marques d'identification des navires de plaisance en mer

tu n'a pas le nom à l'arrière et le quartier maritime ?
La petite plaque en plus avec le numéro depuis janvier 2011 dans le cokpit (ou visible du cokpit) et auprès de la VHF.
Pour ce qui est de se mettre en règle, la réponse est forcement oui.

Oui en cas de fort stress, le n° d'identification du bateau.
Ou éventuellement pour le cas ou le pitaine ne soit pas en mesure de répondre.

Il est évident que cet ajout a été imposé juste pour nous enquiquiner !!!!!!la chanson est connue c'est inutile mais obligatoire.....mais bien sur nous sommes en démocratie et chacun fait comme il l'entend jusqu'au........contrôle.

j'ai le nom du bateau et le quartier maritime mais pas le n° d'immatriculation et le nom ou les initiales du service d'immatriculation sue une plaque

Le décret:

www.developpement-durable.gouv.fr[...]26d.pdf

Si l'annexe n'est pas en état de naviguer, il ne peut pas y avoir de contrôle, mais il est bien vrai que ce § du décret, un peu surréaliste, en a fait sourire plus d'un (mais pas c/o les Aff.mar...!).

Tout ça tu le mets sur quoi pour que ça tienne la mer, la pluie, les fientes de mouettes et le soleil ?

Sur un sticker imprimé, par exemple à gauche ou à droite de la descente.

Pauvre France ... et vive le soviétisme !

Je ne crois pas que Padicha ai voulu dire : "vive la Russie" mais plutot vive la bureaucratie à la "Soviétique " qui nous gagne .
Et une remarque de vous à moi ne serait il pas plus logique d'imposer (puisque c'est à la mode) que ces informations soient presentes SUR la vhf portable . ..

Bien vu !!
Mais n'ai crainte on va bien un jours t'obliger à acheter une vhf pour pouvoir t'obliger à mettre ces infos .
Ou alors on va te repondre : "oui mais si vous appellez les secours avec votre téléphone portabe ?"

En arrivant à Ijmuiden mi-juin avec f-blc on s'est fait contrôler à 3h du matin, pensez donc deux français qui arrivent en pleine nuit c'est suspect. Ils nous ont demandé nos pièces d'identité et appelé leur bureau pour savoir si on n'était pas recherchés, ensuite ils ont rempli leur fiche de contrôle et ils ont bien demandé les papiers bien sûr et la fameuse plaque signalétique dans le cockpit et là on leur a montré de l'intérieur une plaque en alu et ils ont dit ok mais s'ils avaient vérifié on était dans la mouise il n'y avait rien d'écrit sur cette plaque c'était une autre à l'extérieur du cockpit, bonjour la gaffe.
Autre précision très utile c'est de mettre un sticker avec le callsign et le N° MMSI du navire à côté de la VHF parce que je me suis apperçu qu'en cas d'appel à la VHF ils utilisent tous le callsign quand tu as un AIS. Quand on nous appelle on n'est jamais sûr de nous quand ce n'est pas notre navire, comme c'était mon cas.
@+