Mât cassé sur dufour 4800

vous avez déjà posé la question et obtenu des réponses !

là :

www.hisse-et-oh.com[...]ur-4800

Quant à remplacer son gréement par un autre, c'est chose très courante sur des bateaux qui ont de l'âge.

prendre soin que la section et le poids du mat soit adaptés.

éviter par exemple un mat de first class 8 ou un poteau de 10 kg au mètre démonté d'un coffre fort pour TDM en acier type années 70, même s'ils font la taille recherchée.

en gros, on doit être à 5,5 kg au mètre sur un mat de dufour 4800.
a vérifier quand même, comme dit dans mon précédent post.

cordialement

voici le site du dufour 4800

www.dufour-4800.org.[...]/

en posant la question, vous aurez certainement le type et le poids linéaire du mat.

Si le mât n'est pas trop electrolysé un peu partout (courant sur un bateau de cet âge), pourquoi ne pas opter pour une réparation ?

Loin d'être un bricolage, un manchonnage est une solution largement adoptée et meilleur marché qu'un remplacement total pour "rabouter" 2 sections de mât, y compris à l'origine lorsque le profilé est trop grand pour pouvoir être transporté facilement.

Le résultat obtenu est souvent plus solide que l'original et on garde l'accastillage.

ahaha... j'lattendais celle-la... ;-)

Pas besoin d'avoir -exactement- le même profil pour manchonner : on peut tout à fait, l'aluminium etant plutôt maleable, utiliser un profil approchant, le fendre dans la longueur et le former gentiment au maillet pour qu'il s'adapte à peut près correctement au diamètre intérieur de ton mât : l'Araldite fera le reste et comblera les trous (en plus des rivets pop).
Un petit tour à la décharge du chantier du coin pourra probablement combler tes besoins avec 60cm de profilé.

Le problème principal étant la réduction quasi inévitable de la longueur du mât de qques cm : il va falloir reprendre tous les haubans (si on veut les garder).

Intéressant et je ne remets pas en doute ton expérience à ce sujet.
Je veux bien admettre qu'il existe des solutions fiables et moins onéreuses que du neuf mais j'en arrive parfois à me demander si on ne frôle pas la limite entre la réparation faite dans les règles de l'art et le bricolage ! Le bateau a peut-être 30 ans mais ce n'est pas une raison ...

C'est bien la description de la mise en oeuvre qui m'a fait réagir car je sais très bien qu'un manchonnage est non seulement courant mais également très fiable. Mais peut-être que je me trompe car, si je connais les solutions, je ne maîtrise pas forcément leur mise en oeuvre.
D'autre part, il est certain qu'une telle opération devra être mise en oeuvre par un professionnel sérieux, ne serait-ce que pour des questions d'assurance.

Guillemot à raison il est malheureusement trop court, snif !

j ai un 13m50 deux barres de fleche avec tout en norsman et meme l enrouleur de trinquette P40 et la GV en tres bon etat.
bon echantillonage egale ou sup a 5.5 kg/m, il etait en cotre

La réparation ne pourra se justifier que si le mâ en vaut le coup (je répète : pas trop électrolysé) et... en fonctione de l'épaisseur du portefeuille de Pacaloo.

Ce type de greement en tête est tout à fait compatible avec un manchonnage et, effectivement, c'est une technique éprouvée.

Le meilleur des cas consisterait effectivement à "profiter de l'occasion" pour changer le profil et gagner ainsi en poids.

En ce qui concerne les asssurances, de toutes façons, il y en a très peu qui remboursent correctement suite à un démâtage : il y quasi systématiquement une vétusté énorme et/ou un défaut d'entretien évoqué.

mes norsman ont 30 ans, un TdM , pas mal de bastons en mediterranee aucun debut de quelques defauts.
je ne voie pas se qui te conduit a remetre en cause un procedé qui a fait ses preuves dans le monde depuis tres longtemps . les rumeurs ont la vie dure

je plussoie pour les norseman ou sta lok, j'ai mes cables montés avec cela, c'est trés pratique, surtout dans ce cas là, juste les olives a changer pour remettre les cables a la bonne longueure soi meme, cela réduit les couts et permet de gagner pas mal de temps aussi, je crois qu'une réponse a été lue de travers...
A la vôtre..