mat penché d'au moins 20° en arrière.

Un peu penché, mais effet d'optique aussi?

ça va je vois que il y en a 5 qui ont marché ,je pensais plus .
alain ;-)

Parce que sur l'image il va très vite ?

en Général sur les catas on a peur d'enfourner par grand vent portant, alors on pense reculer le moment fatidique en donnant de la quète arrière. Ayant pas mal pratiqué les multi je pense que ça n'est pas inutile
Il faut dire aussi que beaucoup de catas ne sont pas bien équilibrés sous voiles et on donne de la quète en espérant corriger mais je pense que c'est une illusion.
Enfin il y a aussi un effet de mode, certains multis de courses affichaient une forte quète donc on fait pareil mais ça c'était dans le temps.

La tendance est de reculer les mâts afin d'augmenter le guindant des voiles d'avant (Gennack, code 0, J1, etc ..).
Sur ce genre de bateau de croisière un mât reculé pose quelques problèmes d'aménagement, positionnement de poutre, qui entrainerait une petite nacelle.

Une solution est de placer la poutre ou l'on veut par rapport à la nacelle souhaitée.
Le pied de mât est placé ou l'on peut (sur la poutre).
Et le gréement est conçu avec une quête importante pour retrouver des guindants longs sur les voiles d'avant.

...surtout pour diminuer l enfoncement de la coque et étrave sous le vent au portant. La résultante des forces dans la GV est ainsi dirigée légèrement au-dessus de l horzontale au portant;en dynamique survente+vague tendent à l enfournement; si en plus le barreur a le mauvais réflexe de lofer... ne pas laisser déverser(vriller)le haut de la GV mais déborder le charriot et reprendre de l écoute,ainsi le haut de la gv farde moins, tte la gv se décharge de la surpression! À bon entendeur!

Ce que je retiens au sujet de la quête du mat sur un cata, c'est surtout que le bateau devient plus ardent tout en étant léger à la barre quand il va vite (>10nds) et tient mieux (moins mal) le cap au près.
De mémoire sur mon Corneel, il me semble que la quête était autour de 8 ou 10° ???

Ensuite, l'équilibre et la répartition des poids jouent énormément, d'où l'importance du placement des équipiers sur les catas genre Hobie Cat et autre planche à voile, engin léger où cet aspect est très important.
Sinon c'est la bascule ou l'enfournement assurés à la moindre survente.

Je ne suis pas certain d'avoir été clair, mais j'aurai contribué

Je suppose que l’architecte ne voulait pas que le pied du mât ne coupe la couchette avant en deux. Il a donc mis le pied du mât tout à l’avant avec une quête prononcée pour obtenir la position du centre de voilure optimale.