liaison chaine ancre

Oui c'est bien ça un WASI.

Malheureusement non, le livre est indisponible ....

Je me suis un peu trop avancé j'en ai trouvé un d'occasion à vendre sur le site de la Fnac à 169 € :-D :-D

Bonjour, la chape est une bonne solution mais il faut pas mettre des goupilles sur l'axe,soudure ou boulon à cause des efforts latéraux !

Pas de fêlures apparentes, il y a un peu de corrosion mais c'est une piste. En tout cas il a fallut frapper fort pour faire sortir l'axe et celui ci est rayé sur le pourtour. c'est comme si la lumière avait "rétrécie" ou que l'axe avait "gonflé" ou alors qu'il y avait une ovalisation alors qu'il n'a pratiquement subit aucune réelles contraintes et passé très peu de temps dans l'eau salée.
comment fait on pour envoyer des photos?
merci!!

OK : un problème pour le démonter, mais a priori rien qui diminuait la solidité de l'ensemble émerillon.
(pour mettre une photo, il faut envoyer le message, puis le corriger, et inclure le fichier).

Bonjour

Emerillon Mantus marine

wwww.mantusmarine.com[...]-swivel

Disponible en France chez Uchimata

Passage de l'ecubier?

Et il faut pouvoir effectuer le retournement rapide de l'ancre dans le davier aussi, chose pas vraiment facile avec une simple manille.

J'ai mis une manille en remplacement de l'émerillon tant décrié.
Je ne comprends pas le pb de retournement de l'ancre avec la manille? La mienne se positionne toute seule dans le davier à l'endroit comme avant...

J'ai une Kobra II

J'ai pas dis que ça n'existait pas, j'ai posé une question avec un point d’interrogation et justement j'aimerais bien comprendre ... l'ancre est tirée normalement dans le bon sens, mais bon ça doit dépendre des ancres bien sur, il doit y en avoir de mieux équilibrées que d'autres...

S'il y a une liaison à éviter c'est celle lâ

Non. :non:

L'émerillon n'est pas sensé remplacer la manille, il a juste pour fonction de permettre la rotation de la chaine.

Ces matériels ont des notices de montage (devraient disposer de notices de montage...) qu'il suffit de respecter :
media1.svb-media.de[...]-28.pdf

Un émerillon est sensé remplacer une manille et être monté direct sur la verge...
De nombreux témoignages concernent ce modèle pris en défaut.

Il y a longtemps que je ne prends pas pour argent comptant ce que 90% des proprios de bateaux (ou des intervenants sur les forums) disent ou font : contrairement à ce que croient certains, la bonne pratique n'est pas le résultat d'un vote démocratique.

Quand j'ai acheté mon bateau, il y avait un émerillon Kong dessus (le plus gros modèle). Compte tenu de son état quasi neuf, et je l'ai monté sur la SPADE que je me suis achetée (on m'a fait une offre que je ne pouvais pas refuser...) sans même songer à l'essayer avec une simple manille... donc je ne peux pas dire si elle se retournerait ou pas.

OK. Rien qui entame la solidité de l'émerillon.

Est-ce bien celui prévu pour une chaine de 12 et une ancre de plus de 30 kg ?

Pratiquant quasi exclusivement le mouillage sauvage avec mon voilier de 16 tonnes , les marinas sont bien trop chères pour moi , j'ai trés assidûment lu ce qui pouvait s'écrire sur le sujet. Pour moi , 3 auteurs sortent du lot car ils apportent un regard nouveau étayé par l'experience , la reflexion et le calcul. Alain Poirot fut le premier à proposer une approche intelligente et les solutions qu'ils propose dans son livre sont toujours d'actualité et sa liaison chaine-ancre composée de 2 chappes articulées avec axes inox est à mon sens la meilleure et la plus logique... c'est la mienne depuis longtemps et je n'ai qu'à m'en féliciter... j'ai juste remplacé les goupilles par des écrous bloqués percés ... et goupillés. La matiére employée est du Duplex, un inox ultra-résistant à la corrosion par les ions chlore qui est LE PROBLEME en mer. D'ailleurs , on voit bien sur la photo que tu donnes qu'il s'agit précisement de ça sur ton émerillon wasi ( corrosion de l'inox par piqûres ). Artimon et Thoé sont deux ingénieurs qui naviguent beaucoup dans des endroits ou peu d'entre nous mettent leur quille et ils ont publiés l'un , un tableau de calculs de résistance des lignes de mouillages remarquable, l'autre une étude passionnante sur les techniques de mouillages dont la lecture associée vous fournira tous les éléments de réflexion pour élaborer la vôtre en connaissance de cause... et en toute responsabilité. Car je pense que ce sujet est d'une importance primordiale pour la sécurité du bateau et qu'elle impose un effort personnel de réflexion lequel peut se traduire , par exemple, par la lecture de ces trois auteurs remarquables... aprés on peut voir venir et on dort mieux au mouillage.

"j'ai trés assidûment lu ce qui pouvait s'écrire sur le sujet. Pour moi , 3 auteurs sortent du lot"

tout à fait : une multitude d'auteurs se consacrent à ce sujet, il parait donc raisonnable de tous les lire après avoir lu tous ceux traitant de l'amarrage au ponton puis des manoeuvres et sorties de port

Redoutant le problème survenu à Gradion (la photo est édifiante), j'ai changé ma jonction Kong il y a 2 saison pour une manille acier HR G70 des Chaineries Limousines. (la tête du manillon ne dépasse pas)
500 mouillages et pas de problème de retournement au davier, même quand elle se présente mal. Mon choix a été justifié par :
- meilleure adaptation à la déformation pour l'acier que pour l'inox
- ne pas oublier que les test de rupture sont faits en statique et pas en dynamique
- pas de couple électrolytique, ou minoré
- la forme en lyre de la manille assure une meilleure souplesse dans l'effort et les a-coups
- la forme en lyre permet à la chaîne de pivoter sans torsion quand l'ancre est bien prise, pas le système Kong.

Tranquille et simple !

La jonction Kong... je me demande encore comment certains peuvent, en toute simplicité ( ou toute ignorance ? ... mais alors on s'abstient ) dire du bien de cette immonde saloperie ...

Et bien "petite herbe aromatique toute fraiche" , faut pas se sentir visé hein, moi je dis juste qu'il est bon de s'adonner à quelques lectures avant d'acheter n'importe quoi... visiblement c'est ce que tu n'as pas fait vu que les témoignages vécus sont fort nombreux à son sujet... en voici quelques- uns au hasrd: stw.fr[...]ne-kong ... ha , au fait , moi je parle de la résistance de la jonction chaine-ancre , pas de savoir si ça fait plus ou moins bien l'hélicoptère avant d'arriver au davier... c'était ça la question , non ? Maintenant , chacun est libre de ses choix et doit les assumer ... et que la konguitude soit avec toi...

Bonjour à tous. Merci pour vos réponses, merci pour les lectures conseillées de Tchavalo (le pire, c'est que j'ai l'ebook de Thoé!). Pour tout dire je me suis toujours méfié des solutions compliquées et tout inox. Finalement, avant de faire un grand grand tour à la voile je suis heureux de ce problème sur ma Wasi tant que je suis en phase d'essai. Pour info l'entreprise allemande m'en renvoie une neuve, je ne la mettrai pas à poste. Je pense que je vais opter pour une solution double manille galva : droite côté ancre, Omega (Chaineries limousines) côté chaîne, rien qui dépasse des manilles pour ne pas arrêter la remontée dans mon davier (déjà testé!!).

si tu te méfies des solutions compliquées pourquoi tu cherches compliqué? tu fous une manille HR force7 grade70 pour la chaine de 10 ça étale a la rupture 11t

"Pour la chaine de 10" ça veut dire en diamètre 10 ?
(Autant pas se tromper :-) )

on peut supposer que si l'ancre se positionne mal à la remontée on peut aussi supposer qu'elle se positionne mal à la descente et qu'elle est mal équilibrée, il vaut mieux changer d'ancre plutôt que de pallier avec avec de couteux et plus ou moins fiables systèmes d'émerillon

J’avais cru comprendre que « l’entreprise Allemande » t’en renvoyait une neuve ?

Hello
La pâte bleue sur la manille, c'est du frein filet
Tu peux mater légèrement le filet qui dépasse une fois serré, un coup de lime au cas où pour démonter

oui et perso j'ai du chauffer pour pouvoir visser à fond, je pense que ça bougera plus !

"Cette manille est passée quand même de 15 euros en 2016"

non.
Attention à une chose : la résistance de la manille doit être inférieure à celle de la chaine...

Je n'ai pas parler d'encaisser les efforts, mais du point de rupture.

C'est une question de choix : on choisit de mettre le point faible (le fusible) dans le guindeau, dans le stop chaine, dans la chaine, ou dans la manille.
Moi, si cela devrait arriver, je préfère la manille, et perdre l'ancre seulement.

Ah oui exact

"mais bon si quelqu'un veut essayer et faire un retour on est open sur H&O !"

hum... j'en connais des tas qui ne se sont jamais posé la question, et mettent une manille au bout de leur chaine sans se soucier de sa charge de rupture ni de la cohérence de la ligne...

(et je n'ai pas parlé de "faire pêter la manille" )

parfaitement j-y guitton..." ni par le guindeau , ni par un stop ancre" mais par un câblot 3 torons ( ou 8 si ça vous chante ) dimmentionné par rapport à la résistance de la ligne de mouillage ( de résistance égale ) et frappé sur un gros et robuste taquet prévu à cet effet.

Sauf erreur de ma part, quand on est dans les conditions ou la rupture est proche, les efforts de la ligne de mouillage ne doivent pas être encaissés ni par le guideau ni par un stop ancre.

J'attendais une explication, pas une question. D'ailleurs, on peut se poser une question similaire: quelle est l'intérêt de mettre une manille dont la résistance est inférieure à celle de la chaine?

Je vais mourir idiot

Là, c'est pas l'ancre que tu perds, c'est le bateau !

idem tchavalo, jamais vu qu'on faisait péter la manille pour récupérer la chaine d'un mouillage coincé d'autant plus que si c'est la chaine qui est coincée sous une plaque ... mais bon si quelqu'un veut essayer et faire un retour on est open sur H&O !

Je te conseille de les relire et de tenter, pour une fois, de comprendre ce que tu lis...
cela te donnerait d'autres arguments que ceux que tu utilises : tenter de ridiculiser l'autre à partir de son pseudo, ça laisse songeur...

Je vais tenter une dernière fois, même si je crois que tu n'as aucune capacité à comprendre...
Je souhaitais une ligne qui présente une CU de 3 tonnes, soit 9 tonnes de CR.
J'ai donc un émerillon de CR 9,5 tonnes, et une chaine de CR 11,5 tonnes.
Tu m'expliques le ridicule de la chose ?

Le cablot est forcément choisi en fonction de la rupture que la chaine, sinon c'est vraiment absurde !

Je deterre un peu ce post pour signaler que le systeme de chape ACMO sur mesure peut probablement etre remplacé par celle ci.
www.peppersails-shop.com[...]reement

Puisqu on en parle.....
Quelqu un a t il essaye le maillon rapide "peguet" inox resistance garantie par poinconage sur le corps...?
L'interret est qu il tourne dans l'oeil de la verge quelque soit le sens de tire de la chaine sans s'appuyer dessus comme peut le faire la chape Acmo ou eventuellementune manille mam montee forcant sur le manillon...

C'est un peu court comme argument....
Si tu nous expliquais le pourquoi de cette aversion pour un maillon rapide dont la resistance est annoncée sinon garantie, contrairement à beaucoup de manilles, chapes diverses et autres emerillons que l'on voit explosés sur ce site ...
C'est un accessoire fabriqué en france avec de multiples usages dont le parapente et la peche pro ce qui peut rassurer quand à sa qualite comparée aux articles en acier chinois dont la resistance n'est meme pas annoncée sur catalogue.
J'ai equipé ma spade de 30kg avec ce maillon avec frein filet, le pas de vis etant le seul element qui pourrait preter à confusion, car pas securisable contrairement à une manille, mais pas plus qu'un emerillon avec vis à tete perdue pour eviter l'accroche.
Je n'ai pas pratiqué des milliers de mouillages mais ma pelle est toujours remontée dans l'axe du davier, sans accrocher (et pour cause) et le maillon est toujours en bon etat (a vue d'oeil) mais ce n'est pas de l'acier HR.....
Donc chacun accroche sa pelle comme il l'entend, mais quant à moi il me semble avoir quelques arguments reflechis à faire valoir pour expliquer mon mouillage ...

Bonjour Aikibu,
Je n'ai aucune preuve à te présenter pour appuyer mon affirmation. A l'INSTINCT, j'y vois un danger en mer à marées et dans ses rivières -fleuves. Les changements réguliers à 180° du mouillage vont souvent, bloquer momentanément le mouvement du maillon au niveau de la fixation - fermeture de l'objet. Les données sur les ruptures indiquées concernent certainement des tests faits dans les conditions optimales qui ne seront pas celles observées au fond. J'ai souvent le grosses difficultés à relever ma Rocna et je peux croire qu'ainsi, en changement de 180 °, parfois rapide, ce maillon va subir des tensions latérales dangereuses à la longue. Bien cordialement.