mauvaise étanchéité pont-coque

Il est aussi possible
Que des grutages successsifs provoquent ce genre de probléme si déjà le joint de sica n'est pas parfait et le grutage un peu violent ou la pose sur ber pas parfaite. Il me semble que une force de compression sur la coque doit entrainer un effort non négligeable sur la liason.
Le remède ? Pour ma part, une fois les vis de fixation coque /pont enlevées , je décollerais le joint sica aux endroits semblant pauser problème avec un ciseau à bois trés large, dégagerais le max de joint et renvoyer du sica à profusion et remonterais le tout dans la foulée avant que ça ne durcisse.Pour des restaurations de collages bois/bois j'utilise cette méthode avec succés selon la longueur à travailler en introduisant des sifflets en bois au fur et à mesure pour pouvoir bien nettoyer avant de ré-injecter, c'est la clé du succés.
Maintenant je ne connais pas les contraintes à cet endroit.Il faut être sûr de bien pouvoir represser ce joint avec le goujon.
Un humble avis qui j'espére te dépannera

Etanchéité
Je ne sais pas si cela va te rassurer, mais je peux t'assurer une chose, c'est qu'il n'y a rien sur un pont d'un Bénéteau qui a été prévu pour être étanche ! J'ai un First 40.7 et l'étanchéité du pont est une horreur ! ça passe partout: le mât, les chandeliers, le listel, les hublots, le panneau de descente, partout là où il y a un trou dans le pont. C'est étonnant de voir à quel point les étanchéités de pont sont mal traitées à l'inverse des étanchéités de coque. Les principes élémentaires de conception des étanchéités sont baffoués à grand renfort de jaja dans tous les sens: c'est comme ça et il faut faire avec.
Donc la réponse est simple: oui l'étanchéité ne repose que sur le joint silicone transparent !
En clair, la qualité de l'étanchéité d'un pont ne dépend que de l'humeur de l'opérateur qui dépose le jaja. Je ne vous explique pas les bateaux fabriqués le lundi matin ou ceux fabriqués par l'intérimaire qui remplace le titulaire au poste !

A+

Les mystères du Sikka
Modeste amateur dans ce domaine, j'aimerais que les pros confirment ce que j'ai compris.

Le Sikka a un double objectif, servir de joint d'étanchéïté et de collage.

Quand on en met dans un boulon et qu'on attend 1 ou 2 jours pour resserrer l'ensemble boulon-écrou, si jamais la partie boulon tourne, on perd tout l'effet du Sica et l'eau s'infiltrera. On peut effectivement resserrer l'écrou dans un deuxième temps mais il ne faut surtout pas que le boulon bouge sinon c'est foutu.

Quand on met le Sicca entre deux surfaces et qu'on bloque qd il est encore liquide, il y a risque que tout le Sicca s'en aille par endroits d'où perte de ses fonctions.

Donc, on croit bien faire et ça ne sert finalement à rien.

Pour le collage de surfaces (un trappon ou un winch par exemple), je travaille en deux temps: je mets un petit bourrelet de Sicca sur les bords d'une des deux surfaces, je le laisse sécher. Puis je remets le Sicca le lendemain et serre les deux surfaces l'une avec l'autre "à mort" avec des vis ou des boulons. Cette technique a l'air de bien fonctionner, le premier joint fait l'étanchéïté et se trouve comprimé, le deuxième fait colle et complément d'étanchéïté.

Merci de vos commentaires.

RV

Bjr
Merci pour vos infos bien precieuse car j ai le même pb su mon first210 de 93. Pouvez vous m indiquer ou ce trouve ces 2 trous de 10mn car la fuite est a l avant et larriere. Je vais suivre tous vos solutions pour esscayer de resoudre ce pb. Avez vous reussi a solutionner votre pb merci d avance de votre reponse

ça ne goutte plus depuis deux jours
Merci pour tous vos conseils : intérieur sec depuis 2 jours ... et ce malgré la pluie.

Ceci après :
- bouchage par l'intérieur de deux magnifiques trous de 10 mm de diamètre dans le rebord de la coque (un à l'extrémité avant et l'autre à l'extrémité arrière). Ces percages ne sont pas utilisés : sans doutes des trous qui servent au démoulage ou à la manutention lors de l'assemblage : un peu d'eau circulait entre le pont et la coque et suintait par ces trous.
A l'époque, on devait être un peu pressé, ou bien distrait chez Bénéteau !
- injection de sika par l'extérieur aux endroits suspects en soulevant légèrement le pont avec un ciseau à bois (après avoir oté à nouveau les vis de liaison pont-coque sur une bonne longueur)
- j'ai remarqué aussi qu'a ces endroits, l'épaisseur du joint d'origine était très faible, alors je me pose une question : ne faut-il pas serrer modérémment les vis et attendre que le sika durcisse (un ou deux jours) avant de les bloquer définivement après ? sinon, tout le sika ressort par l'intérieur et il est difficile de savoir s'il en reste assez entre les deux parties assemblées.

Ce qui me reste encore à faire :
- poser un beau petit joint extérieur supplémentaire en sika sur toute la longueur de la liaison pont-coque ?
- déboucher, nettoyer et remplir tous les trous des goujons avec du sika avent de reposer le livet en teck (pas droit à l'erreur sinon ça recommence)
- refaire un beau joint au silicone de part et d'autre du livet
- attendre sous la pluie pour tester l'étanchéité
- reposer les vaigrages et tout le reste (caisson, équipets)

Bonjour,
Autant que je me souvienne (j'ai vendu mon F210 depuis 3 ans), le premier trou se situait dans le caisson d'étanchéité à l'avant (il faut démonter la partie supérieure en bois). Dans mon cas, il y avait 30 litres d'eau à pomper dans le caisson. Pour cela, il faut découper la mousse d'étanchéité en plusieurs morceaux pour pouvoir l'extraire.
J'en ai profité pour changer l'anneau de remorquage qui n'était plus étanche et par lequel la plus grande partie de cette eau s'était introduite dans le caisson (gout plutôt salé) ... et idem pour le 2ième trou, situé dans le caisson d'étanchéité à l'arrière (démonter aussi la partie supérieure en bois pour inspecter l'intérieur dudit caisson).
Pour le remontage du livet, il faut utiliser du mastic-colle sikaflex et des boulons+écrous+rondelles en inox plutôt que les misérables vis à bois d'origine qui ne garantissent en rien la bonne tenue de l'assemblage pont-coque !
Bon courage

en mécanique
on ne met qu'un joint, et souvent en papier, il y a de la pression, et rien ne fuit... même pas les vis... :langue2:
donc le + important, c'est le joint, pas l'étanchéité du boulon ds ce cas
sauf que la tête de vis qui fixe un rail de fargue par exple, ou un lest, cette andouille, devient une entrée d'eau.
donc manifestement, cette tête, quand on l'a barbouillé de sika ou autre jaja devra rester immobile tout au long du serrage, même au début. je vous vois rigoler : on perd du tps, eh bien tant pis pour vous, si on fait pas, faudra refaire, na. :mdr:
pour ma part, je fais comme ça, je fraise le trou pour qu'il y ait une réserve de jaja (because ds le trou, y rentre pas grand chose), je bourre de jaja autour de la vis et fait un joint (ou 2 si la pièce est large), je serre les écrous que ça vomisse un peu, et j'attends que ça sèche et je resserre d'1/2 tour
pour l'instant, ça a tj marché
il faut dire, une liaison pont coque, ça travaille dur, et si c'est mal gaulé au départ, même s'il y a une seule fuite, c'est tt un bord à refaire.
vive le tricot

non, il y a aussi du silicone blanc ou autre ...

Bonjour,

Je viens d'acheter un Este 24 et je remarque par hasard un problème au niveau de la liaison coque-pont.

J'ai l'impression que la coque est construite avec un retour à l'horizontal et le pont (siège et roof tout d'un bloc) sont posé ensuite par dessus. Tout le long de ce collage, il y a un joint qui est en bon ou mauvais état selon l'endroit.

hier, en appuyant, je me rend compte qu'il y a du jeu et qu'une bulle d'eau sort lorsque j'appuis ...

Quoi faire ?
C'est grave docteur ?

Pour les infiltrations d'eau, un bon nettoyage et un bon joint avec une matière que je trouverai dans un ship ca pourrait être régler, mais je m'interroge sur la tenu mécanique de l'ensemble.

Pour ceux qui poserait la question, il y a un petit livet en bois, mais pas partout.

des suggestions ?

LP

oui, j'ai accès dans un coffre situé dans la partie arrière et je pense pas mal partout à l'intérieur de la cabine. le recouvrement entre la coque et le pont fait environ 10cm

Up

Si mais j'avais pas vu la photo.Encore merci