Livre de bord électronique

Et sous Android vous connaissez quelque chose ?

merci pour cette question : j'utilisais wavetrax que j'aimais beaucoup mais l'app n'est plus mise à jour ni suivie.
Elle ne tourne pas sur les nouveaux iphone et ipads

Je suis passé sur Skipper qui semble bien mais j'ai eu des déconnections de la trace en nav donc ma confiance faiblit et je trouve cette app très gourmande en énergie

Je suis donc preneur de retours sur logbook ( les écrans ne sont-ils pas trop chargés d'infos ?)

En fait on n'aurait besoin que d'enregistrer à intervalles plus ou moins réguliers la position du bateau via le gps interne....

Salut Contrex, j’ai réalisé une application web (HTML + JavaScript) qui fonctionne normalement sous tous les navigateurs modernes, voici le lien : mikeno.fr[...]ok.html

Salut Mikeno
Intéressant ton programme mais comment le récupérer sur mon PC pour l'utiliser une fois qu'il est déconnecté du web ?

Bonsoir
Je pense que Lithops veut dire que Linux, comme tous les Unix, fait une différence entre
logbook.js et Logbook.js
Et donc "fichier introuvable".

Non, pas que je sache !

Tu peux télécharger le tout de mikeno.fr[...]ook.zip , pas besoin de connexion internet une fois installé sur ton ordi !

Voilà,
Linux tiens compte de la casse et pas Windows. Il suffit de changer le nom en respectant les majuscules et les minuscules, soit dans ton fic html, soit le nom du script.

Merci jdmuys, tout est clair maintenant !

@ Mikeno, beau travail, je n'ai pas testé, mais ça me parait bien.
Mais je resterai toujours en bloc papier et bien sur non corrigible.
C'est là qu'est mon point de question, en cas de grave problème et suites judiciaires, la partie adverse pourra toujours arguer que tout cela à été corrigé.
En cas de super-merde électronique...
En cas d'abandon, par exemple suite à un abordage, on va plus vite à attraper le livre de bord que l'ordi, ensuite sauter dans la survie, le papier dans un sac plastique me parait plus fiable qu'un ordinateur ou une tablette.
J'ai vu les logbooks arriver dans l'industrie offshore, une fois logué et enregistré c'était fini on ne pouvait plus corriger. c'est à dire que le hardware et sofware étaient "propriétaires" compatibles avec aucune plateforme. Maintenant je ne suis plus trop au fait pour les navires notamment à passagers.
Ceci était une question.
Cdt.

@Sun Boots : concernant l'utilisation de Logbook : est)il possible d'enregistrer à la demande (et donc au fur et à mesure) juste la position et le cap via les outils internes de l'iphone? (ceci afin d'économiser la batterie et ne pas laisser l'appli en fonctionnement permanent) ?

J'utilise logbook depuis 2 saisons sans aucun problème.
Le soft est très complet et répond aux attentes. Beaucoup d'enregistrement se font en auto et suffisent pour satisfaire la réglementation. On peut évidemment compléter à la demande par des enregistrements manuels ou des photos. Très bon produit.

On peut programmer un enregistrement toutes les 4 heures. On peur également également arrêter l’enregistre automatique.

Oui mais avec Nautical Logbook tu en as trois et je voulais savoir lequel c'était.
Moyak m'a répondu.
Merci tout de même

@Mineko : super boulot !
Je peux proposer une fonctionnalité assez unique qui pourrait être ajoutée, justement pour prouver la date de la donnée.
C'est un peu compliqué à comprendre, mais simple à mettre en oeuvre :
- pour une ligne de donnée, on génère un hash de cette ligne brute (c'est pas indispensable, on peut aussi envoyer la chaîne de caractère de la ligne complète, mais c'est moins agréable)
- sur ton serveur, tu inscrits un mot de passe très confidentiel et vraiment long.
- tu crées un petit service uniquement accessible en ligne qui prends en entrée le hash de la ligne à signer, et qui ajoute l'heure du serveur + le mot de passe, et qui renvoit en sortie le hash et l'heure utilisée.
Et voilà ! On ajoute ainsi à chaque ligne l'heure et le tampon de la sécurisation.

Après, j'imagine qu'il faut dupliquer le service où on peut rentrer manuellement le hash et l'heure, et il nous donne le tampon, juste pour "prouver" que c'est le bon.

A priori, les hash n'ont pas besoin d'être très longs, donc pas trop chers à calculer. Le mot de passe doit être plus long que les hash.

A noter qu'il reste possible de frauder son journal avec l'aide de toute personne ayant accès au mot de passe ou capable d'écrire sur le serveur.
Et évidement, ca ne fonctionne qu'en ligne.

(il est peut-être possible de faire un truc similaire hors-ligne en stockant des trames GPS, mais ca doit être globalement aussi difficile de faire un outil de vérification des trames GPS qu'un outil permettant de les falsifier)

Sinon, il y a des services qui permettent d'enregistrer ses données dans la blockchain :
dans ce cas, il faut créer une blockchain du journal lui même :
chaque ligne contient le hash de (la ligne + le hash de la ligne précédente)
Il suffit ensuite d'envoyer le hash de la dernière ligne sur un service de ce type : originstamp.org[...] pour figer son journal dans la blockchain bitcoin

Ah oui, c'est pour cela que j'ai bien proposé un simple service ;)
Rien ne serait stocké sur le serveur, rien d'autre que le mot de passe.
Mais effectivement, ca ne peut pas du tout fonctionner off-line (enfin, ca peut, mais ca n'a aucun sens), mais ca peut suffire, juste pour avoir le coup de tampon.

Je vois si je peux imaginer un moyen qui offre la même fonctionnalité que le bloc de papier : pour modifier la dernière page, il faut réécrire tout le bloc.

Merci Moyak

Petit retour d'utilsation sur une sortie à la journée avec Nautical Logbook.
Très intuitif et pratique, tout est paramétrable.
si la sortie est sur une courte période (et qu'on n'est pas en mode économie d'energie à tout prix), le mode automatique est le plus simple

Sur une traversée (ou si besoin d'épargner la batteire) : je pense que je passerai en 100 % manuel

merci à ceux qui en ont parlé

bonjour Barbe, je réponds en premier car j'ai été le dernier à contribuer à ce fil : l'appli que je continue d'utiliser : Nautical LogBook semble avoir une version Android, je te conseille donc d'aller y jeter un oeil

Sur iPhone/iPad elle correspond parfaitement à mes besoins et je n'en utilise sans doute pas toutes les fonctionnalités.

je suis bien d'accord, ce logbook est "en plus" et je ne m'affranchis pas du cahier tenu à la main et du report de la position sur la carte papier.

Ca m'interesse. Peut on avoir un retour d'utilisation ou y a t il un test de l'appli possible en francais?

Tiens, jamais vu cette fonction, la vidéo explicative est dispo sur youtube ?

merci

Dispo pour tous les supports (windows, IOS, Android ...). Chez Google et Apple, il faut payer l'accès au 'store' pour la version complète, donc 60 Eur, mais 'à vie'

Bonjour,
Merci beaucoup pour votre retour, je vais installer Nautical Logbook (8€49) je crois qu'il y a un délais de rétractation si jamais je n'aime pas pour me faire rembourser.
Dans l'idée c'est pour avoir quelque chose en complément d'un livre de bord papier, qui est connecté en NMEA au bord et qui permet en 1 clic de doubler mon livre de bord papier.
Je ne savais pas que qtvlm proposait ça, je vais regarder aussi (j'utilise sailgrib comme logiciel de nav). A la rigueur je pourrais utiliser qtvlm uniquement pour le journal de bord.

Mais je suis du même avis que tout le monde j'ai l'impression, rien ne vaut un livre de bord papier, mais ce serait dommage de ne pas profiter des infos électronique de bord que je peut enregistrer rapidement.

Quel est l interet de recueillir des tonnes de donnees NMEA comme 'livre de bord'? A part pour reexaminer apres caps/vitesses/vecteurs vent etc -analyse que je doute fort soit faite apres chaque sortie- ?
Avec tous les gps presents a bord, le gros risque -plus que la panne totale de toutes les batteries du bord- est un coup de foudre qui crame l electronique toute entiere, donnees nmea incluses bien sur; la une petite position NS/EO ecrite auparavant dans un bout de papier est imbattable.
Sans parler du large-large ou il suffit tres souvent d avoir juste une deux trois positions par jour, alors des giga de trames nmea...

Là où l'éléctronique est par contre très très utile c'est quand on veut suivre à rebours sa propre trace par exemple dans des endroits sans cartes, en avançant on peut rajouter ses propres notes sur sondes, obstacles,etc, avec le papier c'est pratiquement impossible.