le teck sur l'acier

merci
Merci pour tes conseils .un matériau que j'ai déjà vue, mais je ne connaissais pas le nom ,il a l'air d'avoir une bonne tenue dans le temps merci et bon vent

le teck est un bois gras
et ne peut pas se coller d'une façon fiable: des fois ça tient, des fois pas, en principe pour un pont en bois il faut installer des tasseaux métalliques, par dessus du contre plaqué marine et le teck fixé sur le contreplaqué, autrement dit ça pèse un poids (très) considérable: aucun intérêt à mon sens...pour un pont en acier il y a d'autres solutions largement préférables, par exemple des lames de liège traîté hydrofuge très agréable pieds nus ,bien anti dérapant et isolant ou du bois synthétique: moins cher, beaucoup moins lourd et plus fiable que le teck, et probablement aussi durable..

Le liège
www.seacork.com[...]_fr.htm
Collé direct sur le pont (c'est prévu comme ça): avec le temps ça devient gris clair, un peu comme le teck...Un copain en a posé, après l'avoir vu j'ai adopté le même produit pour remplacer l'antidérapant standard...pas eu à le regretter...

c'est pas étonnant
il y a irremediablement des infiltrations et là bonjour la pourriture du cp et la rouille du pont.

fucking tole
Ta technique a l'air pas mal Robert.
Perso, celle que j'ai citée ci dessus, je ne la recommande pas : je viens, aujourd'hui même d'enlèver le teck et le CP sur lequel il était collé, ben je vous raconte pas la surprise dessous ... Bilan, le soudeur passe la semaine prochaine remplacer 2m² de tole. Super ....
Perso, je ne pense pas que je vais remettre du CP collé puis du teck après, de toute facon, cela reprendra l'eau.
Je vais laisser la tole a nu (peinte évidemment) ou me laisserai peut-être tenter par le liège.

Bois et acier
Bonjour

si on veux vraiment un pont en vrais bois , la technique décrite par Robert est la meilleure . Mais c'est valable pour un bateau déja assez gros . A mon avis , dès qu'il y a contact entre du bois et de l'acier , il y aura des problèmes a plus ou moins long terme . C'est valable aussi par exemple pour les entourages de capots de pont sur mon bateau . Sur Ommage le Treadmaster a été collé a l'époxy sur la peinture ( également époxy ) et ça tient très bien depuis 2002 . Si je devais le refaire , je crois que j'opterais aussi pour le revètemet en liège dont il est fait mention plus haut . Un inconvénient de ce genre de revètement : c'est assez fragile aux chocs : le mien se prend des encoches régulièrement lors des bagarres avec le tangon .

Amicalement - Joël

Le mieux
laisse ton pont en acier tu n'aurras pas de mauvaise surprise au bout de quelques années ,du style cp completement pourri...
Je scanne quelques photos pour ilustré mon propos,et te les envoi demain.
Sans parler du poid dans les haut inutile.
A plus

Je déterre ce vieux fil qui traite d'un sujet me concernant cet hiver : liaison coque alu pont CP.
Mon bateau à 40 ans et je commence à me soucier de la santé de la liaison. En effet, le mastic à foutu le camp, et il commence à y avoir pas mal d'électrolyse de l'alu autour des boulons inox. Dans le cadre de la réfection du pont, j'ensivage de démonter les boulons et le rail de fargue, refaire le joint au mastic après avoir bien nettoyé le plan entre la coque et le pont, restratifier verre+époxy sur le pont à l'extérieur pour protéger le bois au niveau de la zone où il y aura toutes les vis, puis remettre les boulons dans des inserts époxy pour qu'ils ne soient pas directement au contact du bois, et avec un inhibiteur de corrosion pour protéger l'aluminium de la coque (et sûrement aussi des rondelles isolantes)

C'est un assez gros chantier mais pas non plus inabordable, aucune opération n'est très couteuse ou très technique.
Et surtout, après 40 ans de vie et pas toujours bien entretenu, il n'y a aucun dégât grave et très étendu sur la structure du pont ou de la coque.

Donc sur la question jonction alu / vois, selon moi c'est tout à fait faisable, valable, et pas très compliqué.
L'acier est bcp plus sensible, apparemment !

pont bois sur acier
Bien sûr ça fait beau, plus qu'un lattage en liège collé, mais un pont bois sur pont acier bien fait est très très lourd (+300kg pour un 12M m'a t-on dit), ce qui de plus n'améliorera pas la courbe de stabilité surtout sur un dériveur.Les seuls ponts bois pas trop lourds sont ceux qui sont installés sur une coque acier non pontée, mais la liaison pont bois/coque acier doit être bien étudiée pour qu'il n'y ait pas d'infiltrations ni de rouille à l'interface: Bombigher faisait ça comme celà sur ses rares bateaux à coque acier (boulonné avec interface plastique)...Bardiaux sur son Inox aussi (mais là c'était seulement du CP entoilé)...

le poids
si le bateau metallique est "pensé" lors de sa conception avec un pont revetu bois alors on reduit l'épaisseur de ce pont et on tombe sur ses pattes .

.Le pont metallique plus le pont bois forme un tout.

josé

acier
tech suite

Bonjour,

Merci de ré ouvrir le sujet! Je suis en train de décoller un Flexiteek de 6 ans mal collé à l'origine: propre en apparence, bien que je le faux teck ne soit pas vraiment sexy et agréable au pied. Mais par endroit entre les lames, j'ai découvert des infiltrations d'eau donc début heureusement léger de corrosion entre certaines lattes. Je décide donc de commencer à décoller les dites lattes en pvc et je constate que la colle type sika n'a pas été uniformément répartie ou dans tous les cas mal étalée. Verdict: à certains endroits la colle part sans abimer l'expoxy primer sur la tole impeccable, bonne nouvelle, à d'autres, corrosion légère de surface sur ces toles de 5 à 6 mm. verdict 2: j'en ai 46 m2 à décoller ( cockpit, plate forme de bain, passavants, flybridge).
J'ai bien relu tout ce qui se dit à propos de la réfection d'un pont alu ou acier. Je crois définitivement qu'une bonne peinture antdérapante ou un kiwi grip font évidemment l'affaire.
Question aux spécialistes: lorsque j'aurai tout décollé, sans doute zone après zone, que faire? Je ne peux pas sabler. Si je suis au métal nu quel protocole me conseillez vous avant l'application par exemple du kiwi grip qui me parait maniable et praticable pour un amateur éclairé ( j'ai renoncé au chantier, devis surréalistes même ici en Espagne...)?
Vos réponses seront les bienvenues!

OK
Dès que tu auras poncé ton acier et arrivé brut
tu degraisses et tu passes un traitement époxy
si tu as des variations importantes de planeité,il te faudra réagréer pour rattraper le niveau!
après tu colles ce que tu veux
Pour info ton flexiteck n est pas collé au Sika mais au Saba