les batteries en rade toutes les deux

achete un grille pain avec ça tu sauras dans quel etat sont tes batteries ,si ton alternateur charge .sans etre un electricien chevronné
alain

m.j.s.t ,un grille pain c'est le nom courant d'un appareil qui sert à connaitre l'état d'une batterie ,il indique son pourcentage de charge sa tenue à la decharge on peut aussi controler le debit de l'alternateur quand le moteur tourne ça ne coute pas cher dans les 20 roros et c'est bien utile .JE NE SAIS PAS TOUT MAIS JE ME SOIGNE .je vais essayer de t'en trouver un sur le net pour que tu saches ce que c'est
alain

Déja quel type de batterie ? Je suppose Plomb ouvert c'est à dire avec des petits bouchons dans ce cas ouvir les bouchons et vérifier le niveau de l'electrolyte, si en dessous des plaques rajouter de l'eau distillée 1cm au dessus des plaques et recharger les batteries, pendant 1 nuit complète, mais il y a peu de chance que cela marche si les batteries étaient déchargées depuis longtemps!!

la charge des batteries fermées doit être à 14,4V et on peu quand même vérifier le voltage en ayant rien de connecté et que les batteries après charge soit laissées au repos pendant 2/3H avant de mesurer normalement 12,8V

Un voltmetre ne donne aucune indication fiable sur l'état de santé d'une batterie. Il sert uniquement à controler la tension avant, pendant et après la charge.

Une batterie délivre une puissance maximale exprimée en A, celle ci se mesure à l'aide d'un testeur professionnel dans lequel on entre les caractéristiques complétes de la batterie (type, X AH, Y A), cet appareil une fois connecté aux bornes de la batterie simule un cycle de démarrage et checke les capacités réelles (conductibilité des plaques - vieillissement - court circuit - état de charge et tension) par rapport aux capacités théoriques saisies comme précité. Il indique ensuite les écarts et délivrent un verdict fiable et sans appel en précisant s'il faut changer ou non la batterie ou simplement la recharger!

On le trouve chez tout professionnel qui se respecte (société spécialisée en batterie, concessionnaire auto, etc.), en leur demandant gentiment ils testent sans difficulté les batteries sur lesquelles on doute moyennant un sourire et une petite piece pour aller boire une mousse !

le testeur ressemble à ça :
www.magnetimarelli-checkstar.fr[...]nel.pdf

@+

Bonjour,
Tout ce qui a été dit est fort juste.
S'il y a un coupleur entre tes batteries (le gros bouton rouge qu'on tourne) ou si tes deux batteries sont reliées entre elles de manière plus ou moins directe, ils est très possible que l'une (la bonne, ou la moins mauvaise) se soit vidée dans l'autre (la plus pourrie, ou littéralement en panne).
Toujours les mêmes conseils. Avoir des batteries de même age, même type, même entretien, même usure si on veut les coupler entre elles.
S'il y a une disparité, pas de miracle, la mauvaise va fusiller la bonne et pas l'inverse.

Avant de les jeter, recharge les toutes les deux bien à fond et découplée du reste du réseau.
Attends 1 jour.
Mesure le voltage de chacune. tu devrais trouver un écart significatif entre les deux.
Tu devrais voir celle qui est la plus fatiguée: au moins tu sauras laquelle t'a plantée.
Mais si tu les changes, change les toutes les deux.

Amicalement.
FX

c'est peut être qu'une batterie était déjà hs et tu ne t'en es aperçu que quand l'autre a laché ou alors tu as couplé la bonne sur l'autre et l'a achevée ou ta charge est trop forte ou trop longue et l'eau s'est évaporée dans les 2 batteries. Par contre si elle fait 13,3v débranchée à part des plaques kc je ne vois pas pourquoi elle peut pas assurer 1 démarrage ... AMHA

Il me semble qu'il est aussi possible sans autre appareil qu'un voltmètre d'avoir une bonne idée de la capacité restante d'une batterie.
La charger à bloc (pendant 24h par exemple), sa tension doit atteindre 12,8v au repos,
lui faire débiter une intensité raisonnable (ex 5a soit 60 watts en allumant des lampes) pour laisser aux réactions chimiques le tmps de se faire,
Arrêter quand la tension atteint 12,4 v, on a alors vidé 50% de la batterie.
Il suffit de multiplier l'intensité par le temps écoulé (et éventuellemet par 2).

la bonne methode . faire acheter par le club un bon testeur qui servira à tout le monde .
perso j'en ai un et il sert à mes copains ,si tu etais du coté de hyeres je te l'aurais passé sans problemes .(GRILLE PAIN)
alain