Le journal de bord électronique officiellement autorisé

Sur les nombreux fils traitant du sujet, il est souvent admis que le journal de bord obligatoire ne peut être que sous format papier. Or le journal de bord électronique est officiellement autorisé depuis plus d'un an (5 mai 2024) :

Conformément aux dispositions de la résolution A.916(22), la France autorise l’enregistrement électronique du journal de bord (procès-verbal de la commission centrale de sécurité (CCS) 896/REG.15) à condition qu’il soit permanent et que les directives suivantes soient respectées :

chaque page du journal de bord doit être numérotée ;
les données manuscrites qui doivent être corrigées ne doivent pas être effacées ou supprimées, elles doivent être biffées et les corrections doivent être indiquées par écrit ;
les moyens d’enregistrement permanent et automatique doivent être synchronisés à l’aide d’une horloge commune ;
les données saisies électroniquement ou mécaniquement doivent être protégées de manière à ne pas pouvoir être effacées, détruites ou écrasées ; et
quelle que soit la méthode d’enregistrement, les navires devraient conserver les faits enregistrés aussi longtemps que l’exige l’administration concernée, à condition que cette période ne soit pas inférieure à un an.

Source : www.rif.mer.gouv.fr[...]68.html

Ces dispositions s'appliquent avant tout aux navires commerciaux, d'où les conditions et règles ci-dessus, mais il n'y a aucune exception pour la plaisance.

L'équipage
#Electronique#journal#livre#logbook#reglementation
Aquilon3Aquilon3
2j
Synapse NavigationSynapse Navigation
2j

Certains logiciels de nav font automatiquement l’enregistrement du livre de bord. C’est bien pratique
Cf : m.youtube.com[...]/watch

RigilRigil
2j

Le soucis c'est qu'on doit embarquer le journal de bord en cas de naufrage...

Synapse Navigation:Oui, ceci dit, je me demande comment font les coureurs en Imoca ou classe 40 quand ils ont des gros pépins et qu’ils abandonnent le bateau. C’est sur qu’ils n’ont pas de livre de bord papier.·le 13 sept. 19:07
yantho:Peut-être sont-ils connectés au "nuage" via Inmarsat, Iridium, Starlink ..·le 13 sept. 19:29
Synapse Navigation:Oui c'est vrai, avec connexion 24/24, donc le VDR (voyage data recorder) peut être stocké en temps réel (avec bien d’autres choses)·le 13 sept. 20:39
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robertoroberto
2j2j

J ai du mal a imaginer a quoi puisse servir un ''journal de bord'' qui consiste en enregistrer en continu des donnees cap/vitesse/vent etc etc, un journal de bord devrait amha etre un outil pour decrire une approche pour faire face a ce qui peut arriver. Si on veut reconstruire ses ballades, ses strategies de course, etc c est bien pratique, mais comme suivi de ce qui se passe a bord et aide pour ce qui va suivre, l enregistrement nmea vaut pas grande chose...
Ecrire un bulletin, ou ses considerations sur comment la meteo evolue, indiquer comme reference pendant qu on navigue des hauteurs/heures palier pour des passages en maree un peu elabores, indiquer des options de route de facon a les avoir un peu sous les yeux si/quand il faudra prendre des decisions, etc etc.
Si j etais juge, quelqu un qui me presente son journal de bord electronique en collection de donnees nmea en disant voila mon jdb, desole cela vaudrait moins que zero.

Synapse Navigation:Les enregistrements NMEA, c’est autre chose. Le livre de bord électronique permet de faire tout ce que vous décrivez. Il enregistre automatiquement selon certains critères (virement de bord, changement de cap supérieur à X°, etc), et possibilité d’écrire ce que l’on veut, ajouter des photos, et autres.·le 13 sept. 20:37
Aquilon3:Qui écrit tout ça sur un journal de bord ??·le 13 sept. 20:46
carpe diem:Le livre papier permet de sourire en retrouvant le commentaire d'une équipière; j'avais noté sur le mouillage : "bruyant" mais elle avait ajouté : "oui mais très beau !".On peut y noter aussi les problèmes techniques, la compagnie d'un pigeon voyageur pour la nuit...·le 13 sept. 20:55
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Aquilon3Aquilon3
2j

J'ai donné cette information par intérêt persistant pour l'e-journal de bord, malgré plusieurs essais décevants. Le fait qu'il soit légalement reconnu est un avantage incontestable. L'enregistrement des données NMEA à intervalles entièrement paramétrables me semble le principal intérêt, donnant un relevé précis en particulier du vent. Je vois comment j'ai renseigné sur papier mes dernières traversées, parfois mouvementées avec du vent et de la mer : arriver à la table à cartes dans le chahut, saisir le livre de bord avec les mains trempées, noter à la hâte la dernière prise de ris en estimant au doigt mouillé le vent et l'allure, résultat : un torchon à peine lisible, peu fiable et sans aucun détail vu la recherche du minimum à écrire. Sur un e-journal, les données NMEA sont notées automatiquement, on peut ajouter tous les commentaires qu'on veut ainsi que des photos, la météo, la gestion de l'équipage, des consommations, etc. Dans un étui étanche, on peut le remplir à l'extérieur sans craindre les embruns et même l'emporter en cas de naufrage (puisqu'il faut aller jusque là !), c'est sûrement aussi pratique qu'un cahier qui va prendre l'eau car on ne met jamais un cahier dans une poche étanche et que ce sera trop tard pour y penser. Qu'on préfère le papier pour des raisons sentimentales, c'est tout à fait concevable et ça a été mon cas pendant longtemps, mais les avantages pratiques du e-journal sont là si on trouve le bon produit.

outremer:Les obligations telles que décrites plus haut reviennent donc à disposer d'un logiciel de niveau sécurité des enregistrements égal à celui de tout logiciel de comptabilité pour qu'il soit admis comme preuve par toute autorité. Le problème n'est donc pas que le Journal soit sur papier ou entièrement électronique mais qu'il puisse servir de preuve incontestable au besoin en Justice, par exemple en cas d'accident, de fortune de mer, de mort à bord ou de perte d'un membre de l'équipage !·le 15 sept. 16:25
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bonzibonzi
1j

reste à trouver le bon produit, je n'ai encore rien vu de probant

Michel79Michel79
8h

Sailgrib propose un truc très intéressant : l'enregistrement de toutes les données NMEA, et le transfert automatique (dès que vous êtes connectés à Internet) sur un site web (Navygatio), qui permet de visualiser la trace sur une carte (malheureusement pas une carte Marine, mais je pense que les devs pourraient le faire) et les données via des courbes, avec en plus calcul de moyennes glissantes pour plus de lisibilité.

Pour compléter, l'interface de Sailgrib permet de saisir des actions (prise de ris, envoi de spi), la météo (vent, mer, nuages, etc.), ou des commentaires libres, et d'ajouter des photos, qui sont associées à une position.

Franchement, je ne vois pas ce qu'on faire de mieux...

Et je suppose que le futur Navimetrix reprendra cette fonctionnalité.

Synapse NavigationSynapse Navigation
7h

qtVlm fait cela très bien, avec un paramétrage de la fréquence à laquelle il écrit dans le fichier, et sur quels critères il ajoute des lignes (voir photo).

Michel79:Je n'en doute pas, mais comme je suis utilisateur de Sailgrib et que je n'ai pas testé d'autre solutions, je ne parle que de ce que je connais.Et, au-delà de l'app utilisée, l'intérêt pour moi est d'automatiser la saisie des données "techniques" (cap, vitesse, vent...), de façon beaucoup plus fiable que si je les avait reportées à la main. Comme je fais partie de ceux que la tenue d'un journal de bord emmerde, ça m'arrange bien :-)·le 15 sept. 17:02
Synapse Navigation:On est bien d'accord. Et quand c'est automatique, c'est 'carré', structuré et lisible. Ca n'empêche pas d'y ajouter des notes perso. On exporte ensuite tout cela vers un fichier excel ou autre, et hop ! et si on a une connexion, on peut même l'envoyer à terre de temps en temps pour ceux qui suivent.Bon, je comprends que certains préfèrent le papier et l'écriture manuelle, et c'est très bien aussi. Il en faut pour tous les gouts.·le 15 sept. 17:19
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FanchFirstFanchFirst
6h

Ouais... Il ya intérêt à ne pas oublier le PC quand on coule (comme le journal papier d'ailleurs)

Michel79:C'est sur une tablette étanche.·le 15 sept. 17:46
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Pierre3Pierre3
5h

Ce "paradoxe français" n'arrêtera jamais de me fasciner. Cette apparente fascination pour les textes de loi alors que, pour y vivre au jour le jour, la réalité y est passablement chaotique (pour rester poli) . Cette appétence existe peut-être justement A CAUSE de ça mais après tout ce temps si cette accumulation de textes tout azimuths parvenait à régler la chose publique dans le cas particulier de la France, et bien, on le saurait.

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