puis ce n'est pas une 'vraie' course (pas de handicap en fonction de la taille). C'est une question d'honneur de naviguer conformément à l'esprit de Blondie Hassler. Les escales sont autorisées, les moteurs non plombés, pas un mot sur le routage (ce n'est certainement pas dans l'esprit) etc...

Je ne connaissais pas le Victoire 933: d'après les fiches de Bateaux et de SailboatData
Longueur hors-tout 9.33 m
Longueur à la flottaison 7.60 m
C'est tout bon !

Une belle gueule. Bien défendu à l'étrave. Roof discret, liston qui semble costaud, manque juste sur celui-là une petite plate-forme à l'arrière. Bien lesté, quille assez profonde (sécurisant) toilé juste comme il faut, un étage de barres de flèche non poussantes, donc GV bien débordée au portant. Aménagements internes modernes, cockpit étroit où on est bien calé. Cabine arrière qui semble assez grande. Penderie à l'entrée, cuisine en L. Bon, table à cartes dirigée vers l'arrière, on ne peut pas tout avoir dans cette taille. Longueur à la flottaison assez courte, ce n'est pas un bateau de régate pour cette taille. Cul pas trop pincé, donc assez stable au portant. Rails de génois bien rentrés. Bravo !

On a la réponse à l'etrave.

Non, je l'ai trouvé sur le web :
iow.boatshed.com[...]34.html

Pas vue, il faut que je change de lunettes :-(

Pour la barre à roue, je me référais à la photo postée par François :

Non, pour la table à cartes, on reste debout (pas de possibilité de s'asseoir sur la banquette) ;-)

PS Ben Oui, il y a plusieurs versions !!!! Pfff, donc STOP !

Oui je l'ai découvert recemment (ainsi que les Winners 9.50).
On en trouve facilement d'occasion en Hollande, parfois en PTE (1.45 m) ou GTE (1.70).
Dick Koopsman l'architecte est facilement contactable par email
www.dickkoopmans.nl[...]me.html
et cet architecte est déjà bien établi avec une solide réputation dans le nautisme.
J'étais un peu surpris que ces bateaux soient méconnus en France, mais comme on a des constructeurs assez important cela s'explique aussi.

jesterchallenge.files.wordpress.com[...]9v2.pdf
(voir page 3)
J'aime bien aussi la recommendation :
"It is strongly recommended that participants complete a single handed passage in the yacht proposed
to be used for the challenge of at least 100NM non-stop, including overnight at sea, prior to this
Jester Baltimore Challenge".
Donc là c'est clair on a la réponse au fil sur le permis, si on veut savoir qui est "cap" ou "pas-cap", c'est simple, faut prendre son voilier et aller faire le tour des isles Scilly et revenir sans s'arrêter.
Et si on termine (en entier) une course de la Jester Challenge, on a les compétences de Skipper.

C'est justement ce qui pourrait un jour faire que je puisse y participer, une aventure pour moi, un vrai défi, les régates, ce n'est pas mon truc ou alors ambiance saucisson! L'aventure humaine oui et dans le but, dans moins de 10ans, de faire un tour d'Atlantique en famille, un Jester Challenge serait une fabuleuse étape dans ma vie qui me mettrait je pense, plus en confiance (en tous cas plus proche des réalités) pour la suite.
La minitransat me fait rêver depuis longtemps mais la vie fait que ce n'est pas un projet pour moi, trop chère, obligé de trouver des sponsors (pas mon truc), le côté course sérieuse et tremplin dans la carrière de course au large, etc...
Bref, le côté minimaliste, loin de la médiatisation et aventure humaine, voilà que je trouve vraiment séduisant!
Peut-être aussi savoir un peu mieux qui l'on est et ce dont on est capable, bref, un bon truc pour attaquer la cinquantaine quoi!

Longueur de coque

Bonjour Gorlann
" si il m'accepte avec mon grand bateau" ben non..... Oui je sais pour 30 cm...... Le prochain dira " ah ben moi que 10 cm de plus que Gorlann ect ect..... Et ça se termine comment ? 😂😂

Bravo Pytheas, Takari était un cognac pour la première transat de Norbert

Merci Jean !!!

sur que ça fait rever, j'ai le bateau mais lui et surtout moi n'avons pas le niveau mais je vais suivre ça de près.

Bonsoir,

HELP!
J' ai tenté en vain de trouver un moyen de contacter l' organisation, mais je tourne en rond.

Je me débrouille tellement mal en anglais que même avec l' aide de Deepl-trad, çà l' a pas fait!

Quelqu' un pourrait-il me communiquer une adresse mail de l' organisation ou d' un contact?

Gorlann

Merci Estran,

je vais ré-essayer, avec tes précisions, çà va peut-être marcher!

Gorlann

Salut Gorlann, quand tu es sur ta page de groupe, clic en haut a droite sur la loupe pour effectuer une recherche et inscrit JesterChallenge

Merci Alex et Pytheas, çà y' est, j' ai réussi à aller sur le groupe et j' attends l' acceptation!
Ouf, dur-dur d' être aussi nul en informatique qu' en Anglais!
Gorlann

Je n'interviens plus parce que le fil marche tout seul mais je lis tout !
;-)

Question : cette course est elle ouverte aux multicoques ? Je n ai pas trouvé de précision sur ce point en visitant le site.

oui, entre 20 et 30 pieds

Apparemment, oui :

for sailing vessels between 20 and 30 feet (including multi-hulls)

Bonjour,

alors j' ai été accepté sur le groupe "Jester Challenge", mais j' ai eu beau chercher, je n' ai pas trouvé comment leur envoyer un message.

Si un habitué des groupe Google pouvait m' indiquer la marche à suivre, ce serait super!

Gorlann

Bonjour Dr Feelgood,

çà y' est, je suis enregistré.
Il me reste à pouvoir justifier de 500MN en solo d' une traite sur ce bateau.

Si l' Irlande du Nord est ouverte fin Avril/ début Mai, je monterais la-haut sans escale, puis pourrais prendre mon temps dans le Sud de l' Écosse, le Nord et l' Ouest de l' Irlande pour gagner Baltimore.

Gorlann

Excellente nouvelle, Avrio sera aussi au départ de Baltimore, si j'arrive jusqu'au chantier avant Juin...

Je suppose que tu voulais dire Bulb keel.
D'après la litterature variée (mais beaucoup tirée de Yachting Monthly)
Les quilles à bulbes sont réputées plus performantes, ont moins de surface mouillées (trainée) et un couple de redressement top, et donnent des voiliers super manoeuvrable au moteur. Inconvénient, plus fragile au tallonage, voilier pas echouable, grand TE, peut choper les amarrages sur pendilles dans les ports encombrés, stabilité de route sensible.
Quille longue, petit TE et bateau echouable sur béquilles, stabilité de route d'enfer et peut presque tirer tout droit avec une barre bloquée, mais moins performant sous voile (gite) et super pénible à manoeuvrer au moteur, surtout en reculant, la barre peut partir toute seule n'importe comment, ca peut même être impossible de la maintenir avec le moteur en marche ...

Incovénients quilles à bulb:
- Impossible de retirer les algues sans effectuer une marche arrière.
- Augmentent fortement le moment de tangage dans le clapot.

C est encore un peu tôt pour me positionner mais mon bateau faisant deux pieds de trop, il est possible que je fasse une route parallèle au même moment.

Mon Loctudy n en fait que 16. On pourrait proposer une moyenne.

C'est ça...Dis que nous sommes des moutons... Remarque, la mer elle-même moutonne souvent, alors ...
Et ne nous confond pas avec ceux qui font le Cap-Vert - Antilles poussés comme des pachas par les alizés, comme toi il y a un certain temps (temps certain ?) déjà... Aïe, pas sur la tête...

Bonjour à tous.
J'aurai une petite question aux folowers de ce fil, si vous visiez de participer à cette sympathique aventure, quel(s) modèle(s) de bateau choisiriez vous et pour quelles raisons ?

First 30 en plus j’en ai un, ça me tente mais faudrait un régulateur

Merci je connais le principe, mais cet article a l air excellent merci!

Bonsoir,

l' Italien Mauro Bossi a fait la Mini en 89 avec un bateau dessiné et construit par lui-même, sans pilote ni régulateur, avec uniquement cette technique!

Mais c' est pas tout: après la mini, il est remonté jusqu' à New-York, puis a fait la transat retour jusqu' un Italie, puis est monté en Ecosse.

Je l' avais rencontré en Angleterre Sud en 91, toujours sans pilote ni régul, et son bateau allait aussi droit que mon Armagnac barré par un Navik ou un AT60.

Gorlann

bonjour chemistrebor

si (et c'est un gros si) j'arrive à me dégager du vrai temps, à me préparer correctement pour ce genre de nav c'est bien évidemment avec mon bateau actuel (Biloup 78). Un peu comme un valorisation de celui-ci, un remerciement, une aventure de plus...

Je veux dire par là, je n'envisage pas l'acquisition d'un voilier spécifiquement pour ce challenge que je vois surtout comme un défi personnel

Oui je comprend ta position, moi-même j'ai un First 25S qui en confort et manoeuvrabilité me convient très bien. Cependant je trouve que cette série est pensée pour de la croisière cotière mais me semble pas bien adaptée pour de la hauturière en mer chahutée. Entre autre, j'aurai une confiance modérée dans le système de safran , j'ai lu un témoignage de transat en 25.7 qui a bien mis en évidence ses points limites.
Donc je serai plus en confiance avec des modèles qui ont fait leur preuve en hauturier, par exemple un ancien (cause budget) modèle de mini 6.50, ou effectivement le First 30 ...

Est-ce que l'on peut avoir acces à la liste des modèles de voiliers ayant terminés les challenges précédents ?

Super et merci, ca donne déjà un 1er jet (je filtre les mono) :
Twister 28’
Kolibri 560 18’ 4”
Tiki 26’
Cap cutter 19’
Hurley 27 26’
Vancouver 28 28’
Morgan Giles 30’
Cognac, sloop, 24’
Voitoire 30’ (--> = Victoire ?)
Westerly, 33’
Vancouver 27 27’
S&S 6.6 30’
Vancouver 34’
Wharram tanenui
Nicholson 31

Merci bien, je vais essayer de faire une compilation. Il y a des modèles que l'on connait de réputation mais finalement assez peu présents dans les marinas françaises, comme le Bristol Channel cutter 28.. Ce qui m'etonne aussi c'est de ne pas voir de Sangria.

Pour bien comprendre le JC (dans l'esprit de la mythique Ostar (transat Anglaise) de 1960) il faut savoir que les bateaux mythiques sont Jester de Blondie Hasler
(Folkboat à gréement de jonque) et MingMing de Roger Taylor (également à gréement de jonque).. Un Sangria ou un First 30 sont 'tolérés' avec une pointe de condescendance...(les bidets en plastique, il en faut, les français aussi, mais quel manque de classe.... J'exagère un peu, mais de combien ?, une exception le Cap Horn de Jean Lacombe (cotre de 6,5 m d'Herbulot en bois moulé)
Voici un très long article récent (en anglais) de PBO sur le JC qui donne une bonne idée de l'esprit
L'organisateur de la "course" (jusqu'à cette année où il a un peu lâché les rênes) est
Ewen Southby-Tailyour. Sa biographie est très 'particulière', peu commune dans le milieu de la voile français.
en.wikipedia.org[...]ailyour
C'est aussi un véritable amoureux de la plaisance, membre évidemment du Yacht-Club Royal avec le droit d'avoir un pavillon national britannique différent (à fond blanc): Guide nautique des îles Falklands (Malouines) et "bird-watcher"... Parle un excellent français. Plus British que ça, tu meurs...

🤣

Tu veux sans doute dire Philip Harley-Davidson ! ;-)

Je considérais le Jester Challenge aussi comme une forme d'objectif pour atteindre les compétences de skipper hauturier autonome, mais d'après quelques retours d'anciens participants sur le Google Group dédié, l'épreuve va bien au déla du niveau d'autonomie en plaisance. Les conditions peuvent être assez rudes et l'épreuve ne démérite pas en intensité à coté d'autres plus médiatisées. D'ou la forte recommendation de valider sa participation après un auto test personnel avec son voilier et sur une durée significative.
De ce que je comprend, pour faire simple, il faut prendre un voilier en solo, aller faire le tour des Scilly sans s'arréter et revenir. Passé a cette expérience préliminaire, on peut décider en toute connaissance si on poursuit ou pas. Je suppose que certains aspects peuvent surprendre et déplairent, mais surtout qu'il est préférable de le découvrir avant que pendant.

Effectivement, Ewen est un personnage hors du commun. il est très British (c'est un honneur) C'est sûr, il est aussi un Francofile convaincu ayant une résidence dans le Béarn. Il a par ailleurs par ses connaissances été un des principaux acteur au succès de la reprise des Malouines.
jj

Merci pour le PDF, je viens de le relire (en français et en papier), excellemment écrit avec la "distance" de l'humour british, un grand livre sur un petit bateau dans de grandes (folles ?) aventures… L'occasion, en plus, de le re-relire une fois de plus, dans l'original, et travailler mon peu d'anglais… Re-merci.

Quel beau bateau :)
Je me souviens aussi Pierre que dans un sujet nous avions parlé du Amigo 27, qui se trouve sur le listing de 2008

Ils sont flexibles sur le JAC qui permet aux concurrents de valider quelques trucs pour la transat, mais inflexibles sur le JC lui-même: 20 à 30 pieds

Yes Sir JAC:Açores, JBT: Baltimore (qui fait office de qualif pour la JAC, qui part de ... Baltimore) et JC: the one and only Jester Challenge

Si, double départ: Plymouth et Baltimore !

Ok, merci à vous 2.
Je vais gentiment pouvoir continuer a rêvasser...

(Vanvouver et Westerly)

Nostalgie, nostalgie...

Si le message est pour moi, si je prends le départ, j'espère que oui! Mébon, je ne risque pas de faire des étincelles...

Jean tu suis pas, on a déjà déclaré ça publiquement le 20 février dans ce fil...
;-)

Ce n'était qu'un clin d'oeil !
Pour dire que je suivrai attentivement cette édition sur H&O et tout particulièrement Gwalarn, le Cognac de Pytheas54.

Il n y a pas que des vieux anglais flegmatiques, ici la version tres frenchie

Bonjour, veille de départ pour les Açores

suite

Ce sont des photos d une édition précédente

OK, merci, çà me rassure!
Gorlann

Bonsoir tout le monde,

des nouvelles fraîches pour le Jester:
il y a eu des modifications, Baltimore est annulé pour cette année.
c' est remplacé par une destination à Milford-Haven, avec comme marque de parcours un waypoint au large des Scilly.
Départ le 12 ou 13 Juin de Plymouth, Pwllheli et Cardiff.

Pour le jester Azore Challenge, le départ de Baltimore a été annulé, mais celui de Plymouth maintenu le 21 Juin.
A priori, aux Açores, seul les ports de Horta et Punta Delgada sont ouverts pour l' entrée dans l' archipel, mais les organisateurs espèrent encore que le port sur Terceira obtiendra une dérogation.

J' ai confirmé mon souhait de participer, mais ne pourrais probablement pas débarquer à Plymouth pour cause de quarantaine.

Qu' en est-il pour les autres Français pré-inscrits?

Gorlann

Bonjour, il sera certainement prudent de posséder un test négatif juste avant de partir si ça peut aider.
Il est probable qu'une préliste sera bientôt publiée.
JJ

Pour ceux que cela intéresse,les bouquins de Roger Taylor ne sont pas traduits en français en version papier mais en version telechargeable.
Ça peut aider.

J'ai aussi "Voyages d'un simple marin", excellente traduction aux Editions La Découvrance, prêté par un ami.

Je viens de lire la biosecurity sur noonsite pour les acores date 21 avril 2021
2 ports d entrée punta et horta
Test pcr le 1er jour puis le 6eme et le 12 eme
Seul le premier doivent être effectué a horta ou Punta avec obligation de rester à bord jusqu aux résultats les autres peuvent être effectués dans les autres îles.
Par contre le Portugal interdit toujours l’accès aux ressortissants Français, je ne sais pas si les navigateurs arrivants aux Acores sont concernés
D ici là ça evoluera

Bien reçu, si tout va bien je chercherai une fenêtre météo à partir de mi juin pour faire route en solo vers punta. Peut être à bientôt ;-)
Jac

Je partirai de CC, on se tient au courant ;-)

Salut Alex,

Je suis effectivement dans les derniers préparatifs, avec à priori départ pour Plymouth semaine prochaine.

Mais comme je ,n' ai pas envie de m' emmerder avec les démarches d' entrée sur le sol britannique, je vais essayer de jongler avec la météo pour arriver moins de 24 h avant le départ en rade pour mouiller le moins longtemps possible (d' après les organisateurs, çà devrait le faire, mais je ne suis pas sûr que les "zotorités" soient d' accord avec cette vision!).

Ce qui m' oblige, avec une marge de sécurité raisonnable, à faire rentrer dans le canote un mois de bouffe et d' eau.

A moins qu' il n' y ai d' autres inscrits de dernière minute, il n' y a cette année que deux "étrangers", un Irlandais et moi sur les quinze engagés.

Il faudra donc que j' attende l' arrivée à Terceira pour rencontrer les autres participants!

A+

Gorlann