Mât qui tremble

tu peux aussi commencer par vérifier que les cadènes
ne montent pas avec la tension

amicalement

Trop souqué
C'est pas impossible. C'est un phénomène qui se produit. Ca me fait penser à ma balancine au mouillage.

Peut être ce serait pas mal de reprendre le réglage du mat à 0 pour éliminer la piste de sous tension ou de sur tensions (en début de saison, en plus, c'est pas mal ....) ?

"comme une corde de violon"
si c'est un stradivarius ton bateau, c'est normal :-)

Trouvé sur un vieux fil
Une réponse de Michel: "Au repos, un pataras trop tendu fait vibrer le gréement au moindre souffle (insupportable au mouillage) et on fait souffrir toute la ferraille."
Ca serait-y pas ça le problème ?

violon
j'ai déjà vu ça sur un Océanis, le bruit couvrait celui du moteur, en fait cela venait de la balancine trop tendue.

cas personnel
je raidis mes drisses et hale bas : vibrations du mat dans certaines conditions de vent.
je mollis tout le textile : arrêt des vibrations.

bastaque
moi c est les bastaques en spectra , au pres je met grave et a 12 nds de vent ca rentre en vibration ,une folie il suffit de reprendre avec un petit bout entre le balcon et la bastaque et la plus rien , detend un peu ton greement , si il est lateral pas trop grave

balancine
Bonjour à tous
Pour la balancine qui vibre au port ou au mouillage, j'ai une ch'tite astuce à 2 balles:
- 20/30 cm de garcette nouée entre le bout de la bôme (côté opposé au vit-de-mulet) et saisi sur la balancine environ 20 cm au dessus de la bôme
( en gros la garcette forme un angle droit avec la balancine )
Radical, le bruit stoppe aussitôt.....
Ca fonctionnne aussi avec la drisse de GV si elle est frappée en bout de bôme (port ou mouillage)
Cordialement à tous.
Pierre

Souqué à bloc ???
Pourquoi faire ?
Fatiguer haubans et cadènes prématurément ?
Bien compresser l'épontille ?
Ecraser le pied de mât ?

J'ai toujours réglé mon gréément comme on me l'a appris il y a 25 ans : "il vaut mieux chercher à dérider qu'à rider" et je n'ai jamais eu de problème.

Celà concerne évidement le haubannage latéral uniquement... (bien sûr, il est très important d'avoir un étai très raide).

Evidemment, le haubannage est mou sous le vent, mais où est le problème ?

Je précise que le mât conserve parfaitement sa forme (gréément en tête, 2 paires de bas-haubans) même au près par baston.

mme
si tu tend et detend , c est mme qui est contente :-D , sur un greement lateral un greement qui sera un peu mou sous le vent pas tres grave , en poussant surtout pas

Merci Nicolas
c'est dans le dernier V&V ?
Une méthode similaire est recommendée sur le site de Selden, elle a donc l'air fiable.
Je vais donc tout reprendre, merci à tous, comme d'habitude, pour vos conseils et expériences, ainsi que votre humour décapant. Ca fait vraiment du bien de pas se sentir "comme un c.." devant un problème important.
On a vraiment un super site ici, il faut tout faire pour le préserver. Merci encore à Tom et à l'équipage.

on m'a appelé?
on a tort car je n'ai pas de soluce (:&gt)

en détendant le pataras, en général ça arrete de vibrer au mouillage ou au port, mais il faut retendre en mer.. facile si le pataras a un ridoir manuel, sinon, compromis...
en général , les bas haubans sous le vent penvent etre "un peu" mous, sans aller jusqu'a flotter..

tout ça depends des bateaux, et si l'archi ou le chantier n'ont pas donné de chiffres , c'est pifomètre ou vieux trucs "glénans"

Un gréement réglé
avec une précontrainte fera beaucoup moins souffrir le gréement qu'un gréement mou. C'est pas moi qui le dit, tous les bouquins de gréement et tous les regleurs de gréement pourront le confirmer.

Un gréement mou sous le vent est parfait pour détoronner le gréement, ovaliser les cadènes, et provoquer une rupture de barre de flêche (vécu).
Là aussi, ça ne sort pas de mon propre et unique neurone.

Or, comment empecher qu'il soit mou sous le vent sans une précontrainte ?

Enfin, un gréement ne se règle pas au pif: dire "qu'il vaut mieux mollir" me parait une approche pifomètrique très dangereuse ..... (mais chacun fait ce qu'il veut avec son gréement, sa tête et ses sous .....)

isomat " ovoïde" ?
Bonjour,JPL

Pour mon fast 30 j'ai un profil ovoïde de 182mmX123mm.
Il devrait avoir la ref isomat NG37 ,est-ce ce type de profil sur le bateau de Gilou ?
Je ne voudrais pas avoir un mât vibrant au mouillage
comme mon boat est prévu pour être 90% du temps sur ancre plutôt qu'au ponton.
Les barres de flèches sont dans l'axe ,donner un leger effet poussant 2 ou 3 degrés par la piece de jonction des barres et en reculant les cadènes ne permetrait-il pas de stabiliser les eventuelles vibrations du mât ?
A+Stephan

J'ajouterais
(mais c'est un point évoqué dans la plupart des traités de reglage de gréement) que ne pas appliquer de précontrainte au gréement, c'est l'obliger à travailler à des amplitudes de forces beaucoup plus grandes: le gréement souffrira moins s'il travaille entre 20 et 80 % de sa charge que s'il travaille entre 0 et 80 % de sa charge.

Pas de quoi s'ennerver
le tensionmètre pour les bateaux jusqu'à 12m ça vaut 30€ maxi.
Comme dis Freja, tu détends, tu règles à la tension requise (site de selden) et ensuite tu t'occupes de ton problème de vibration au mouillage.
En règle général, pour supprimer (ou déplacer) un noeud (quand la corde vibre) le mieux est effectivement de tirer à 90° au centre du noeud. Ca modifie la fréquence et peu la rendre acceptable ou inaudible.
Si le mat va d'avant en arrière, j'aurais tendance à penser que le latéral n'est pas en cause (mais c'est pas certain si c'est poussant). Par contre la tension des quatres bas-haubans (surtout les avants) peut déformer le mât, faire un ventre, qui créer un point fixe autour duquel seront organisés les divers mouvements (et vibrations) du mât. C'est pas fait pour et le réglage correct au tensionmètre devrait alors supprimer cet inconvénient. C'est souvent involontairement causé par un mauvais équilibre entre la tension du pataras/etai et bas-haubans (le genre de truc qu'on regarde rarement parce que ça commence à suffire et que tout va bien sous voile). On le provoque aussi certaine fois pour créer une fausse quête qui rend le bateau plus facilement contrôlable.

En dernier recours, tu peux apprendre la contre-basse et donner des concerts au mouillage. C'est un des instruments les plus cool qu'il soit qui te permet d'approcher tous les registres, classique, jazz, latino, afro, rock,... Un très bel objet ;-) pour le voyage.

bien dit Michel
mais changer quoi ?
le bateau et garder le mât.
le mât et garder le bateau.
je plaisante mais à mon avis, après tout ce que tu as dit de faire, si le chant du mât au fond du port continue, ça serait bien le Hollandais volant qui revient, et là il n'y a plus qu'à chercher un gourou-doudou.
:langue2:
au fait, c'est peut être un cousin du tremble son bateau !
à+