Manille de mouflage Wichard MX evo

Bonjour à tous,
dans le but de réduire les efforts sur ma drisse de GV, j'envisage de la moufler avec une manille Wichard MX evo.
L'un d'entre vous l'utilise t'il ?
Comme il n'y a pas de réa les frottements ne sont t'ils pas trop importants ?
La drisse s'use t'elle plus vite qu'avec une vrai poulie ?
Bref avantages et inconvénients de ce type de "poulie".
Merci
Frederic

L'équipage
#mouflage
FvbFvb
23h
Hubert, de CherbourgHubert, de Cherbourg
22h22h

J'ai testé : les frottements sont importants.
Par exemple pour affaler il fallait tirer assez fort sur le guindant.
En plus ce genre de Manille chauffe beaucoup à la friction.
Ensuite je me suis fabriqué une poulie de mouflage et là il fallait freiner à la descente (gV full batten avec coulisseaux à billes)
C'est un produit que je ne conseillerais pas.
Mais les poulies de mouflage sont honteusement chères ... Sauf à la fabriquer soi même.

Addiction:Pourquoi honteusement ?Elles sont chères, mais il n'y a pas de scandale, production minimum, coût maximum, ça s'arrête là !Amortir des coût de R&D, des moules ou du matériel de formage, de la main d'œuvre sur des productions aussi faible ça a un prix, c 'est le problème du nautisme, du médical, de l'industrie de pointe et en général des petites séries manufacturés, lancer une petite série et stocker le produit fini un temps important participe aussi au coût.En matière de plaisance il n'existe ni scandale ni complot, juste la réalité des coûts, des marges et de la taille du marché.C'est souvent le porte monnaie qui est trop petit pour ce loisir.·le 12 jan. 18:43
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tikipattikipat
21h

J ai utilisé , pas terrible , GV de 55 m2 , j ai mis une poulie de mouflage

TITIMARINTITIMARIN
21h

Comment faites vous pour moufler une drisse ?

Polmar:Tu accroches l’extrémité des la drisse en tere de mât. Deux fois plus de longueur à embarquer avec , théoriquement, deux fous moins d’efforts.·le 13 jan. 08:27
TITIMARIN:Ok c'est bien ce que j'imaginais! Donc double longueur, un bout de plus qui tape sur le mat, et un point d'accroche à aller chercher en-tête de mat. C'est quand même plus simple d'avoir un winch adapté. Cela dit, ce mouflage permet de limiter ça compression dans le mat.·le 13 jan. 09:52
TITIMARIN:Et autre avantage du mouflage: diminution possible du diamètre de la drisse... hummm.... ·le 13 jan. 09:59
TITIMARIN:Et divisé pas deux les efforts sur la poulie du mat et des renvois... humm encore...·le 13 jan. 10:00
FredericL:Descente du point de drisse divisée par 2. ·le 13 jan. 11:16
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maykomayko
21h

merde alors je viens d'en commander une, mais effectivement je n'ai pas trouvé de vraie poulie assez solide , pas trop lourde, ni trop enorme et a un prix correct donc on verra ..si ca chauffe tant que ca ca sera vraiment un probleme, et dans ce cas j'essaierai une poulie "normale" solide

Hubert, de Cherbourg:Le problème d'une poulie normale c'est qu'elle risque d'être trop longue.·le 12 jan. 18:42
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MeabanMeaban
18h

Le bout de la drisse est fixé en tête de mat, elle est équipée d’une poulie de mouflage (le mieux, mais très chère car elle doit résister á une tension importante). Tylaska en fait des correctes pas trop cher, Harken est hors de prix.
Le point de drisse est attaché à cette poulie. Tu as donc une drisse très longue dont l’aller retour fait office de palan, et permet de réduire son diamètre tout en permettant de monter la voile plus facilement. Ça a du sens à partir de 50 m2 de GV. Pour ma GV 55m2 c’est très bien, mais pour mon gennaker de 92 m2, c’est plus chiant, j’ai des km de bout et elle s’enroule sur elle-même. Bref pour le gennaker je regrette de ne pas être passé en 12 mm sk78 en simple, avec étarquage par le bas.
Il ne fait pas oublier que changer une drisse mouflée usée implique de monter là-haut.

Tamm-Ha-TammTamm-Ha-Tamm
18h18h

avec un anneau de friction ça marche bien et ça coute 20€ max. J'utilise ça pour ma drisse de spi/gennaker

PatxaranPatxaran
18h

Harken Black Magic.
En cas de casse de la poulie, je passe un petit bout en plusieurs tours entre l'intérieur de l'axe de la poulie et le point l'anneau de point de drisse de la voile.

phi34phi34
7h

Bonjour, j'en ai une pour une GV full batten de 40 m2. Même si ça ne coulisse pas aussi bien qu'une poulie de mouflage, ça fait le job, c'est pas trop cher et très solide. sur les nouvelle l'axe est tenu par une petite retenue en plastic, pour éviter de le perdre. Autre avantage la poulie peut être enlevée facilement du mouflage, alors que sur une vraie poulie il faut démonter le réa ce qui n'est pas toujours possible. Elle est également très compacte.
Philippe

FvbFvb
7h

Merci pour vos infos,
il en ressort que ça chauffe pas mal et que ça coince un peu a la descente.
Il y a aussi des poulies avec un axe textile (Inorope) j'ai peur que ce soit un peu le même probleme, en plus du prix.
Wichard fait aussi des poulies ouvrantes nouvelles génération marine.wichard.com[...]f-36020 , même principe mais ça coute un oeil ...
Quelqu'un a testé ?

PolmarPolmar
7h

J’ai constaté qu’avec un émérillon la drisse peut facilement faire des vrilles en fin de hissage; vrilles qui empechent tout glissement entre les deux brins du moufflage. La drisse ne coulisse plus, ni dans un sens, ni dans l’autre. Plutôt gênant.🥵
Nous avons suspecté un premier déroulage (à partir du touret en magasin) en tirant par le centre au lieu de dérouler en tirant par l’extérieur. Les multiples tentatives de prussikage n’ont rien donné 😟.
Finalement suppression de l’émérillon.
Alors émérillon, ou pas?🤔

Hubert, de Cherbourg:Pas d'emerillon et lover la drisse comme le font les alpinistes pour éviter de lui donner un tour à chaque tour de lovage·le 13 jan. 13:03
roberto:Et enlever le vrillage qui se forme quand on enlève la drisse du winch.·le 13 jan. 13:14
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Candide29Candide29
6h

Salut,

J'en ai une et c'est décevant.
Beaucoup de frottements en particulier pour affaler.
Ma drisse est trop grosse et rigide pour permettre d'enlever facilement la manille.
Par ailleurs le rayon de courbure de la partie sur laquelle frotte la drisse est faible, ce qui augmente la difficulté de coulissement, beaucoup de perte d'efficacité si drisse rigide.

La remarque de Polmar est importante : surtout pas d'émerillon en haut sinon impossible d'affaler. Il suffit de bien faire attention quand on frappe la manille sur la GV à avoir les deux brins de drisses propres, pas besoin d'émerillon.

Il existe des poulies vraiment pas chères en dehors du monde du nautisme.
Des trucs de chantier qui supportent des charges colossales et coûtent 15eur.
Avec un peu d'entretien si ça se trouve elles supporteraient quelques années d'usage nautique ..

MatsylMatsyl
5h

Dans les accessoires pour le 4x4, c'est moins cher, tout aussi résistante mais beaucoup moins esthétique,

ychaussonychausson
5h

Bonjour,

J'utilise cette manille sur un First 40.7 avec une GV de croisière de 44,5m2 et une GV de régate de 47,8m2. Elle est parfaite.

Pas de frottement pour affaler contrairement à ce qui a été dis plus haut

A mon avis, les problèmes ne viennent pas de la manille mais de la qualité et du diamètre de la drisse.

A titre d'information, nous avons remplacé la drisse d'origine en polyester de diamètre 10 par une drisse en blacktechnora de diamètre 8. Il a fallut également remplacer la came du bloqueur Spinlock.

Bien cordialement.

ElpeyoElpeyo
4h

Bonjour,
Quelqu’un aurait-il un schéma de principe pour illustrer le parcours de la drisse ? ☺️

robertoroberto
4h4h

Elpeyo, voila

roberto:On y voit deja la drisse assez machouillee et entortillee, plus la piece metallique ovale ou la drisse rentre qui s est partiellement deboitee car vraisemblablement au large avec la tetiere perpendiculaire tout travaille assez mal.·le 13 jan. 11:41
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