Législation environnement Groenland, Islande, Feroés

Bonjour,

çà ne va pas beaucoup faire avancer le schmilblic, mais çà fera remonter le fil.

Je suis passé dans ces magnifiques régions, mais il y a longtemps, en 90 Islande, Féroés et en 93 Islande,Groenland.

A cette époque, il n' y avait pas de règle ou d' interdiction, mais çà a sûrement changé.

Aujourd'hui, une chose est sûre aux Féroés, c' est qu' il est interdit de vouloir protéger les baleines pilotes et autres globicéphales ou d' être sympathisant de Sea Shepherd!

Gorlann

Bonjour,
J’ai navigué en Islande et au Groenland pendant l’été 2009. Il n’y avait pas de réglementation sur les cuves à eau noire. Cependant en plus de 10 ans, la réglementation a pu évoluer.
Les sources d’information les plus sures sont les services des ambassades (les services compétents peuvent varier d’une ambassade à l’autre) et/ou les consulats qui y sont attachés
Par exemple :
Pour le Groenland l’Ambassade du Danemark: https: //frankrig.um.dk/fr/consulat/
Et mieux encore, le site du Gouvernement du Groenland : naalakkersuisut.gl[...]/en
Pour l’Islande :
www.government.is[...]rvices/
ou encore s’informer auprès d’un club local :brokey.is[...]nglish/
Ce sont de très belles navigations en perspective.
Bonne préparation
Philippe

Merci pour vos réponses, notamment Solbad pour les liens !
Effectivement la problématique des eaux noires (ou grises) se pose essentiellement dans les ports et les mouillages fréquentes, mais vu le boom touristique dans le Nord ces dernières années je ne serai pas étonné qu'une réglementation se mette en place pour préserver ces espaces quasi vierges.
Bon,s'il y a des témoignages plus récents je suis preneur, et je vmvais fouiller les sites des administrations !

Je plussoie tout ce que vient de dire entre-cotes et rajoute que pour moi, l' accueil avait été fantastique aux féroés.

En Octobre 90, je n' étais pas au courant de cette tradition, et heureusement, n' en est pas été témoin, car sinon, j' aurais fuis l' archipel et ce, quelle qu' en soit la météo.

Peu après mon retour en Bretagne, après avoir eu connaissance des "grind", je m' étais juré de ne plus jamais y retourner, ou alors sur un bateau de Sea Shepherd.

En tout cas, merci entre-cotes pour ton post qui redonne de l' espoir et me redonne envie d' aller me promener par là!

Gorlann

Globalement, tu n'auras aucun problème en ces lieux. Même si le tourisme s'y développe, à part dans les villes capitales, il n'y a pas foule. Et du coup l'impact du voyageur qui fait sa crotte est vraiment le moindre des soucis.

En revanche, en fonction de ce que tu veux voir du Groenland, si tu sors des routes habituelles, il te faudra peut-être une autorisation. A ma connaissance rien n'est interdit, mais certaines zones sont protégées et donc surveillées et sujettes à autorisation.

J'en profite pour glisser ma question
Islande et Feroés mon toujours fait rêvé, et je compte bien y aller un jour.
En partant de Bretagne sud, vous passez par où? Vous tablez sur combien de temps? A quelle saison? AR possible sans hiverner là haut?

La vidéo ne marche pas, mais j'ai commencé la lecture du site
Merci

Bretagne - Scilly - Mer Celtique - Mull of Kintyre - Minch - Féroé - Islande

En une saison, oui c'est possible, mais ne traine pas en chemin! Quitte l'Islande pour la mi-aout en sachant que statistiquement tu te prendras alors un coup de vent sur le retour. Compte un bon 5-6 semaines de nav plus le temps que tu veux passer en escales.

Notre balade en Ecosse/Feroe l'an dernier, 6 mois bien tranquilles : alkivoyage.over-blog.com[...]/

En 90, j' étais parti le 21 Mai de Pont-Aven (Bretagne sud), puis l' Aber-Wrac'h, Killibegs (Ouest Irlande), Kinlochbervie (NO Écosse), Lerwick(Shetland), Maloy (Norvège), un peu de côtière mais après un talonnage sans gravité sur un caillou non marqué sur ma carte semi-routière, navigation à une dizaine de miles au large de la route des cargos jusqu' aux Lofoten, puis Tromso.
Après quelques jours de repos, route sur le cap Nord, puis l' île aux Ours, escale à la base au N de l' île, et arrivée le 14 juillet dans le Hornsound (Spitsberg) quelques jours avant la relève annuelle de la base Polonaise.
Reparti de là quelques jours plus tard avec comme équipier un des scientifiques ayant fini sa mission direction LongyearByen, Ny-Alesund, Baie de la Madeleine, île Mofen (80 et quelques), toujours zéro glace de mer, redescendu par le passage entre Spitsbergen et Nordhauslandet, puis entre Barentsoya et Edjeoya.
Repartis la première semaine d' Août vers Jan-Mayen où nous avons fait escale une "nuit" et arrivé à Raufharhofn (Islande) la dernière semaine d' Août.
Débarquement de l' équipier Polonais qui n' ayant jamais mis les pieds sur un bateau en avait sa dose.
Reparti vers l' ouest avec quelques escales jusqu' à Reykjavik où j' étais le 5 Septembre, puis quelques escales jusqu' à Heamey (archipel des Westmann).
Appareillé de là dernière semaine de Septembre après avoir attendu une fenêtre météo de 4 jours pour gagner les Féroés.
Une grosse quinzaine de jours de ballade dans l' archipel avant de redescendre sur le loch Eribol (N Ecosse), puis retour par l' ouest Ecosse et Ouest Irlande et arrivée à Pont-Aven le 15 Novembre.

Je suis monté très nord, ai vu surtout de loin plein de beaux paysages, mais ai passé mon temps à courir après la météo.

C' était un voyage beaucoup trop long que j' ai fait en une saison, obligeant à prendre plein de risques avec la météo je ne compte plus le nombre de jours de nav par vent supérieur à F8, heureusement avec un petit mais super bateau.

En 93, départ le 22 mai par l' ouest Irlande, les Hébrides, l' Islande mi-juin, Groenland côte ouest jusqu' à Port Victor, puis redescente par le Prince Kristiansound Fjord le 5 septembre et traversée retour directe jusqu' à Pont-Aven où je suis arrivé le 19 septembre.

Sur ce voyage, météo très bien jusqu' au Groenland où j' ai fais beaucoup de moteur (calme plat très fréquent) et deux jours de très gros baston au portant pendant la traversée retour (queue du cyclone Floyd).

Si on veut éviter les ennuis météo, il vaut mieux partir en début de printemps et rentrer en fin d' été, ou le faire sur plusieurs saisons.

A noter que le retour du Groenland s' est effectué avec une grosse réparation de fortune sur le bordé de l' Armagnac, me passant l' envie d' aller "jouer" avec les glaçons sur un bateau en CP.
Je précise que le growler heurté était dans une zone marquée 0 % de glace sur la dernière carte, c' était le seul et unique glaçon à des miles à la ronde et il a "fallu" qu' on se le tape.

Pour moi, aller jouer dans ces zones avec une coque autre que métallique ou spécialement renforcée, c' est jouer à la roulette russe, çà passe très souvent ... mais pas toujours!

Excusez la longueur du post, mais j' espère que çà apportera quelques éléments de réponse.

Gorlann

Gorlann, en effet, tu n'as pas traîné pour faire tout ça en si peu de temps, le tout sur un Armagnac, chapeau !

Bonjour Gorlann,
Alors encore plus chapeau :-)

Bon bin quand j'ai fini les travaux quil' me reste a faire sur Vili Oumo je me réserve du temps et feu alors.

Salut

J'ai fait deux fois le voyage Ecosse Féroés Norvège, mais il y a trop longtemps pour que mes conseils puissent être encore utiles.

La Première fois sur un Maïca en bois moulé en 1983; ouest Irlande, ouest Ecosse Féroés, Norvège er retour mer du nord de mai à septembre
La seconde fois en solo sur un maxi 77 (Pelle Petterson); La Rochelle, manche et mer du nord jusqu'en Norvège, traversée sur les Féroés et retour Ecosse, mer d'Irlande.

Je compte bien y retourner.

Quelques souvenirs marquants des Féroés; les réflecteurs radar sur les flotteurs des casiers, les cartes de courants (très forts par endroits) avec le passage de la Lune au méridien comme base de calcul (ça a du changer...) et le kilo de steack de baleine que nous retrouvions tous les matins dans le cockpit en nous levant, même au mouillage, en cadeau des habitants.

Bon voyage !
Fañch

L'an dernier, les glaces ont vraiment posé problème. Les copains en Islande et au Groenland nous narguaient en tee shirt alors que nous culminions à 8 deg sous la pluie en écosse. Du coup, les glaces fondaient beaucoup et les growlers etaient présents tres sud. Ceux qui continuaient vers le Canada ont eu beaucoup de difficultés, devant faire une veille très active, radar + visu.