Les panneaux solaires peuvent-ils alimenter les batteries de service et moteur?

Il suffit de mettre un relai electronique cyrix entre le service et le moteur. Quand le service est plein, le relais automatiquement envoi le jus sur la batterie moteur. Cela permet egalement au cas ou la batterie moteur est vide de faire un parrallele temporaire avec le service.

Le cyrix ne met les batteries en parallele que a la demande manuelle pour demarrer le moteur si la batterie moteur est defaillante. Sinon il bascule la charge qui arrive d'un parc a un autre parc, peu importe les puissance en Ah de chaque parc, a partir du moment ou tous est en 12 v

Effectivement le parc service est "au gel" 500 Ah et la batterie moteur AGM 75 Ah.

Les régulateurs solair (comme pour les alternateurs d’ailleurs) pouvant charger deux parcs séparément existe depuis un certain temps déjà, si la charge est séparée comme avec un répartiteur elle n'est pas différencié et ne peut donc charger une batterie à 14V et une autre à 15.....à moins de jouer avec une cascade de diodes pour faire tomber la tension comme avec un AtoB par exemple, où la charge pour le parc service est directe et la charge de la batterie de démarrage ce fait à travers une diode.

Il existe désormais un régulateur de panneaux solaires permettant d'alimenter 2 parcs de batteries: STECA SOLARIX 2020 X 2 avec MOSFETs

Est-il possible de me confirmer que le Cyrix est "bi-directionnel" ?
Soit, dans le cas bien sûr de batteries de technologie identique, il va permettre de charger, au mouillage, le parc de service en priorité puis la batterie moteur grâce à l'éolienne ou aux panneaux et par contre au moteur, grâce à l'alternateur, charge la batterie moteur puis le parc de service .

La solution pourrait donc être, Cyrix et batterie gel. La batterie gel conviendrait-elle alors pour le démarrage ?

"La solution d'un régulateur solaire à deux sorties permet-elle de conserver l'AGM ?"

Oui si la tension que demande les batteries pour être chargé est la même.

On se heurte à ce que souligne polac au début, il faut que la tension de charge corresponde aux batteries, AGM/batteries ouvertes standard... pas de problème, elles se chargent pratiquement à la même tension, Gel/AGM non...à moins d'adopter une solution où la charge peut être séparée et contrôlée pour chaque type de batterie, (c'est que je développe dans mon premier poste) et c'est probablement pour ça que ton bateau est câblé de la sorte.

ben je le fais tout le temps sans que je ne me sois jamais posé de questions. Panneaux qui donne sur un solar blue MPPT de 15 A max, éolienne qui donne sur batteries avec un régulateur à selfe. 5 ans que ça dure mais les batteries n'ont qu' entre 8 et 10 ans. Batteries ordinaires de voiture achetée dans des super marchés.

Pourquoi pas deux régulateurs en //, chacun dédié à une batterie, pour autant que ce soient des régulateurs à coupure et non à court-circuit.

Merci Ahunuivoile, mais mon problème est de maintenir les deux parcs avec un panneau solaire. Peut-être faudra-t-il installer un petit panneau réservé à la batterie moteur.

alors oui c'est le plus simple effectivement un petit panneaux avec son régulateur dédié , uniquement branché sur la batterie moteur

A la relecture du fil, le "parce que c'est comme ça" à la question initiale de OLALA est sans doute une justification un peu courte et le circuit est probablement tel qu'il est pour contourner cette histoire de tension de charge (+/-) différente .
Par ailleurs, une batterie de démarrage vit très bien avec comme seule source de charge l'alternateur .

@Olala : "Le fait est qu'après avoir abandonné mon bateau 2 ou 3 mois, la batterie moteur est vide ou quasi."

batterie débranchée totalement ?
ou simple coupe circuit ?

Mmm, ça c’est bizarre quand même. Il est normal que la batterie de démarrage se décharge quand vous ne venez pas au bateau pendant quelques mois. De mémoire, une batterie quelconque se vide de 5% de sa capacité chaque mois. Moins que ça pour des gels ou des AGMs. Mais à votre retour sur le bateau après quelques mois, vous devriez pouvoir la recharger correctement. Oui, ces décharges profondes répétées finissent par abîmer la batterie. Mais non, normalement pas en un an.

Je sais de quoi je parle. J’ai changé ma batterie de démarrage en 2016. Puis j’ai fait un tour de l’Atlantique et ensuite j’ai laissé mon bateau aux Canaries. Depuis 3 ans donc, je laisse constamment mon bateau ‘à l’abandon’ pendant plusieurs mois. Je n’ai pas encore remplacé ma batterie de démarrage.

Ah je vois que votre bateau est dans les Antilles. Ça, ca peux jouer un rôle. Les batteries se dégradent plus vite dans un climat chaud.

Bonjour
certains regulateurs solaire mptt ont une sortie avec un faible amperage(par ex sur 1ah sur mon equipement de marque BOOST) pour la maintemance de la batterie de demarrage
bon courage
Alain

Oui car une batterie moteur n est que solicitée pour le démarrage, donc peu de conso.
Pour le guindeau il faut installer un disjoncteur ou coupe circuit étant placé dans une zone humide, il est plus sujet aux risques de pbs électriques.