manœuvre de port

si je comprend tu arrives vent arrière ou grand largue quoi avec le vent qui veut absolument t'écarter du catway. Et tu entres en marche avant dans la place ?
Quand tu parles de tamponner, c'est ton voisin sous le vent ou le ponton ?

Si c'est ça je dépasserai la place en marche avant pour revenir dessus en marche arrière (si le btx est manœuvrant en marche arrière) plus ou moins face au vent.
Mais je n'ai peut être pas compris vu ta réponse à stefystef

avec la photo

je trouve plus simple d'entrer en marche arrière dans la travée. Le vent "aide" un peu puisqu'il te pousse contre le catway.

Je vais probablement être hors sujet, encore que... Je pense qu'il ne serait pas inutile avec un bi-safran, d'étudier la possibilité d'orienter le moteur HB en le synchronisant avec la barre du bateau par le biais de drosses ou tringleries (suivant la configuration). Il y a 40 ans, j'avais fait un système similaire sur mon Téquila, les manoeuvres devenaient beaucoup plus efficaces en marche AV ou AR, avec ou sans erre, un vrai bonheur !
Et ça pourra aussi te servir dans d'autres situations que celle décrite.

L'arrivée en marche arrière permet de virer plus serré surtout si tu peut pivoter l'embase et d'utiliser le moteur en marche avant, beaucoup plus efficace que l'arrière sur ces petits HB pour gérer l'arrêt. Une amarre arrière du bon côté (tribord), avant lente et ton bateau reste sagement contre le catway et te laisse le tps de finir l'amarrage.
Stef

Bonjour,
J’ai du mal à comprendre ta difficulté. J’ai aussi un bisafran quille relevable, et j’ai plus de mal quand le vent m’écarte de mon catway que quand il me pousse dessus comme toi.
J’ai mis une defense de ponton au niveau de l’étrave et une défense d’étrave au cas où...mais au final je m’en sers peu.
Si tu prends ton virage, même un peu trop large, un coup de marche arrière au dernier moment, si tu est trop loin du catway, le vent te rabat dessus. Et si ta marche arrière est trop tardive, la défense d’étrave fait le job. Il ne faut surtout pas que tu enclenches la marche arrière trop tôt, il faut le faire une fois que tu es dans ta place.

Bonjour Christine,
Pour te rassurer, il ne serai pas idiot de mettre sur ton cat way des pare battages plats tenus avec des pontets.
Pas de bobos sur ta coque en cas de vrac.
Ensuite apprivoiser le bébé sans vent, cela te permettra de sentir ses réactions. Ne pas hésiter à passer des heures de manœuvres. Il n’y que comme ça que tu pourras être sereine dans l’avenir.
Bon courage,
Patrice

hello
j’ ai réussi cet après midi
j’ ai réduit ma vitesse moteur HB à l’entrée du port au mini
j’ ai même mis en point mort qq secondes pour réduire la vitesse
j’ai pris ma panne au régime ralenti mini

virage et je suis entrée dans ma place
dés que le nez du bateau était dans la place point mort qq seconde
et marche arrière ensuite
je n’ai pas touché ni devant ni le catway

bon il n’y avait pas un vent fort
et surtout je ne suis jamais allée aussi lentement à ma place entre l’entrée du port et l’entrée de la panne. 2 à l’heure

bref faudra réessayer avec un peu plus de vent

je m’interroge tt de même sur la vitesse du moteur au régime mini (un peu trop rapide ?), cela se règle t il?
merci en tout cas pour votre aide à tous

hello
j’ ai réussi cet après midi
j’ ai réduit ma vitesse moteur HB à l’entrée du port au mini
j’ ai même mis en point mort qq secondes pour réduire la vitesse
j’ai pris ma panne au régime ralenti mini

virage et je suis entrée dans ma place
dés que le nez du bateau était dans la place point mort qq seconde
et marche arrière ensuite
je n’ai pas touché ni devant ni le catway

bon il n’y avait pas un vent fort
et surtout je ne suis jamais allée aussi lentement à ma place entre l’entrée du port et l’entrée de la panne. 2 à l’heure

bref faudra réessayer avec un peu plus de vent

je m’interroge tt de même sur la vitesse du moteur au régime mini (un peu trop rapide ?), cela se règle t il?
merci en tout cas pour votre aide à tous