Les batteries

Pour un montage parallèle, pour augmenter la capacité totale du parc on relie les + avec les + et les - avec les - et chaque batterie doit avoir les mêmes caractéristiques.
Pour la sécurité et la maintenance on doit pouvoir isoler complètement chaque batterie ou au moins chaque groupe de batteries. On peut le faire avec des coupes batteries soit sur la borne soit avec une clé commutatrice pas loin.
Pour la distribution, par convention dans un montage habituel les - sont communs et on isole d'abord sur les + mais pour la sécurité il faut aussi pouvoir isoler aussi le moins commun. On rappelle que pour batterie de voiture avec un chassie métallique, pour la sécurité de la manipulation on débranche le - de masse en premier (et on le rebranche en dernier).
Les batteries ayant une très faible résistance interne et une forte capacité, peuvent débiter un très fort ampérage (100A et plus). Les fils de liaison doivent être d'autant plus courts et de plus forte section que l'ampérage est important.