Mauvais temps Sangria technique

Bonjour quel technique avez vous utiliser en cas de coup de taba assez violent avec un sangria et pourquoi (ou voilier lui ressemblent)

La cape ou La fuite

Et a quel force de vent et de vague vous avez eu se mauvais temps

Merci

L'équipage
22 déc. 2025
22 déc. 2025

ben quand tu en es la de tes pensées, il vaut mieux rester en côtier, non? :-)


mocitoo:je rajoute qu'il ne manque pas de blogs ou de chaines du tube de gens qui ont fait du hauturier avec ce bon bateau...mais il faut se bouger les fesses pour chercher évidement :-)·le 22 déc. 12:47
22 déc. 2025

Près de ta cheminée dans ton canapé


Lorem Ipsum:"Horizon pas net, reste à la buvette !"·le 22 déc. 13:14
TITIMARIN:qui trop écoute la météo, perd ses forces au bistrot :-)·le 22 déc. 14:21
Polmar:Il vaut mieux penser au bar qu’on serait bien en mer que l’inverse.·le 24 déc. 14:13
23 déc. 202523 déc. 2025

Demander à des anciens scouts marins…

Vu dans les années 80
Refugiés au port, coup de vent en cours F8. Enfermés sous les averses. Un petit bateau arrive de dehors. Improbable. 6 à bord, un seau dans le cockpit, 5 ados trempés comme des chiens, un HB 2 temps qui toussote, tourmentin froissé dans les filieres et le capitaine à la barre du sangria (18 ans max) droit comme un i. Eux sauraient.


23 déc. 2025

Ça dépend beaucoup de la garde-robe dont on dispose... trinquette ou tourmentin sur un étai largable et une GV à 3 ris permettent de tenir un cap de remonté au vent là où un génois enroulé ou avec un petit triangle mal fagoté obligera à abattre bien au delà du travers... et s'il y a du courant...


23 déc. 2025

Je dirais simplement, si tu te trouves dans une situation où tu peux faire route ou pas. c'est plus une question humaine que de matériel. C'est l'état de la mer qui te donne la réponse.
Personnellement j'ai déjà navigué 3 fois par F8, le toilage adapté avait suffit.


gorlann29:je mets +1, et aimerais bien savoir pourquoi quelqu' un a mis -1·le 24 déc. 19:38
GRIBOU246:Merci Gorlann. tu fréquentes des amis Jesters et j'ai retenu des expériences bien intéressantes de la part de navigateurs sans prétention avec leur petit bateau. Je me souviens de Bazile, jespère qu'il va bien, lui n'aimais pas beaucoup se faire bousculer, dès F7 si ça bougeait trop, il prenait la cape. COOL raoul. voilà aussi une façon à retenir pour notre questionneur.·le 25 déc. 11:15
23 déc. 2025

difficile de repondre de maniere precise ..
mais un constat ,beaucoup de plaisanciers ne sortent que par beau temps ..et alors lorsque ça force un peu de maniere imprévu ça leur pose probleme .
a mon avis il faut de temps a autre aller un peu audelà de maniere orgonisée et en securité et alors on en tire un enseignement ,on progresse ..et le jour ou ça bastonne on fait face un peu plus sereinement.


23 déc. 2025

La question n'est pas vraiment la force du vent. F8 si on dispose des voiles adaptées n'est pas un problème dans une baie abritée sans courants et sans fetch. En revanche un bon F5 dans une mer ouverte avec une mer formée depuis 3 jours et avec vent contre courant pourra être problématique.
Donc avant de se préoccuper du vent, il vaut mieux chercher à anticiper l'état de la mer.
Le plus important est de disposer d'un foc de brise et d'une voile à trois bandes de ris bien coupée.
Ensuite tout dépend surtout de l'équipage, de son mordant et de son expérience. Un point souvent négligé est l'équipement de cet équipage. Un bon ciré bien étanche repousse la notion de mauvais temps considérablement


pierol:Voiles bien coupées, oui, aussi bien étarquées, dés qu'il y a du vent, il est impératif de limiter le creux, que ne rien bouge, ou batte, et ensuite de manier la barre et l'écoute, comme en dériveur ! A mon humble avis.·le 23 déc. 20:53

Salut, un.peu de lecture pour Noël

www.sangriaquilamis.org[...]ila.pdf
C'est un Aquila, la taille du dessus, mais bon...

Stéphane


Le choix est souvent simple, au près on favorise la cape qui permet de ne pas trop perdre de distance, et si la route est au portant on privilégie la fuite tant que c'est tenable et qu'on est en forme


Avec ce type de bateau, les dangers de la côte ne devraient pas être très loin et il faut faire route, soit vers un abri, soit pour se maintenir au large coûte que coûte. Donc solution CSB dans le cadre d'une anticipation météo qui doit relever de la normalité.


Phare du monde

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2022