Mauvais contact sur clef démarrage (moteur Yanmar)

Ré.... En plus attention à ne pas remplir le waterlock si le moteur ne part pas.... Jean

Sur le contacteur il y a un premier cran qui met le contact, allume et fait sonner les alarmes. Puis un 2em cran qui fait démarrer le moteur. Le 1er cran aucun problème, les alarmes sonnent. Lorsque je passe au 2em cran parfois parfois ça démarre impec et parfois il ne se passe rien de rien. Je reviens au point "Off" et je recommence et ça démarre. C'est parfois au bout de 2 ou 3 essais que ça démarre.
Ca me fait penser à un mauvais contact au niveau du contact de la clef, d'autant que le logement est un peu verdâtre d'oxydation. J'ai mis du WD 40 spécial contacts électriques et je trouve que ça va mieux mais j'ai un peu peur d'en introduire de trop.
Le moteur,lui, va très bien.

Pour le 3YM20 je ne sais pas, mais sur le 3GM30, il y a un fusible sur le faisceau qui est souvent à l’origine de mauvais contacts.

Et même un petit coup d'œil, nettoyage, re-serrage des cosses de batterie .

@ Mamita :

Vérification faite :
1er essai :
- Pas de préchauffage (position Glow)
- Position de la clef sur On : les alarmes s'allument et le buzzer retentit
- Position de la clef sur Start : rien ... pas de "Clac" les alarmes s'éteignent et le buzzer se tait
- Je relache la clef qui revient sur position On : les alarmes se rallument ainsi que le buzzer

2em essai :
Même procédure et ça démarre quart de tour !!!

J'ai l'impression que ça démarre souvent au 2em essai, peut être depuis que j'ai introduit du WD40 spécial contacts électriques dans le logement de la cléf

J'ai 3 clefs de batterie dans la cabine arrière, dont une indiquée "Moteur". La photo c'est vu du côté des branchements avec à droite celle qui est indiquée "Moteur".
J'ai 3 batteries : 1 moteur et 2 pour le bord.
Comment savoir quelle clef est la cause du dysfonctionnement ?
Quand tu dis "contacts charbonnés", tu veux dire oxydés, sales, ... ? Un nettoyage peut suffire ?

La photo est un peu ancienne, ils sont un peu plus propres que ça mais je ne les ai pas démontés pour nettoyage à fond.

Si la commande (+12V) du solenoîde du démarreur arrive directement du contacteur à clè il serait peut être bon d'intercaler un relai pour cette alimentation du solénoîde.
Pratiqué plusieurs fois sur des "neiman" facétieux d'autos.