Les leçons d'un naufrage

Merci pour ce courageux retour d'expérience.
Ce type de photos est toujours très difficile à regarder, alors j'imagine quand il s'agit de son bateau...
Bon courage !!!
Gio

Bonjour Occit,
Désolé de ce naufrage, qui heureusement se termine quand même pas trop mal, puisque l'équipage et sain et sauf et le bateau récupéré.
Bon courage pour sa remise en état et bonne chance pour votre TDM, qui est juste un peu retardé.
Amitiés

Bon courage... pas de mal physique, mais je suppose que voir son bateau dans cet état ne doit faire pas de bien au moral. Je souhaite de tout coeur que ce soit réparable et que ce naufrage ne reste pour vous qu'un mauvais souvenir, que vous pourrez raconter à vos visiteurs sur votre bateau remis à neuf !

aie, heureusement que vous n'avez rien, j'espère que le courage que vous avez vous permettras de réaliser votre projet.

ça me tord le ventre de voir ça!

Le rêve transformé en cauchemar !

Merci de prendre la peine de partager ainsi votre affreuse expérience.
Et courage.

Thierry, sur Troll

Bon courage pour la suite,

Sincèrement, Fostermax.

Le matériau acier a sauvé le bateau. A l’heure du choix, ne jamais oublier que la contrainte d’entretien est une contrainte bien secondaire devant les aléas de la navigation en grand voyage. Et les divers commentaires montre que nul n’est l’abri d’une erreur. La même fortune de mer avec un polyester ou un CP se serait terminée par une perte totale. Fin du rêve !
La remise en état sera toujours trop longue et toujours trop coûteuse mais un nouveau départ sera possible. Reste le traumatisme qu’il faut surmonter. Alors courage, rien n’est perdu. Le positif reste, malgré tout, une expérience certes chèrement acquise mais à proximité des moyens technique Européen.

brrr

Ca fait froid dans le dos. Déjà que je ne dormais pas bien au mouillage par temps de Demoiselle en été...

C'est très bien de reconnaitre ses erreurs mais celle-ci n'auraient elles pu éviter grâce à une formation sérieuse de plusieurs stages de croisière suivies de navigation avec des plaisanciers expérimentés?

Mouiller par 1 m d'eau dans une crique susceptible d'être exposée au vent n'est pas raisonnable... Cela fait cher payer pour l'apprendre et cela aurait pu être pire.

Bof! Croire que des stages de voile mettent à l'air de tout est une erreur grave, car elle peut amener à croire qu'on sait tout un jour dans sa vie!

Ce qui comme chacun sait n'est pas vrai.....dans la vie comme en mer! :heu: :tesur:

On m'a traité d'inconscient une fois sur ce forum car je ne savais pas amorcer le circuit de gasoil alors que j'avais rendez-vous pour le carénage et je demandais de l'aide. Je mettais carrément la vie de mon entourage en danger.

Je ne partais pourtant pas pour un tour du monde !

Peut être ce petit désagrément était un cadeau déguisé.

On fait tous des erreurs. Pourvu qu'elles n'aient pas de conséquences graves.

Sans doute, mais ce n'est pas nécessaire de l'accabler, notre ami a déjà analysé les erreurs dont il parle, celles dont il ne parle pas, et comment y remédier.

De telles fortunes de mer sont arrivées à des navigateurs très expérimentés.

Souhaitons-lui de bien réparer son bateau et de ne pas se décourager pour la réalisation de son projet.

Je te trouve un peu rude, Viking35. Qui te dit que Occit n'est pas un "plaisancier expérimenté" ? Et, quand même cela serait, aucune école de croisière, aucune expérience ne met à l'abri de tous les aléas qui peuvent survenir en navigation, que ce soit en mer ou au mouillage.

J'ai la prétention d'être un plaisancier plutôt "expérimenté" et, pourtant, une aventure similaire à celle que Occit vient de vivre a bien failli m'arriver :
Les 2 photos jointes ont été prises au mouillage de Poliagos (une île déserte à proximité de Milos, Cyclades). Nous sommes fin juin, c'est juste avant le coucher du soleil et rien ne menace. D'ailleurs, nous dînerons dans le cockpit en profitant des dernières lueurs du couchant. La première photo montre la vue à l'avant du bateau. La mer est presque plate à l'exception d'un tout petit clapot qui m'a engagé à mettre un bout à terre (une sangle qu'on devine dans le coin droit de la deuxième photo, prise de l'arrière) de façon à rester face à ce clapot au cours de la nuit (bon sommeil oblige).
Nous sommes allés nous coucher vers 23h, tranquilles comme Baptiste avec, nous aussi, un bon mètre d'eau sous la quille et une absence totale de vent. Nous fumes réveillés vers 4h du matin par des éclairs à répétition et des coups de tonnerre de plus en plus proches. Le temps d'enfiler un vêtement et le vent qui nous arrivait à présent plein travers tribord était monté à 25 Kn dans les rafales. Un quart d'heure après, il soufflait toujours travers à 45 Kn avec une pluie battante, suivie de grêle très grosse et très dense qui nous empêchait de voir la proue du bateau (pour ne pas parler de la côte pourtant proche).
Mon premier réflexe avait été de mettre le logiciel de nav' et le moteur en route. Vu la grêle et l'absence totale de visibilité pour ce qui se passait dehors, nous nous sommes donc réfugiés à l'intérieur, à surveiller la tenue du mouillage sur l'écran de l'ordinateur. A ce moment le vent est encore monté et 3 rafales ont couché le bateau à au moins 45°, faisant dégringoler votre serviteur et un tas de choses à l'intérieur. C'est à ce moment que la sangle --prévue pour tenir 1,6T-- a cassé et le bateau est parti très vite sur sa chaîne, ainsi qu'il était manifeste sur ScanNav (voir trace rouge sur la 3eme image).
Je ne pouvais pas embrayer le moteur à cause des 30m et plus de sangle qui traînaient dans l'eau à l'arrière. Je suis sorti rentrer ça en catastrophe, ai mis en avant lente et suis re-rentré surveiller ce qui se passait sur l'écran. Depuis notre réveil, il ne s'était pas passé 3/4h.
Le vent, toujours aussi violent, a dû faire le tour du quadrant puisque le bateau a effectué un tour complet autour de l'ancre (bien visible sur la trace rouge) sans que celle-ci ne décroche, heureusement.

Bilan : la sangle cassée, la perte de tout ce qui était dans l'annexe et le moteur de celle-ci qui avait pris plusieurs bains lorsqu'elle devait faire des loopings au bout de sa longe (loopings que je n'ai pas vus). Mais si la sangle avait tenu et que ce soit l'ancre qui avait décroché, le bateau aurait été jeté sur les rochers en moins de temps qu'il ne m'en faut pour l'écrire.

En conclusion, c'est le genre de situation tout à fait imprévisible, à laquelle aucune école de croisière ni aucune expérience antérieure ne prépare et qui se solde bien si vous avez un peu de chance, très très mal si la chance vous abandonne (la sangle qui résiste et l'ancre qui décroche, par exemple).

C'est pourquoi ce n'est pas très gentil de faire la morale à Occit qui s'accable déjà bien trop tout seul.

Peio
Haize Egoa

Tout à fait. Au bout de la même sangle, j'ai maintenant un "fusible" constitué d'une boucle en aussière de 10mm que je passe sur le rocher auquel je m'amarre. Si le vent est fort et que je suis sûr (autant qu'on puisse l'être !) qu'il restera plein arrière, je double la sangle avec une grosse aussière. Et ce, c'est seulement si je ne peux pas éviter le bout à terre (pas l'évitage ou fond qui descend très vite sous le vent, comme c'est fréquent dans ces coins là).
En tous cas, depuis ce jour, j'évite les bouts à terre "de confort".

Peio
Haize Egoa

Bon courage à occit qui démontre sa lucidité laquelle est une réelle qualité marine.
Pour ce qui est des bouts à terre, ce système très en vogue m'a toujours déplu ( l'idée d'avoir un fil à la patte...) et l'expérience de peio confirme mon aversion. Pourquoi cette manie lorsque l'on peut se mettre au milieu de la calanque et tourner tranquillement avec le vent?

Qu'elle horreur... On met tellement d'énergie et de temps à préparer nos bateau que de vivre ça au début de son trip est une réel catastrophe.

Je compatis tellement... je te souhaite beaucoup de courage pour te relancer dans un projet similaire.

C'est vraiment triste et j’espère que tout ira bien pour toi pour la suite.

Pour l'accident, je ne reconnais pas la baie de polenca. Je mouille d'habitude devant le port et là il y a peu de fonds, ça ressemble a la description mais pas au photo, mais les fonds propose une forte adhérence.

Je ne suis pas d'accord avec ce qui est dit plus haut, formation ou expérience ne sont pas la cause. Tu as bien examiné les erreurs et on peut surement en rajouter une : la précipitation (ou la panique).

Dans une situation comme celle ci, il faut savoir réagir vite et prendre les bonnes décisions. L'appel a la VHF était clairement inutile...
Un autre mouillage aurait surement permis de n'abimer que la quille.

Je comprends pas : Le moteur n'étalait plus la houle? Il doit y avoir pas mal de canasson la dedans, comment c'est possible?

Bon courage pour la suite.

J'espère que votre moral n'en aura pas pris un coup. Bonne courage pour la suite.
amitié.

Dans la liste des erreurs figurent femme et enfant. Mais les pauvres n'y sont vraiment pour rien et un équipier n'y aurait rien changé car le skipper, seul maitre à bord impose ses choix et doit les assumer, ce que vous faites courageusement. Il est certain que ce type d'endroit est un véritable piège si le vent s'y engouffre. On evite d'y rester et toujours sur le qui vive, ou on verrouille le bateau, où on dégage tant qu'on le peut, mème si l'on doit affronter alors de très dures conditions de mer. Tout le monde se trompe et alors il faut que ce soit un jour de chance.
Il ne vous reste plus qu'à rebondir. Courage.

MERCI un grand MERCI à tous ceux qui nous racontent leurs fortunes de mer, et qui rappellent deux grands principes à la fois éthiques et philosophiques:
1-sécurité pour l'équipage, pour les hommes et les femmes, tout faire pour que les matelots soient "safe"
2-les erreurs, conneries et bêtises arrivent toujours très et trop vite, il il nous faut toujours anticiper, avoir une longueur d'avance.

dur pour un départ.. je compatis.
Heureusement toute la petite famille est sauve!

Les expériences des uns et des autres font froid dans le dos mais pourront peut etre nous servir pour avoir des comportements ajustés le jour où....
Mais va-t-on réagir dans une situation pareille??
Merci pour ton récit et ton analyse

tout a été dit , avec femme et enfant il faut etre bien plus attentif qu'en solo .

perso :primo au mouillage forain m^me s'il fait beau je dors tout habillé .
secondo: avec un coup de vent je dors dans une converture dans le cockpit m^me s'il pleut. et le lendemain en navigant je fais ma sieste .

on se moque un peu des conseils des stages etc : que dit-on sur un mouillage ? : avoir toujours une personne qui veille ...

josé

La première règle est évidement de choisir un endroit abrité, en imaginant que le vent va tourner dans la nuit (effet du thermique).

La deuxième, si tu restes quelques jours, c'est de plonger pour voir ton ancre. Il suffit parfois de la bouger à la main de quelques dizaines de centimètres pour changer considérablement sa tenue (genre la sortir des posidonnies pour la poser sur une clairière de sable).

S'il y a du vent, reste dehors, réfléchis à ce que tu feras si ça dérape notamment en définissant une route de sortie du mouillage. Prépare toi. Si la houle commence à rentrer en même temps que le vent monte, n'attend pas et dégage.

Rapidement, tu trouveras ton rythme et tu dormiras comme un bébé quand tout sera calme et tu te réveilleras en un éclair au moindre bruit insolite.

Jacques

Oui dans les endroits délicats, que je ne connais pas, je note le cap pour sortir en urgence au cas ou…
Ça s'affiche où ça veux !!!

je partage ledésarroi d'occit...et une bonne partie de son analyse...mais pour en tirer les "leçons" complètes pourrait il nous préciser:
ou exactement il était mouillé?
quelle longeur de chaine et ds quelle hauteur d'eau
Quel est le poids de son bateau et la puissance de son moteur et du guideau
quelles étaient les prévisions météo
merci et désolé pour ta mésaventure,et,ds ces cas là:vive l'acier!

Moi, je trouve des points positifs : tout le monde est sauf, le bateau est réparable (bon choix du départ), le reste n'est que du temps et des moyens conséquents à investir. Et pour le moral, tous les héotiens compatissent .
Bonne continuation. :-)

Bon courage pour la suite. Seuls ceux qui ne naviguent pas n'ont pas fait de c...

Avec toi
Lionel