Mat carbone et orage

C'est surtout la hauteur qui compte, la foudre peut frapper tous les types de mât.

Le carbone est conducteur, comme l'alu.
Faudrait revenir au spruce 😉

C'est aussi ce que j'ai entendu dire. Mais je n'en sais pas plus.
J'ai vécu une nuit d'orage intense avec des éclaires très nombreux qui tapaient prés du bateau mais rien dessus, heureusement. Cette nuit là a été une des nuits les plus orageuse que j'ai connu à terre comme en mer. Une horreur.

C'était mi-aout 2015 au Diben, on aurait pu lire en pleine nuit sans lumière tellement il y avait d'éclairs dans le ciel.

En fait j ai cru comprendre qu il pouvaient prendre feu l’orque ils sont frappés.
C est un concessionaire Beneteau qui me l a dit au Nautic

et paul art
alain

Pas sur qu'il soit plus conducteur que l'alu

En fait non www.f-legrand.fr[...]ct.html

L'avis de l'assureur est à reconsidérer ?

Le mat en carbone n'attire pas plus la foudre qu'un autre mat, cela dit, il faut que l'éclair tombe très près pour qu'il soit "dévié" sur le mat.. Je pense que l'on parle d'un cercle de 3 fois la hauteur du mat. Si c'est au delà de ce cercle, il y a de grandes chances que la foudre ira simplement dans la flotte.. Ce qui importe c'est de bien avoir une connection entre le mat et la quille qui permettre à la foudre de ne pas percer la coque avec un arc..

Bonjour le réflexion de Mestral me fait poser la question, qu'en est-il des cata, y a t-il une tresse qui va vers la flotte par je ne sais quel subterfuge.

Si c'est pour moi le Fake, je le redis le 2 avril.. et je le tiens également d'un coach de la MACIF à qui j'ai posé la question lors d'un stage "World Sailing" il y à quelques semaines.. Et quand on y pense, cela fait sens.. vous avez un mat qui fait, quoi, 20m de haut, autant dire rien.. vous avez des nuages qui sont à des centaines de metres de haut et tout à coup, un éclair, qui doit être plus intelligent que les autres, décide d'aller "chercher" VOTRE bateau, parce qu'il est un peu plus conducteur que la flotte autour... il va donc prendre son temps, comme un avion renifleur ;+) ;+) ou un missile.. on l'a tous compris, il va tomber au plus court.. et ce plus court, et bien il ne justifie pas de faire plus que 3x la hauteur de votre bateau.. Se prendre la foudre, c'est pas de bol, avec un mat carbone, spruce, aluminium ou ce que vous voulez..

Merci Antagorn
C est peut être explication
Dans m question initiale, je ne faisais remonter qu info issue d un vendeur professionnel de voilier
Je suppose qu il n a pas inventé ça tout seul dans coin, et je suis surpris de voir que visiblement ce n est pas connu ou partagé par tout le monde
Ça m intrigue
Merci pour vos reponses

Je crois que quelque soit le matériau, même le bois si mouillé, il suffit de voir les arbres foudroyés, la foudre prend le chemin le plus court. L'énergie en jeu est tellement énorme que nos petits cure-dents qu'ils soient en alu ou carbone, sont quantité négligeable dans la quantité d'eau salée bien conductrice qui nous entoure.

L'aluminium est environ 1000 fois meilleur conducteur que la fibre de carbone:

Resistivité d'un composite en fibre de carbone : 5.2E-5 Ohm.metre
Resistivité de l'aluminium : 5E-8 Ohm.metre

Sachant qu une onde de foudre fonctionne comme une source de courant , a savoir 100KA pendant 100us ( onde D ), ou bien 200 KA pendant 150us ( onde A) et sera peu influencée par la résistance electrique du mat, alu ou carbone, il semble raisonnable de penser que l'échauffement du mat en carbone sera tres supérieur a celui en aluminium.

Il serait judicieux sur les mats carbone de les revétir d'une peau conductrice ...

publications.polymtl.ca[...]nde.pdf voir page 23 pour la resistivité

tu es certain?

j'ai vu un génois dacron cramé, enfin brunni, sur un cata frappé par la foudre...
visiblement évacuée par l'étai/enrouleur puis la poutre et enfin le mouillage.

l'enrouleur avait du chauffer au dela de 0.1°c!

A noter que l'impression de foudre qui tombe ne décrit pas forcement toute la réalité car en fait il peut y avoir en même temps une partie du canal ionisé de plasma qui monte de la terre pour rejoindre le plus visible qui descend, visibles en caméra à très haute vitesse.
Dans tous les cas les volts et ampères en jeu sont tellement énormes et les gaz ionisés si chauds et si agressifs que les dégats en coup direct ne peuvent qu'être importants si on n'a pas de chance. Il faut aussi tenir compte des courants induits énormes tout aussi destructeurs pour l'électronique du bord.