Les trimarans de Philippe RIVIERE...

sympa un archi qui dessine des trimarans de voyage. c'est vrai que son site est sommaire mais ça ne doit pas être sa priorité.
on a quand même du bol en France d'avoir des architectes comme Lerouge, Montaubin, Marin,Réard, Brouns, Lucas... et Rivière !

Santal 700 : Ce trimaran démontable de croisière côtière se distingue par l'originalité de son cockpit... qui s'avère être 2 cockpits disposés de chaque côté de la coque centrale. Les cockpits latéraux font 2,50 mètres de long.
L'équipage occupe en général le banc au vent (le barreur peut, s'il le souhaite, s'installer sur le flotteur).
L'emplacement des cockpits latéraux favorise un meilleur centrage des poids ce qui est important pour un petit bateau comme le Santal. Le barreur et les équipiers bénéficient d'une vue très dégagée et contrairement à ce que l'on pourrait croire, le bateau mouille très peu (on peut toutefois préférer au filet un plancher rigide entre les bancs et la coque centrale).
Le passage d'un banc à l'autre se fait sans difficulté.
Cette configuration originale permet de réserver la totalité de la coque centrale pour la cabine (1,65 m de hauteur sous barrot dans la descente). Cette dernière en profite pour caser 2 couchettes doubles (pour un couple in love), un coin cuisine et un WC sous la couchette avant. La présence d'une dérive sabre sur chaque flotteur évite d'encombrer l'habitacle.

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On retrouve cette même disposition pour l'Expresso 7,5 version croisière.

Premier montage : safrans pivotants mal réalisés par le chantier (profil trop épais et trop lourd)
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Second montage : safrans dans un puits pivotant. Volontairement les safrans ont été construits assez longs pour pouvoir tester la bonne profondeur. Ont donné de très bon résultats.

J'aime bien ses plans, mais j'ai l'impression que depuis pas mal d'années, le renouvellement est quasi inexistant.
J'ai l'impression que certains des bateaux présentés depuis pas mal d'années n'existent qu'en image... croiser un de ses plans sur l'eau est rarissime.
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Savez-vous combien il y a eu de Santal 700 ? je ne connais que celui de ceperou, qui n'existe plus (le tri, pas le mec !)
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Par ailleurs, savez-vous si l'architecture navale est l'activité principale de Philippe Rivière ?

A Guillemot : ses plans sur l'eau sont effectivement rares. De manière générale la construction à l'unité, en France, reste confidentielle ; alors s'agissant des tris....
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A Phil : de manière générale, une construction en bois époxy soignée tient très bien dans le temps. Olmix, un tri Brouns Gaudry qui n'a pas démérité en course et âgé de bientôt 25 ans, en est une très bonne illustration. Maintenant, Ph. RIVIERE n'est pas exclusivement attaché aux seules constructions bois époxy.

Vous prendrez bien un Rhum !

Le Polynésie 42 est à vendre :

www.multihulls-world.com[...]42.html

Superbe beau travail.
J'adorais ce bateau sans savoir ce qu'il était devenu. je vais suivre ses aventures.

Philippe Kaeser ?

Top bravo , et bonne balade avec

Le Samba, un des tout premier tri de Philippe RIVIERE, et voici ce à quoi pourrait ressembler son dernier dessin : un 39 pieds de croisière rapide.

Nouvelles vues du projet OR39.

Tu changes de programme ? 😜

Construction amateur possible bien entendu.
Philippe RIVIERE peut même prévoir des formes développables plus faciles à mettre en oeuvre.

En construction chez Technologie Marine.

Pose de l'enduit sur la coque centrale, pose des lattes sur les gabarits des flotteurs, constructions des bras et des caissons du cockpit.

On a plus de nouvelles de bateau. La page Facebook n'existe plus. Ceperou, as tu des infos ?

Sacré travail sur cet expresso

Incroyable travail et quel beau resultat. Bravo.

Qui a dit qu'on ne pouvait pas faire du neuf avec du vieux?

Un trimaran avec des flotteurs et bras de liaisons dessiné par Philippe Rivière, est ce ça suffit pour faire parti de votre club ?
Les flotteurs sont assez similaires à ceux de Samba.

C'est le cas de mon nouveau trimaran un Sirius 26C. Le Sirius 26C (C pour croisière) est un dérivé du Sirius 26 qui a été dessiné par Philippe Rivière (Ickory pour ceux qui connaissent les modèles de Philippe). La coque centrale a été revue par Eric Magré pour plus de confort à bord.
Pour la petite histoire, quand France Play Boat a proposé les Sirius à la Rochelle c'est sur le stand de Naval Force 3 (deux chantiers amis). Ca a donné des idées aux chantiers NF3 et ils se sont lancés dans la fabrication des drop26 (dimensions identiques aux Sirius 26). Sur mon modèle, c'est France Play Boat qui a repris une idée du drop, la descente décalée.

C'est assez simple :

Le Sirius 26 c'est Philippe Riviére qui l'a dessiné complétement. Il en existe 1 exemplaire

Le Sirius 26C c'est la version croisière avec la coque centrale redessiné par Eric Magré. Il en existe 2 exemplaires

Les Sirius 31 sont issus du Sirius 26C. Donc flotteurs et bras de liaison sont dû au dessin de Philippe Riviére et le reste E Magré.

Philippe RIVIERE avait aussi dans ses cartons une version à 40 pieds du Polynésie et un projet (un tri de 9,14 m) pour la Transat anglaise...

L'Expresso 750 très large avec de long et gros flotteurs, un trimaran très puissant.
Actuellement en vente en Martinique.
Trois périodes de sa vie en images.

Quelques photos du Samba

Merci, c'est vrai que c’est un beau tri!
Oui, je suis en train de finir une petite video des travaux sur la plage et une autre de la mise a l’eau et tests..

Deuxième sortie hier:

Le Santal 800
Si quelqu'un sait ce qu'il est devenu...

Vu il y a une dizaine d'années au sec à Créhen. J'avais discuté un peu avec le proprio qui venait de l'acheter et avait eu pas mal de soucis lors du convoyage et prévoyait de gros travaux. Avait été repeint, jamais remis à l'eau puis a disparu après quelques années plus ou moins à l'abandon...

On a hâte de le voir évoluer sous voile ...

le lien directement sur youtube qui fonctionne

Belle aventure que vous nous faite partager

L'expresso 22 un des tous premiers tri de RIVIÈRE qui marchait très fort à l'époque...

et voila quelques ronds dans l'eau ici a Port Gentil :)

bonjour à tous,

Je suis le propriétaire d'un trimaran de Ph Rivière, Expresso 700,le bateau n'a pas naviguer depuis un petit moment mais semble en état (quelques reprises que je vais gérer).

Par faute de temps je me pose la question de le mettre en vente ou de le refaire naviguer, car c'est ligne on l'air top.
L'un d'entre vous seriez intéressé par ce tri.

Bonne soirée François

Autres photos de l'Expresso 700 CP trouvées sur le net

Il a une très bonne bouille. On attend les impressions et images en mer.

Même phénomène sur le Drop : autour de 9kt au speedo, le bateau accélère avec disparition de la vague de poupe et sillage lisse. La bateau passe alors clairement d'un mode Archimedien a un fonctionnement plus dynamique.

C'est d'autant plus flagrant sur mer plate car sinon on pourrait confondre avec un surf.

Superbes conditions pour un premier essai.
La descente, pas trop chelou?

et voila quelques essais ici au Gabon, super bateau so far !

C'est vrai qu'il a l'air sympa ce tri avec des flotteurs dignes de ce nom. Vive les trimarans à bras fixes.

Hola Marin d’Olibrius la prise en main se fait en douceur dans les petits Paradis alentours Il marche bien et les commentaires sont des « madeleines » à déguster tout au long de la journée ...
Je cherche à refaire mon gréement en dyneema qqls connaissances à échanger?
Merci et de Belles navs à venir tchao William

Salut C’est ce que je souhaite refaire aussi ...Je cherche des vues pour savoir faire ...J’avais regarder et je vais certainement prendre le Sk95 plus éclectique et certainement le plus utilisé , je regarde encore

Interressant, mais je pense qu'on ferait mieux d'en parler sur un autre fils pour ne pas poluer celui ci.

La vidéo du jour

Je suis assez content des performances. Sur la vidéo sous gennaker, je suis entre 9-11 nds peut être des pointes à 12nds. Par rapport au F27, j'ai l'impression qu'il accélère moins fort, mais qu'il garde plus facilement la vitesse et que les moyennes sont meilleures.
On peut trouver plus rapide, mais le ratio performance/confort est vraiment au top.
J'attends avec impatience la nouvelle garde robe. La GV en dacron à 25 ans, si elle est encore solide, la forme n'est plus là. Les bandes de visu font un S. Sur la photo, la bordure est étarquée au max le vent est assez faible.
Je pense qu'un bonne GV à corne dans un tissus plus bloqué va booster le bateau.

Pour la présentation intérieur extérieur, c'est prévu, mais je n'ai pas encore pris le temps.

bonjour a tous

voici quelques navigations de notre sympathique Beluga a Port Gentil, Gabon

Bonsoir, Un carenage rapide de notre Beluga au Gabon

Oui oui, faudra investir dans des voiles bientot… et d’un coup, ma chienne sera un peu moins paisible aussi :)

Conditions parfaites. Et que chacune de tes navigations soit égale à celle ci.😇

Slt Tout a l’air bien à sa place ...Soirée Pais ible comme je les aime🥰

Quelques photos du bateau rangé ce qui a la base était le but de mon passage à bord.
Les photos de la partie avant sont faites avant la ballade donc de jour, le carré est fait après la ballade, donc nuit.
Il manque une photo de la couchette double arrière.

C'est bien un Sirius 26. Intérieur très agréable visuellement et bien pensé. Il a inspiré le chantier NF3 pour ses drop26 puis CH30.
Oui réglage de la bordure sous la bôme depuis cette année. J'avais ça sur le F27 et je trouve ça vraiment très pratique.

Bsr Alex, top ta nouvelle voile, je viens enfin de regagner mon Boat, après les contingences Familiales imprévues et me remets au boulot
Je t’enverrai des photos à plus Amclt William

superbe cette voile :)

A Ibiza cette été j'étais mouillé a côté de Raymond Col (concepteur des Sirius), qui était avec sont Trimaran atypique

Un nouveau dessin de Philippe Riviere, un tri de 35 pieds à bouchains ( + une jupe qui n'a pour seul but que de faciliter l'accès à bord).
Deux très belles couchettes doubles ; un carré avec tac, coin cuisine, banquette en U autour de la table ; salle d'eau avec WC. Motorisation inbord.

reste plus qu'à gagner au loto...

Ils sont vraiment sympas ses bateaux. J'aime bien ses nouveaux flotteurs, peut être une passage moins doux en mer que ses premiers modèles, mais plus de portance.

C'est celui vendu dernièrement.

Le WAPA 35 R3 : un faux 35 pieds puisqu'avec sa jupe il devrait mesurer un peu plus de 37 pieds ; mais pour le reste : flotteurs, largeur et surface de voile correspondent bien à un tri de croisière de 35 pieds.
La coque est une évolution des Santal et autre Wapa à bouchains, construits en CP, sans redan, qui ont fait le succès des plans Philippe RIVIERE.
L'atout majeur de ce petit tri tient dans son cockpit qui profite de la largeur du bras arrière.
La coque centrale, quant à elle, relativement large permet d'installer deux très belles couchettes doubles aux démentions avantageuses (160 x 200 et 1,70 x 200), un carré confortable équipé d'une cuisine en long et d'un coins navigation ; enfin une petite salle d'eau avec WC viennent compléter les éléments de confort de ce petit trimaran qui devrait s'avérer très plaisant à barrer depuis ses sièges de barre déportés.
Un Moteur inbord à arbre Lombardini LDW 702 M (ou tout autre équivalant) devrait efficacement assurer les entrées et les sorties de port ainsi que la recharge des batteries. Le contrôle de ce trimaran est assuré par deux safrans - un sur chaque flotteur -, plus un petit safran sur la coque centrale en arrière de l'hélice, pour assurer un meilleur contrôle au moteur.

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Les quelques vues 3D de l'intérieur du trimaran montrent :
- Une cabine arrière avec une vaste couchette double de 150 x 200 dont l'accès est largement facilité par une cloison ouverte (un rideau sur fermeture éclair permet d'assurer un peu d'intimité) – hauteur au-dessus de la couchette : 87 cm.
- Un sas humide au pied de la descente, avant le carré, laissé volontairement vide mais aménageable selon les souhaits du client avec une penderie pour les cirés, un siège de veille, etc.
- Le carré avec, sur bâbord, une banquette en U de 200 cm de long avec sa table montée sur un pied coulissant permettant d'offrir un couchage supplémentaire et, sur tribord, une table à carte de 60 x 50 et une cuisine en long de 150 x 50 – coffres sous banquettes et équipets sous meuble cuisine et TAC – hauteur sous barrot dans le carré 195 cm.
- En avant du carré, sur bâbord une petite salle d'eau avec WC d'environ 95 x 120.
- Cabine avant avec couchette de 138 (tête) x 200, accès facilité grâce à un dégagement de 600 cm entre la couchette et la cloison de la salle d'eau – hauteur au-dessus de la couchette : 92 cm – coffres importants sous la couchette.