ligne de vie

la responsabilité du chef de bord...
...ne commencerait-elle pas justement par l'installation d'une ligne de vie sur chaque bord et d'une troisième bande de ris..? ;-)

Ca ne sert pas à grand chose
Prendre un ris sur une voile de régate ne fait que l'abimer. De plus, si il est vraiment nécessaire de prendre ce ris, c'est que la manche doit être annulée. Trop de vent pour régater correctement avec ces bateaux.

Et si elle ne l'est pas, et bien tu ne prends pas le ris, parce que les autres ne le feront pas de toute façon et tu ne veux pas terminer dernier, vu que tu régates ;-)
Et si tu es à la ramasse et bien tu affales et tu rentres au port sous foc seul (les manches se déroulent rarement loin du port).

Autrement dit, ariser une voile sur ces bateaux ne sert jamais.

Quant à la ligne de vie, même si l'intention est bonne et justifiée, c'est inutilisable en régate entre 3 bouées. La manoeuvre est trop dynamique avec un équipage assez nombreux (5 personnes).
C'est pour ça que durant les grandes épreuves genre Spi Ouest France, la sécurité est essentiellement assurée par des semi-rigides.
La ligne de vie est surtout valable en course au large.

En revanche le port du gilet autogonflant est obligatoire la plupart du temps.

En convoyage pour 30M , le vent monte,seul je m'attache
le bon gilet est la solution autrement;Il y a des gens qui régatent,convoient les bateaux mais qui ne savent pas naviguer mais sont certains d'étre de bons marins!..bref... s'il y a un vrai chef de bord,tout va bien.

ok
alors tout va bien, car je crois que le "tel equipage" en question n'aimerait pas naviguer avec un tel "chef de bord";
donc chacun fait ce qu'il veut et équipe son bateau en fonction de son programme et du niveau de sécurité qu'il estime en toute responsabilité
rien ne t'empeche de monter une 3° bande de ris et des lignes de vie sur ton bateau, en plus le tout ne coûte pas cher, mais ne juge pas trop vite ceux qui n'ont pas la même conception que ti de cette sécurité minimale

je ne comprends pas bien

si tu penses que ton bateau doit etre équipé de lignes de vie et d'une deuxieme bande de ris et bien fait le ,tout simplement.

C'est à toi de decider pas au voisin ou à untel le responsable c'est toi ,point,.Le jour ou il y aura un pepin tu seras tout seul ,personne ne viendra te sortir de là, bien souvent le contraire d'ailleurs on t'appuira sur la tête.

Pour la regate sans etre un specialiste vaut mieux deux ris qu'un bateau qui ce vautre et qui n'avance pas.Qui sait tu gagnera peut etre ainsi des regates

josé

bien d'accord avec toi

mais notre ami nous dit que son bateau "se vautre " ce n'est pas moi qui l'affirme donc j'en deduit que sa voilure est trop importante

Drole de question
Bonjour,

Bah, vu ce que ça coute des lignes de vie et des longes, je ne me poserai pas trop de question.

Et si l'équipage ne s'accroche pas pour maneouvrer plus vite (et encore ça s'apprend...), il doit au moins porter son gilet et s'entrainer sérieusement à récupérer un MOB et à oublier la course.

Je ne suis pas d'accord avec KPLX sur la capacité des sécus à récupérer un équipier.
Je me souviens de régates où malgré le vent et la mer ça restaient navigable (donc manche maintenue), mais je me demande comment ils auraient fait pour retrouver un équipier.

Amicalement.
François-Xavier

Précision...
je n'ai jamais affirmé que les sécus semi-rigides étaient la panacé pour récupérer un HLM.

Je dis juste que c'est la solution retenue par la plupart des organisations de régate importante car ils savent pertinemment que 99,9% des participants ne seront pas attachés (pour les raisons décrites plus haut).

Et il est clair que c'est mieux que rien....

Merci de ne pas me faire dire ce que je n'ai pas dit ;-)

Joli déterage d'un post de quelques années...

Vu qu'il y a rien de plus con en voile que de tomber à l'eau et de voir son bateau gréé partir devant ses yeux la ligne de vie est INDISPENSABLE.

Perso je n'ai pas de génois à enrouleur donc quand je suis sur l'avant pour endrailler plus petit c'est que ça bouge déjà...le sentiment de sécurité est bien meilleur quand on est attaché (même à genoux parfois quand ça secoue bien).

Je cumule point fixe et ligne de vie.

2 points fixes dans le cockpit permettant d'y crocher 4 longes mais comme je suis 99% du temps seul, j'ai le choix.

Une ligne de vie en sangle de chaque coté qui courent jusqu'à l'avant : indispensable pour changer de voile d'avant.

Pour les ris, 2 en auto avec retour au cockpit.

bonjour,
c'est toujours les questions: câble qui roule sous les pieds ou sangles qui d'allongent? à l'intérieur ou extérieur des haubans?
sur mon précédent bateau j'avais des câbles, maintenant j'ai des sangles.

Je frappe mon mousqueton quand c'est possible sur les bouts se trouvant sur le rouf qui sont de retour au cockpit, j'en prends deux ou trois en même temps et voili (mais non pas celles dont j'ai besoin!)

Bonjour,
Je ne sais pas ce qui est recommandé, tout ce que je sais c'est Éric qui me l'a appris quand j'étais petit... Donc pour moi si je dois être attaché : ce sera jamais tant que je serai maître du bato pour les autres ils seront toujours attaché tant que je serais à bord et suffisamment court pour ne pas se donner en pâture aux poissons.

J'ai pas envie de crever au bout d'un fil c'est tout, tant que je suis à bord les autres peuvent tomber on les rattrape ou on coupe on a plus de chance de les récupérer vivant comme ça et si je suis seul le bato il continuera tout seul et finira bien par s'arrêter un jour ! Et pis si c'est moi qui part à l'eau c'est que j'avais rien à faire là les autres décideront de ce qu'ils ont à faire... De toute les manières ils devront bien me remplacer...

bonjour, je ne fais pas de régate, mais si j'en faisait,
pas d'attache, mais gilet obligatoire , quand a la ligne de vie ,
une sangle me semble plus appropriée, elle ne roule pas sous les pieds!!!! un cable c'est bon pour passer a l'eau!!
mais ce n'est que mon avis , amha.
sur mon boat suivant l'état de la mer et le vent , attaché,
ou pas, la nuit obligatoire. :alavotre: