location : points à verifier

C'est parti!
-monter au mat verifier l'absence de gendarme dans le gréement
-gonfler l'annexe
-gonfler les brassières gonflables (si y a)
-vérifier compensation du compas
-vérifier la structure (varangues)
-vérifier ...

si tu as loué une semaine, tu peux te trouver pour une semaine de boulot, si t'as loué pour deux semaines, tu trouvera peut-être du temps pour faire de la voile.

Expérience: on rend le bato compas électronique en panne (on a tout fait avec le compas de relèvement)
sondeur nase (vive la sonde a main) loch/speedo bloqué et enrouleur bloqué (on a affalé le génois tous les jours)
Le loueur en a rien a foutre, il démarre le moteur, voit que tout va bien, et se met à réparer la porte du chiotard qui bat un peu au mouillage et nous trouble le sommeil.

Tu vois l'esprit
tschaw

Vérifier le vérifieur
A ta place je vérifierai surtout tout ces trucs qui "oui bien sur marchent tellement bien qu'on les vérifient pas au départ" mais en revanche ils vérifient vachement à l'arrivée.
On s'est fait avoir comme ça avec les voiles.
Bien faire comprendre au loueur qu'on est pas là pour lui entretenir son bateau aussi ça peut être utile.
Bref être très ferme, plus on à l'air sérieux moins on se fait couillonner!

Sinon on peut aussi bricoler des réparations pour cacher la misère, car eux ils n'hésitent pas à faire les pires crasses.

En tout état de cause ne jamais laisser un bateau dangeureux (avouer au loueur les bricoles une fois la restitution de la caution faite) pour ne pas que les suivants soient en danger ou en galère.

Enfin pour bien les connaitre ne jamais faire de fleur à un loueur, la réciproque n'étant pas à attendre.

J'ai fait beaucoup de loc, plus je suis chiant mieux ça se passe. C'est dommage!

vérifier le loueur
Bonjour,

Y'a, à mon sens plein de petis trucs à vérifier, mais d'abord le loueur. Il y en a qui, même s'ils ont des bateaux pas tout jeunes, les entretiennent et sont sérieux. On le voit souvent au premier coup d'oeil. Et si quelque chose ne va pas en croisière, on leur, on leur dit comment on a réparé, et ils sont très contents.

D'autres sont très administratifs, je ne citerai pas de nom. Alors, on note sur l'inventaire la moindre rayure sur la coque parcequ'ils ne manqueront pas de vous la compter au retour.

Enfin, y'a en des pas sérieux, et comme le dit Benoît, tu passes ta semaine à réparer. J'ai un souvenir ému en Corse ou on a bricolé pendant 15 jours, du hale-bas aux pompes en passant par les chiottes bouchés, le génois qui était usé jusqu'à la corde, etc.

Mais un truc important à toujours vérifier, c'est la charge batterie et la propreté des cosses de batterie. Parce que c'est toujours au moment où on a besoin de démarrer que y'a plus de contact et que le reste des m... s'enchainent.

Enfin, VERIFIEZ ABSOLUMENT QU'IL Y A UN TIRE-BOUCHON !!
Bon vent
JM