L'intérêt d'un tel projet ( Refit d'un acier de 10 mètres )

Vu le pourcentage du coût de la coque (nu, ou équivalente) dans la dépense finale pour naviguer, surtout pour un demi tour du monde, n'est-il pas absurde de se focaliser sur l'achat d'une coque qui ne vaut que le prix de l'acier (diminué du coût du transport) 🤔?

ce monsieur fait de la menuiserie, de l'electricité de la soudure .donc il a les competence pour retaper un bateau en acier ...
si j'ai bonne memeoire ici m^me il y avait un don d'un tel bateau

D'accord avec Calypso. Avec des compétences techniques, l'option vieux bateau pas cher à retaper est tout à fait possible.
Tu peux aussi faire tous les chantiers d'hivernage de la côte atlantique. Dans tous, il y a de vieux bateaux plus ou moins abandonnés qui pourraient souvent être retapés.

Qu il construise un Wharram ,simple à construire pour un menuisier

Est ce qu'on fait tellement d'économies avec un bateau "gratuit" ?
Si j'ai bien compris un bateau c'est comme une maison ce n'est pas le gros oeuvre (la coque) qui est le coût le plus important.
Donc imaginons qu'on a le "gros oeuvre" (coque) gratos 0 EUR, et qu'on se retrouve à devoir y mettre tout le reste (moteur, équipements divers, matériaux aménagements intérieur, voiles etc.) Disons 50'000 EUR au total pour avoir un bateau qui peut naviguer loin de manière fiable et dans des conditions de confort et de sécu raisonnables.
Donc coût total: 0 EUR (coque) + 50'000 EUR (tout le reste) = 50'000 EUR

Si ensuite on décide que finalement, 12m c'est mieux, ou l'alu c'est mieux, ou qu'on se met en ménage avec une "créature" qui ne jure que par les Bavarias.

On décide de vendre la coque acier aménagée d'un coût total de 50'000 EUR.
Valeur de marché d'une coque acier dont au départ personne n'a voulu (esthétique probablement "agricole") en bon ordre de nav. ? 15'000 EUR ? Perte: 30'000-35'000 EUR easily....

Quand on met du temps et de l'argent sur une "base" (coque) il est important de bien choisir sa "base". Si une coque acier de 10m semble bien à l'instant T il n'est pas garanti que cela sera toujours le bateau qui convient à l'instant T + 5. La valeur de marché en état impec est une donnée du problème qu'il n'est pas absurde de prendre en compte.

Sur Yachtfocus, il y a 30 voiliers de 10 m et plus pour moins de 15000€.
Franchement, ne vas pas t’emmer der a retaper une coque acier en Ariège.

Effectivement, le marché n’est clairement plus dans les conditions post-Covid. Les quelques voiliers que je suis ne se vendent pas, depuis des mois.

Un cas réel:

Bonjour, pour 15000e tu doit pouvoir trouver un acier en état correct ne nécessitant pas un refit énorme.
(Payé le miens 7000 en 2015 avec un peu de boulot de peinture et changer deux tole du cockpit )
Il a de nombreuses pages de ce débat sur heo, mais je suis personnellement convaincus qu'un acier bien née a la coque bien traité ne demande pas plus d'entretien qu'un polyester.
(Le temps passé le "pinceau a la main" comme le veux la légende sera equivalent a celui passé la pompe se sika a la main sur un polyester. Ahah)

Il est cependant vrais qu'une coque acier suportera bien moins qu'un poly d'etre laissé a pourrir plusieurs années.

Vrais aussi que braucoup font du travail de cochon lors de "refit" et la rouille sera constament de retour.
Vrais aussi que le refit de l'acier est un boulot assez dur et ingrat (meuleuse dans des endroits exigus, piquage de rouille...) D'ou les raccourcits pris par certain et on ce retrouve avec ce que jeff raconte au dessus.
Vrais aussi que beaucoups de saligots tentent de vendre des semis epaves (visiter plusieurs cet hiver "refité" qui faisaient peur, avec un coup de peinture sur du millefeuille...)

Perso c'est une matière que j'aime travailler, avec laquelle j'ai tjr eu une affinité.

Mais je conseillerais pas forcément a quelqu'un qui n'a pas la connaissance de l'acier d'en acquérir un a pas cher, risque de surprises, beaucoup mal née ou mal entretenus.

J'ai passé l'hiver a en chercher un, et finalement maintenant me voila avec une pompe a sika dans la main vu que je n'ais rien trouvé de propre en acier sur le marché du moment... (Sauf bien sur des holandais superbes pais hors budgets).
Voila voila
Bon courage !

Quand le but est VRAIMENT de naviguer la logique est de chercher un bateau quasi apte à naviguer dont déjà les fortes dépenses pour le rendre prêt à partir dans l'heure absorberont beaucoup d'argent, sans compter la place de port si on ne part pas tout de suite, plutôt que d'acheter un bateau pour vouloir le refaire, ce qui entraine d'énormes contraintes, sans souvent rien y connaitre sérieusement en choix judicieux du bateau, réfection poussée et quasi pas du tout en navigation et qui va conduire inévitablement à de fortes dépenses cumulées surtout quand on tient compte de l'énorme temps passé à cette réfection sans gagner aucun argent par ailleurs (tout le monde n'est pas rentier), la seule motivation immédiate étant le prix ridicule d'une coque (pourrie?).
Quand on veut fortement quelque chose on peut y arriver à condition de réunir avec patience e obstination les conditions techniques et surtout financières. A moins de toucher un gros lot ou d'hériter, tout cela demande le plus souvent beaucoup de temps, que l'on mettra alors à profit pour apprendre et se documenter sur tout ce qu'il faut savoir sur le plan théorique et pratique. Le rêve est nécessaire mais un choix fait il faut impérativement atterrir.

Un bateau en acier de 10m à la voile et surchargé dans le cadre d'un voyage ressemble plus à un sabot qu'à un vrai voilier donc à part à traîner dans les glaces et bien isolé un bateau en acier n'a guère d'intérêt (sauf un prix d'appel attractif...) une fois aménagé difficile d'aller traquer la rouille à l'intérieur. Je ne parle pas de l'extérieur....donc reste un bon plastoc à chercher avec une grande patience et sans précipitation !

Je pense qu'il n'y a pas de polémique à avoir concernant le matériau de la coque. Il y a des avantages et des inconvénients sur chaque et on voit des gens heureux de leur bateau sur tous les types.

Concernant le coût d'achat, les "franchouillards" (constructions amateurs françaises à bouchain et minuscule cockpit) peuvent être trouvés très peu chers mais nécessitent généralement beaucoup de travail. Ensuite, les aciers hollandais, souvent en forme, sont de bien meilleure qualité, mais bien plus chers aussi.
Concernant le plastique, à petit prix, on a pas mal de "plastic classics, des années 70/80 qui sont souvent en bon état et s'ils ont été entretenus, gardent une capacité à naviguer loin longtemps, Kirks, Euros ou Gin fizz pour les français, Moody 33/36/37, Westerly, C&N ou Rival pour les Anglais, Contest ou Trintella pour les hollandais et vieux HR pour les nordiques...

Pour l'alu, je suis plus dubitatif sur le vieillissement. Autant les bateaux récents sont souvent superbes et chers, autant j'aurais une confiance limitée sur des bateaux de plus de 40 ans. Trop vu de problèmes sur des bateaux copains.

L'important est de se dire que coque/gréement/moteur est la base et avec un régul et une tablette, on va partout. Le reste, c'est du confort.

bonjour

j'ai vu il y a peu de temps une coque acier arrivee sur une zone de chantier , demontage de tout l'interieur , et sablage ( hydrogomage qu'ils disent maintenant je crois ) exterieur et interieur .
tres grosse motivation pour ce travail , apres mormalement je crois que c'est mesure de l'epaisseur de la coque .

mais le resultat visuel apres sablage est plusieurs toles avec des trous qui a nom avis devrait raisonnablement etre abandon du projet avec cette coque .

donc peu etre que certaines coques valent l'effort et le cout de renovation , mais il est certains que plusieurs devront etre detruites .
et ont le sait que apres sablage .

a bientot sur l'eau

Que pourrait-on penser de ça ?

www.leboncoin.fr[...]5984459

Même si très (trop ?) grand pour moi et pas spécialement emballé par un quillard.

Il y a un aspect que vous ne prenez pas en compte, c'est la solvabilité du bonhomme !
J'ai refait un cata en épave de 10 m. car je n'avais absolument pas les moyens d'acheter le même en état de naviguer. Cela m'a pris tous mes moments libres et congés pendant 3 ans. L'étalement des travaux m'a permis de financer petit à petit, et j'ai pu mener l'entreprise à bien. J'ai tout fait moi même, donc aucun frais de main d'œuvre, le bateau était dans mon jardin, transporté par mes soins (j'ai payé deux grutages à 90 €, plutôt que de casser le portail), les seules dépenses ont été les fournitures. Si l'on compte le temps passé (même au tarif horaire d'un ouvrier, ce que j'étais à l'époque) et les fournitures, ce n'était pas une opération commercialement rentable. Cependant, cela m'a permis au bout du compte de naviguer sur un bateau bien au dessus de mes moyens et qui m'appartenait, et ça a été pour moi la seule solution ! Je pense que quelqu'un qui sait travailler peut se lancer dans une opération de ce genre et réussir, en moins de 10 ans !