Mât aluminum HS ???
quels sont les critères ( premiers signes de fatigues, nombre d'années, changement de couleur ,cloques , autres ? etc etc ) qui font penser que votre mât aluminium doit être changé .
Bonjour
Ma réponse en partielle, voir peut être contredite à raison par un expert.
- Je ne pense pas que le nombre d'année soit un bon critère ni un discriminant majeur.
- Les fissures, corrosion (en particulier électrolytique) sont de signes visibles qu'il faut faire quelque chose. et vite.
Bonjour,
Tout dépend de la solidité du profil par rapport au bateau. Un profil solide est quasi immortel, même s'il casse à la suite d'une rupture du gréement. On peut alors manchonner le mât et le réutiliser sans problème pendant des années.
Sur le superchallenger MK3 de 1975 qu'on nous a donné, le mât complètement décoloré était cassé suite à une rupture de gréement. Une fois manchonné et équipé d'un nouveau gréement, j'ai navigué par tous les temps en toute confiance avec ce profil assez lourd.
Avec un profil plutôt léger pour le bateau, il faut effectivement surveiller les fissures et la corrosion mais c'est assez facilement réparable si on peut trouver des morceaux de vieux profils pour renforcer le vieux mât. Il y a maintenant des colles qui permettent de faire de solides réparations. J'en ai toujours avec moi sur tous les bateaux sur lesquels je navigue.
En plus de tous les criteres cites, je rajouterai flambage ( "tordu ", en language courant )
Même question pour un mat carbone?
Pour le métal, j'utilise des produits Loctite (voir pj).
Pour l'alu et le métal, ma préférée est la Loctite 648. Pour décoller, je chauffe le métal à 200°C avec un pistolet à air chaud.
Pour le mât carbone, c'est manchonné à l'epoxy et au carbone avec un collage epoxy du vit de mulet, de l'ancrage du hale-bas et des anneaux de tangon. mais je passe par un professionel qui sait parfaitement l'utiliser et la charger pour faire ce qu'on veut : collage dur, souple, très rapide, etc ... Les manchonnages des tronçons ont été réalisés à chaque étage de barre de flêche. Je suis toujours sidéré de voir tout ce qu'il peut faire avec une facilité déconcertante. Malheureusement, il ne travaille plus sauf très ponctuellement pour quelques anciens clients et bateaux qu'il aime bien et qui ne sont pas pressés.
