Manoeuvre de port avec un HB excentré

peu importe ..
le pas de l'hélice sur un HB, l'intérêt principal de ce type de moteur lors de manoeuvres de port étant de pouvoir le faire pivoter... et donc de faire varier le flux de l'hélice à ta convenance.
Mais peut-être n'as tu pas facilement accès à ton moteur ?

J'ai navigué pendant plus de 30 ans sur un 26 pieds équipé d'un HB 8cv sur chaise déportée sans aucun problème.

J'ai maintenant un 29 pieds avec un IB et je trouve que c'est autrement plus difficile, d'autant que le moteur - et donc l'arbre - est déporté sur babord... et là, hors de question de le faire pivoter ;-)

A priori, en marche ARR, si le pas était négligeable, il devrait glisser sur tribord. Le fait d'avoir un pas à gauche devrait logiquement neutraliser cette tendance. Mais dans la pratique, les choses ne sont jamais aussi simples.

Mais un simple essai en marche ARR, barre dans l'axe te donnera immédiatement LA solution.

he oui!
on en rate tout fin pilote que l'on soit et je ne le cache pas toutefois, mon actuel canot' est un régal et point n'est besoin de grands coups de gaz rageurs comme j'en vois certains. tout en douceur.

bonsoir bicoton
comme le dit si bien lezard, le hb permet de l'orienter à volonté et il agit un peu à la manière d'un propulseur d'étrave. en ce qui concerne le fixe, faut savoir manoeuvrer en tenant compte du couple. on lance par ex en marche AR pour décoller du ponton puis, point mort+barre du côté ou l'on veut aller et inversion+gaz. j'ai eu un bateau qui partait en AR avec le moteur en AV ceci grâce au safran qui renvoyait le flux vers l'AV.pratique pour les manoeuvres!. :-)

ok
Si c'est le prétexte à une bierre...