maintenance enrouleur - petites questions

les joints à lèvres sont souvent vendus avec un ressort acier.
on peut commander le ressort inox à part
Chez 123roulements on trouve à peu près tout, boîte sérieuse et livraison rapide.

pour les manchons un produit genre tefgel convient. un peu cher et utiliser des gants : cancérigène à forte dose.

Petit retour sur les points difficiles de l'opération "maintenance enrouleur" :

• démonter les tubes est facile si on prend la peine de bien chauffer avant de dévisser les vis (Nota : il n'est pas nécessaire de démonter tout comme je l'ai fait. On peut sortir l'émerillon et le mécanisme principal en laissant l'étai dans les tubes)

• séparer l'axe du moyeu (pour l'émerillon et pour le mécanisme principal): Il faut des pinces à circlips pour
  retirer des circlips autour des axes, facile. Puis il faut pousser sur l'axe pour le faire sortir des roulements. C'est monté à jeu à peu près nul, mais il faut forcer un peu, d'autant plus que ça sort le 2e joint à lèvre en même temps. A faire avec une presse si possible (dans mon cas, émerillon à l'étau et mécanisme principal à la masse... un peu scabreux), et il faut une pièce alu ou acier diamètre20 qui sert de cale. Opération ASSEZ DIFFICILE SI ON N'A PAS UNE PRESSE

• replacer l'axe dans le moyeu (émerillon / mécanisme principal) :
  à peu près la même difficulté

• replacer le dernier joint à lèvre :
  Embêtement numéro 1 : la graisse sera comprimée et va faire sortir l'autre joint.
  Il faut laisser la graisse en trop s'échapper. C'est apparemment pour cela qu'il y a des petits trous bouchés par des billes.
  J'ai inséré, entre la lèvre et l'axe, des fils plastique diamètre 1,8mm, pour que la graisse en trop puisse sortir. Ca a fonctionné mais si c'était à refaire, je pense que je percerais d'autres trous (+taraudage pour reboucher avec une vis)
  Embêtement numéro 2, pour forcer sur le joint, il me semble nécessaire de préparer un anneau (diam. ext. 75-79, (du moins, avec mes capacités de bricoleur)diam. int. 55-70) et une plaque pour forcer bien au centre, que ce soit à l'étau ou à la massette.

==========================
Voilà. Bilan mitigé, je pensais que ce serait plus facile. Je déconseillerais à ceux qui n'ont pas l'habitude de bricoler. Si c'est 400 euros pour faire faire ces opérations sur l'émerillon + 400 euros pour le mécanisme, c'est cher mais on n'a pas vraiment le choix si on n'est pas bricoleur.
Ou bien trouver un petit atelier de mécanique générale qui sera bien équipé et expérimenté, et qui le ferait pour une fraction des 800 euros ???

Coût de l'opération en ce qui me concerne :
une trentaine d'heures de travail (20 pour les mécanismes, 10 pour l'assemblage avec les tubes et l'étai)
et envion 20 euros pour les joints à lèvre, 15 euros pour les ressorts de joint en inox, 13 euros pour 1kg de graisse marine.
J'avais déjà en stock du frein-filet pour toutes les vis sur les tubes,
et de la pâte anti-corrosion pour la vis tout en haut des tubes, et pince à circlips.

========================
Photos 1 et 2 : montage à l'étau pour séparer axe et moyeu de l'émerillon

photo 3 : la vis tout en haut des tubes, liaison à protéger de l'oxydation

photo 4 : le joint à lévre inférieur du mécanisme principal. on doit pouvoir le voir sans rien démonter, avec des photos prises au téléphone, pour diagnostic

photo 5 : le joint à lèvre supérieur de l'émerillon. Il est protégé par une pièce plastique clipsée. Ca se déclipse avec un petit tournevis plat sans aucun démontage, pour diagnostic.

photos 4 et 5 : les joints sont craquelés. Comme précisé dans le message initial de ce fil, la graisse commençait à vieillir. Si vous n'avez aucune idée de "est-ce qu'il est temps de faire la maintenance ?", observer les joints à lèvre pourrait vous aider à décider.