le naufrage du Reder Mor à Groix refait surface

Idc123, je ne suis pas sûr qu'on puisse émettre un avis aussi tranché si rapidement, sauf si tu connais le dossier, les protagonistes et que tu détiens des précisions supplémentaires par rapport au texte ci dessus, qui reste un résumé ?

Deux choses qui me viennent spontanément à l'esprit sur cet accident : d'abord le fait que évidemment et comme le dit l'avocat, les décisions prises dans l'urgence, en mer, loin de tout et de tous, sont facilement critiquables à postériori par celui qui est en sécurité dans son fauteuil à la maison.
Ceux qui vont juger cette affaires, s'ils n'ont jamais navigué, dans le mauvais temps en particulier, peuvent avoir du mal à percevoir cette réalité.

La deuxième chose, c'est la judiciarisation de l'accident et la recherche de la responsabilité du skipper. J'ignore pour ma part quelles sont ses responsabilités : peut-être qu'il aurait dû relâcher et faire réparer, peut-être s'est-il entêté à ramener le voilier avec des avaries et malgré les mauvaises conditions météo ? Auquel cas, il serait en effet appelé à rendre des comptes.

Quoiqu'il en soit, il semble qu'on lui reproche de n'avoir pas fait faire les réparations par un pro, ce qui pose question pour bon nombre d'entre nous qui entretenons nous mêmes nos bateaux.

Enfin, je peux moi aussi amener des néophytes en mer et s'il se produit un accident, que je prends de mauvaises décisions, et on ne se rendra compte qu'après coup qu'elles étaient mauvaises, est-ce que je risque de me retrouver au tribunal ?

Voilà un fil qui risque de faire s'agiter les claviers pendant quelques jours !

Atterrir de nuit sur une côte, même connue, sans aucun moyen de navigation (moderne), à bord d'un bateau pas vraiment déverminé, il n'y aurait pas de perte humaine ni de blessés, j'écrirais qu'il faut être joueur.
Et quand on joue, on peut perdre.
Ce n'est pas la première, ni certainement la dernière, qu'une telle fortune de mer survient 😭

enfin sans jugement sur l'accident , je retiens une fois de plus qu'avant de s'engager sur un grand parcours il faut faire un petit tour en mer pour verifier que tout va bien surtout et avant tout lorsque l'on vient d'acquerir un nouveau bateau .on ne part pas comme ça pleine balle à traverser le Golfe de Gascogne d'autant plus en cette saison .
le skipper pro a sans doute fait un exces de confiance

Il y avait eu un long à l'époque de ce naufrage.
Calypso2, je ne sais pas si un petit tour avant un grand tour permets de voir des anomalies à venir.
C'est une triste histoire et ironie de la chose, c'est le téléphone de la victime qui les sauve et c'est elle qui est incriminée. Sans aucun remords du skipper.

n'oublions pas qu'apres la condamnation penal, celle que l'on voit ici il peut y avoir une condamnation civile qui est la reparation du prejudice subit et là c'est de l'argent ..et suite à un deces ça peut chiffré fort ..
il vaut mieux etre assuré dans ces cas ..et là plus d'amis..

Petit rappel, cette personne est "skipper professionnel" et commandant 1ère classe diplômé de l'école nationale supérieure maritime de Nantes.... A ce titre il devrait au moins assumer ses décisions, ses choix et ne pas reprocher à une morte le mauvais report d'un point! Ça s’appelle du respect et de la décence mais point d'école ni de formation pour ça.

Pour idc le titre exact est capitaine de 1 eme classe Skipper effectivement un theme d operette ou de plaisancier
Ce monsieur etait donc le capitaine du navire a ce titre il est responsable de l expeditionn maritime dans toutes ses domensions et consequences
Qqs exemple en cas de pollution par un navire suite a un pompage de cale machine c est le commandant qui sera juge pourtant ce n est pas lui Ui a mis la pompe de cale en service ni meme lui qui a donne l ordre de pompet
Autre exemple plus connu le costa concordia le commandant est seul responsable pourtant il n etait pas a la passerelle quand le navite a touche
Ca peut paraitre injuste mais commandant de navire implique qqs responsabilite pas seulement prendre bain de soleil a la piscine
Si j etais capitaine d armement je ne confirai pas un navire a ce monsieur qui trouverait si un accident arrive mettrait en cause le novice
Un ancien de l hydro Nantes

le telegramme de ce jour ( 15/12/23)
Prison à domicile pour le skipper responsable du naufrage mortel au large de l’île de Groix

Par CB (PressPepper)

Le 14 décembre 2023 à 18h07

La cour d’appel de Rennes a aggravé, ce jeudi 14 décembre 2023, la condamnation du skipper responsable du naufrage au large de l’île de Groix de son voilier, qui avait coûté la vie à une mère de famille le 9 janvier 2020.

Pour rappel, une mère de famille était décédée des suites de ses « nombreuses fractures » et trois membres de l’équipage - tous des « amis » du capitaine - avaient été blessés dans cette affaire.

Le tribunal maritime de Brest avait condamné en première instance ce skipper chevronné de Vannes, aujourd’hui âgé de 60 ans, à neuf mois de prison ferme et autant avec sursis pour « homicide » et « blessures » involontaires. Il lui était aussi reproché de ne pas avoir respecté la réglementation en matière d’allumage de feux, et il lui avait été interdit de naviguer pendant trois ans.

La cour d’appel de Rennes vient donc de confirmer le principe de sa culpabilité, et a porté la hauteur de sa peine à deux ans de prison dont quinze mois avec sursis, alors que le parquet général réclamait « la confirmation » pure et simple du premier jugement.

Deux ans d’interdiction d’exercer
Il purgera ses neuf mois de prison ferme sous la forme d’une détention domiciliaire sous surveillance électronique (DDSE), c’est-à-dire un bracelet électronique. Les modalités de cette DDSE seront « à préciser » avec le juge d’application des peines, a fait savoir la cour.

Les juges lui ont également retiré « pendant deux ans » ses diplômes en matière de navigation : concrètement, il ne pourra plus exercer son métier jusqu’à décembre 2025.

Les débats devant la 11e chambre de la cour d’appel de Rennes, avaient duré près de huit heures le 5 octobre 2023 : l’avocat de la défense, Me Jean-Charles Scale, avait, pour sa part, plaidé la relaxe totale de son client et fustigé cette « condamnation sociale » prononcée en première instance. Aucune « excuse » n’avait été formulée par le skipper, comme en première instance.

r
« La famille n’en peut plus de voir ce comportement, elle était en colère et aujourd’hui elle est en fureur », avait, de son côté, déploré Me Matthieu Herla, l’avocat des enfants de la victime du naufrage. L’attitude du prévenu était, selon lui, « dénuée de toute humanité ».

Bilan, un abonnement à canal+ pour passer le temps...

... il est donc reconnu coupable et c'est très bien !!!

Et rien pour les secours qui ont risqué leur vie sur cette inter...
Peut-etre une peine qu'il faudrait inventer pour aider à leur financement.