Levrier 14 pour tour d'Afrique en 2009

Levrier 14 - Je suis très preneur du lien....
Merci pour les commentaires. Ils correspondent à ce que j'ai en tête :
- En moins : Habitabilité moyenne pour cette taille; Capacité de charge limitée (Réserve de gas oil en particulier); un peu physique mais ça ne me dérange pas; TE significatif mais pour avoir fait une virée de 6 mois par le passé, hors lagons du pacifique, les occas de beacher ne sont pas si nombreuses et avec l'augmentation de la piraterie, je préfère autant mouiller plus loin
- En plus : Vitesse, qualité de la construction, et rapport qualité / prix

Pour l'instant, les plus l'emportent largement

Je ne savais pas exactement combien d'unités avaient été construites mais si il y en a moins de 20, J'en ai repéré 5 sur le marché en ce moment : 3 dans le sud, 1 qui vient d'être vendu en bretagne et un autre en Australie....

J'en visite 2 dans 10 jours. Si celui auquel tu penses a échappé à mon radar, je suis très preneur du lien. Je suis également intéressé par les raisons qui te font écrire que c'est une occasion intéressante. Si c'est un de ceux que je visite et dont j'ai récupéré l'inventaire, je te dirai ce que j'en pense.

Merci d'avance

Le voilà
www.bayharborbrokerage.com[...]xX43KWd

Sans doute est-ce l'un des deux que tu t'apprêtes à visiter Teepee. J'ai pu lire l'inventaire, à mon sens il n'y a pas grand chose à dire. Le bateau est superbe, tout est récent et la cerise sur le gateau c'est l'adjonction d'un bout-dehors rétractable avec gennaker et emmagasinneur Karver...Plus qu'appréciable sur un bateau surtout un Lévrier. Je peine à imaginer le résultat sur l'eau...

Les 2 autres que tu cites dans le sud, je pense les connaitre.
Le premier est un des premiers construits si ce n'est le premier. Coque bleue, liseret jaune,roof plus prohéminent, portique (quelle idée, rien de tel pour casser la ligne d'un bateau comme ça). Cela fait au moins 2 ans qu'il est à vendre et son prix baisse régulièrement. Dernier prix constaté 135 000 euros. Moins cher mais pour moi, rien à voir avec celui du lien.

Le deuxième est peut-être (je ne le vois plus sur les annonces mais il était dans le sud) un Lévrier plus typé course avec un roof quasi inexistant, (1m75 (!) de hauteur sous barrot) et entre autre chose un peu limite pour une famille et surtout pour un bateau de cette taille, un lit breton ouvert directement sur le carré.
Bon... Il était à 120000 euros en début de vente.

Celui de bretagne est-ce celui ci ?
www.bateau-fifty-occasion.com[...]evrier/

Il est vendu depuis au moins 1 an et devait rejoindre Tahiti...Pendant au moins 2 ans à la vente mais le prix demandé au départ était de 195000 euros avec tout de même des petites choses à revoir, un sablage de pont, certaines voiles, gréement courant et electronique pas récente.

Celui en Australie semble bien mais tu noteras son cockpit peut confortable et moyennement sécurisant dans le mauvais temps. Appréciation personnelle evidemment.

De mémoire en 14m il y a eu 11 ou 12 exemplaires, ils sont donc assez rares sur le marché et comme ils sont assez différents les uns des autres la probabilité d'être réèllement séduit est encore plus aléatoire.
Mais si je possédais un peu (beaucoup ?) plus d'expérience et un financement confortable, le premier serait déjà amarré au ponton à Lorient
;-)

voilà Teepee, une bonne visite et au plaisir d'avoir de tes bonnes nouvelles.
Sérieusement ce lévrier me semble irréprochable et "pas très cher"...

Amicalement

F.

100% de bonnes réponses
Quel fin limier!!!

100% de bonnes réponses.
Le troisième est à Fos à 100 K€ parce que le proprio a fait ses amenagements interieurs lui même avec une cabine AV à terminer.

Ton préféré semble effectivement très beau. Son proprio l'avait préparé pour partir mais a finalement opté pour un cata. C'est un de ceux que je visite avec le second (liseret jaune).

J'ai qqs (petits) bemols avant de le voir par rapport à mon programme, la sécurité et l'autonomie qu'il suppose :
- Un portique (même si il casse la ligne), n'est pas inutile dans une optique long voyage (panneaux)
- La capacité de gas-oil (100l) est insuffisante, la flotte aussi mais c'est moins critique avec un desalinisateur ou un système de circuit d'eau douce communiquant avec les ballasts (comme c'est le cas sur le bleu)
- J'ajouterai volontiers une triquette sur enrouleur, nécessaire en cas de gros temps

Mais bon. Je partage ton point de vue. Il parait très propre et bien préparé. J'ai hâte de le voir.

Merci encore pour tes avis

Sens ?
J'ai d'abord spontanément pensé anticlockwise pour avoir déjà fait la partie classique et cool France - Brésil. Mais c'est vrai que pour la suite, ce choix ne semble pas très malin compte tenu des conditions meteo dominantes + passage pas très safe du Golfe d'Aden que je préfererai sécuriser (appros + passage en flottille) à partir de Djibouti plutôt qu'après un long trajet venant de l'indien, capacité gas-oil entamées et en solo.

Donc effectivement :Clockwise.

Je me prévois un bon budget préparation hors achat et plusieurs mois sans boulot avant le départ pour n'avoir que ça à faire. Pour l'autonomie, dessal obligatoire bien sûr + capacité gas-oil augmentée.

Clockwise yes
lis mes posts à propos du golfe d'Aden sur le forum
"mer rouge sud - bidou -14-12-2007 21:17
...prendre la mer rouge à rebrousse-poils risque d'être un des pires souvenirs de ton voyage !!!! rien que pour cela -&gt clockwise !
puis de l'afrique du sud au brésil c'est tout bon, le plus dur c'est de revenir direct sur le cap vert à partir de l'équateur, (j'ai fais Rio-mallorca en Février dernier en lagoon 440 via le cap vert).Ensuite sauf exception les canaries deviennent assez inaccessibles, il faut viser les azores et contourner l'anticyclone pour bien faire...

Clockwise en toute sécurité donc
Merci pour l'update sécurité dans le Golf d'Aden ainsi que pour les contacts utiles. C'est plutôt positif. Je vais lire tes posts sur le sujet (ça me dit qq chose, j'ai déjà du les parcourir...).

Pour ce qui est du sens, je n'ai pas d'hésitation. Quant à la durée, ma très modeste expérience m'incite à prévoir très large. J'ai l'intention de naviguer vite mais de prendre tout mon temps (surtout en famille...) et de pouvoir faire ce qui n'était pas prévu initialement sans regarder ma montre...
J'envisage effectivement une remontée plutôt par les Açores qu'en direct via le Cap vert, ce qui rallonge un peu plus la boucle. 2 ans, ce n'est vraiment pas trop

Ah, je suis déçu...
...et presque surpris par ce que tu dis.
Il est vrai que cette fameuse jupe prend de la place et que l'on peut considérer que le bateau fait plutôt 12m "utile".
Mais ça me parait bizarre qu'il n'y ait pas assez de rangements pour 4 personnes pour une longue nav'.
Il a été conçu pour naviguer dans le golf de St Tropez ce bateau ?
Mais je te crois, c'est dommage car celui-ci semblait vraiment dans un état rare.
J'ai aperçu il y a quelques temps des lévriers 16 (LH) dans ton budget mais vendus depuis.
Au cas où cela t'intéresse le propriétaire d'un lévrier 16 que j'avais rencontré il y a maintenant 1 an songeait à vendre le sien à moyen terme. Je dois encore avoir ses coordonnées.
J'espère que le Cigale te conviendra mieux.
Amicalement
F.

Précisions
En terme de taille, je me limiterai à 14m. Après le budget entretien explose, le TE devient problématique.

Précisions concernant le lévrier 14, j'étais le premier déçu d'autant que l'engin est vraiment très attirant. Il a été conçu pour des croisières / courses hauturières rapides où la question de l'autonomie ne se pose pas (France - Antilles par ex).

En standard, 100 l de gas-oil est vraiment trop juste pour être autonome 1 mois à quatre dans certaines zones. Même avec de bonnes conditions de vent et une consommation d'électicité parcimonieuse, un groupe consomme. Rajouter un reservoir n'est pas simple , quant aux bidons supplémentaires, il faut les ranger. On ne peut pas faire n'importe quoi vu que ce genre de bateau est sensible au centrage des poids.

Les rangements justement. Une bonne partie de la place AR est prise par les ballasts; Sous les couchettes AR, il y a la tuyauterie et les vannes de ballasts. Pas / peu de place. Sous les planchers, on est directement sur la coque sans possibilité de rangement; dans le carré, sous les banquettes, la place est prise par les batteries + petits réservoirs d'eau. Ne reste donc pour ranger / aménager que :
- Qqs rangements dans la cuisine
- Les équipés du carré
- Un petit coffre dans la jupe, plein quand on y a mis 4 jerricans de 25 l
- Des rangements sous la couchette AV
- Une partie de la soute à voile avant déjà full avec les voiles et les parre battages

J'estime la place dispo à celle d'un monocoque moderne de 10-11 m max, sans que l'on parle nécessairement d'une caravane. C'est vraiment très étonnant mais cela explique aussi la beauté des lignes de la machine.

Donc, même en étant vraiment parcimonieux quant à la charge et le niveau de confort, le programme et 2 enfants imposent un minimum difficile à envisager avec cet engin.

Levrier 14 à vendre
Bonjour,

Je l'ai visité avec le broker en charge du dossier. C'est une belle unité mais comme je l'ai indiqué plus haut, elle trop limite pour moi en terme de capacité de gas-oil et de rangements pour le programme que je prévois en couple avec deux enfants. J'ai donc réorienté ma recherche vers d'autres modèles. Bonne chance pour la vente.

pas de trop en effet
avec plaisir pour l'update...pour la durée tu as raison car tu vas dépendre de plusieurs systemes météo , de surcroit avec les capricieuses moussons, et tu vas devoir te presser lentement avec ta petite bande!...:)

Flo
je ne connais ce bateau que de vu et le trouve plutot sympa, ce que je peux te dire c'est simplement que chacun voie la vie comme il veut et qu'un bateau n'ira pas à untel alors qu'il ira parfaitement à un autre. Pour s'en convaincre il suffit de voir la reaction à chaque fois que l'on evoque un bateau, ou sur le materiel ( regardes le fil sur les dessal ...).
Chacun a sa façon de naviguer, de vivre sur le bateau, de consommer, ....

Donc ne juge que par toit meme ;-)

Séb

levrier
Estu attaché à l'aluminium. sinon j'ai un bateau de meme caractéristique que le 14 mais plus d'autonomie mais en composite à vendre on peut en discuter

Levrier 14 a vendre
Je vends mon Levrier 14 1989 .Vous pouvez me contacter au 06 12 37 46 37.Visible 06

Maurice