Le swan 65..

pour ce voilier d'1 mega euros, d'aucun disent que l'entretien annuel avec assurance et port est de 10%
donc 100 000 euros par an !!!!!
déjà à 1% on est à 10 000 euros
la vérité est entre les 2 ...

Y a t il un millionnaire sur le forum qui entretienne un Swan de cette taille? Allez, que les riches se dénoncent ! :-p

Encore moins cher.

www.yachtworld.com[...]s/Italy

Pour les perfs, on ne compare pas une légende à la production actuelle. C'est comme comparer une Porsche 911 modèle collection 1960 à une banale Megane RS ou 308 GTI 270. C'est se faire du mal pour rien.

Merci pour vos réponses
effectivement à ce que j en sais le prix tournait autour de 640000 euros, jeux de voiles 1 an, moteur 120 heures, groupe 300, haubannage neuf, pas de clim
effectivement francois2, étant proprio d une capriv6 familiale je ne la compare pas avec mon turbo diesel actuel sur aucun plan, mais j'aime quand même savoir qu elle est capable de tenir le 110/120 ce qui me permet de calculer une moyenne, toujours sans comparer la légende au vulgaire mais utile diesel de tous les jours...juste d arriver à l heure chez les amis
alors la légende au portant par 15 nds (sans spi ) ça file combien ? par 3 0 nds ? Le premier ris s vers 20 nds ??

Il te suffit de suivre la route de Sayula et King's Legend sur la Whitbread, pour voir qu'ils sont plutôt marins et véloces, sans vouloir les comparer à une production actuelle.

Sur la Cervantes un Swan 55 et un S&S 41 on fait 7.5 nds de moyenne alors oui un 65 mettra largement un Sun Machin à l'amende au prés et au débridé.

Les S&S sont de superbes bateaux très raides à la toile et capable de grosses moyennes, 20 nds tout dessus ne seront pas un problème.

Surtout, quand on à la chance de naviguer sur un pareil canote, les considérations autres que celles du pied que l'on va prendre à bord sont forcément hors-sujet.

Pour le budget: if you ask, you can't afford...

En 1973, Sayula II était un voilier de mes rêves.

J'ai eu l'occasion depuis de naviguer sur des Swan 65 et 57. J'ai été déçu. Ils me sont apparus faciles. Ils sont rapides exclusivement si l'équipage est au niveau. Sinon, ils ont la vitesse de leur carène.
Par contre, le confort à la mer est exceptionnel et ils peuvent encaisser n'importe quel gros mauvais temps.

Jamais un Swan n'a connu de problème de structure et à ma connaissance, aucune n'a mis le mat dans l'eau.

Et....vous n'auriez pas besoin d'un équipier supplémentaire des fois??? :heu:

si oui => MP, stp. ;-)

FLYER C ETAIT PAS UN STEPHENS aussi ?

Flyer 1 était un Stephens ,Flyer 2 un Frers

Merci pour vos réponses
y a plus qu a