long hivernage moteur diesel inboard

dans ton jardin.
qu'est ce qui t'empeche de le faire tourner de temps en temps ?

Oui
Tu déconnecte l'aspiration d'eau de mer de ton moteur de la crépine, tu plonges le tuyau dans un seau d'eau que tu ré-alimentes au fur et à mesure de la consommation de l'eau par le moteur.

Si la situation doit être répétée, tu pourrais avantageusement contrôler le niveau de l'eau dans le seau avec un dispositif de flotteur de vécé.

Et, en prime, tu auras une douche chaude à l'arrière du bateau....et une nouvelle eau de toilette :mdr:

hivernage
pour le refroidissement , simplement brancher un tuyau d'arrosage sur l'entrée d'eau de mer de la pompe à seau , et démarrer , rajouter un antibactérien au mazout du réservoir(mattchem en vend un bon),et tu seras paré.
Si tu y arrives , il peut être aussi intéressant de vidanger et nettoyer le réservoir à carburant , surtout s'il a été rempli avec du mazout rouge.
Aussi conseillé , faire tourner pour chauffer l'huile et une bonne vidange , pour se débarasser des résdus trainant dans l'huile .

tricoflex
pour les durites transparentes, un vrai plus, fait cet hiver

par contre NE JAMAIS BRANCHER UN TUYAU SUR L4ARRIV2EE D EAU

fait la veille d'un grand départ, ca explose la turbine et des pales partent en pieces détachées

Deux phases importantes :
1/ lubrification et refroidissement :
Il faut que le moteur soit stocké avec de l'huile neuve. Il faut donc faire la vidange après avoir fait tourner un peu le moteur, afin d'évacuer les particules en suspension dans l'huile.
Pour le circuit de refroidissement, je suppose que le MD 2 est à refroidissement direct.
Il est donc indispensable que le mélange antigel soit dans la totalité du bloc. La seule solution sûre est de déposer le thermostat avant toute chose car il ne s'ouvre qu'après un long moment, de préférence en charge. Raccorder un tube sur l'arrivée d'eau et faire tourner en aspirant le mélange dans un bidon de 5l d'antigel du commerce. Lorsque le bidon est pratiquement vide, le moteur est protégé.

2/ Protection de l'intérieur contre l'oxydation : si c'est un monocylindre, amener sur la compression en tournant à la main. les soupapes sont alors fermées et l'air ne pénétrera pas dans le cylindre. Ensuite, obturer de manière étanche l'arrivée d'air et l'échappement.
Ton moteur attendra ensuite tranquillement la remise en route.

huile de brunissage
C'est une huile en aérosol qu'on utilise pour hiverner les moteurs hors bords.

Tu peux décompresser, faire tourner le moteur au démarreur en lui faisant avaler par l'admission de l'huile de brunissage.
Ensuite tu peux fermer les soupapes comme l'exoprique Ecumeur.

Gas-oil: étant donnée la longueur de la période d' hivernage, j'auyrais entièrement vidangé le réservoir, et les canalisations. Ouverts les plaques de visite, et essuyé les parois l'intérieur du réservoir, si c'est possible.

Un séche-cheveux suffira...
Il suffit d'emprunter discrètement le sèche-cheveux de Madame pour ramollir le tuyau.
Mais en principe, c'est une durite en caoutchouc armé de 19mm, tout au moins sur le 2001.