MD2B ne démarre plus (du tout)

Non, il est tout propre. Merci.

On a bien de la compression ?
Le starter est-il mis ?
Déserre légèrement l'arrivée de gasoil sur les injecteurs pour vérifier que le circuit est bien purgé et qu'il y a un peu de gasoil qui goutte pendant le démarrage.

Les Pistons et segments sont disponible en générique...pas très compliqué a refaire.
Prendre les compressions...

Je ne fais pas de "racisme" mais à chaque fois que je viens sur ce forum, il est question de problèmes avec en particulier ou du moins souvent, avec des moteurs Volvo et je ne parle pas du prix prohibitif des pièces détachées. Je ne comprends pas pourquoi on s'acharne à continuer d'enrichir Volvo ???
ces moteurs sont-ils si fiables qu'on le prétends ? Sont-il si performants ? je ne pense pas qu'ils soient "économiques".
Alors pourquoi, les plaisanciers sont-ils "mazos" Aller comprendre ?
Ils y a des tas de moteurs tout aussi fiables, performants, économiques, facile à réparer et à entretenir, avec des pièces détachées pas trop chères ou facile à trouver en adaptable??
Si une majorité de plaisanciers "boudaient" cette marque, peut-êtres que celle-ci ferait enfin des efforts pour pouvoir continuer à équiper les embarcations ????

Mais ça, ça ne donne pas de réponse à notre amis en panne !
Et oui, il faut qu'il prenne les compressions, après, suivant le résultat et l'état général du bourin nous donnerons notre avis.

Faut pas déconner ! Le md2 a 40 ans! C'est déjà pas si mal pour un refroidissement direct !
Tu ne trouveras pas beaucoup de rc ou Yanmar de cette époque encore fidéles au poste...
Imagine une R16 ou R12 de cette époque, c'est déjà du collector vénérable et plusieurs joints de culasse ont déjà étés changés ....
franchement, ce genre de bourin est simple et costaud, en 2 jours de boulot, on démonte, détartre, resegmente, rodage de soupapes, tarage d'injecteurs, joints neufs et c'est reparti .

veinard !

Bonjour, mon RC11 qui a 44 ans tourne comme une montre Suisse! Et j' en connais pas mal d' autres.
Ces moteurs sont souvent remplacés car considérés obsolète ou pas assez puissant, alors qu' ils ont fait leur job sans problème pendant des décennies.
Certes les blocs ou culasses sont parfois bouffés, mais çà n' est pas du tout systématique et refaire une santé à ces moteurs est très simple et peu onéreux, le tout étant de s' approvisionner en pièces dans l' industrie et non chez les "vendeurs-réparateurs" de moteurs marin.
Gorlann

40 ans
tu rigoles en 80 ,déjà ils n'étaient pas tout jeunes et remplacés par le md11c
qui a fini sa carrière en 86 remplacés par la série 2000
je dirais 50 ans au moins
alain

culasse percée c'est pas rare ,et segments grippés ,soupapes grillées par la corrosion
Dus au fait de retour d'eau de mer sur la culasse ,généralement due au coude de sortie échappement hs
panne courante sur tous les types et marques de moteurs, quelque soit le type de refroidissement direct ou indirect
A controler l'état tous les 2 ans, par un démontage du coude de sortie échappement.

350km pour aller au boulot ou il etait sur place ou il a jamais travaille

les neurones sont en vacances ou trop occupés par ce dimanche
qui arrive à grand pas ..
il faut reprendre le contexte et ne pas lire en diagonale ..
je ne parle pas du fameux rc16 renault mais de la voiture r16 ..du même constructeur ...
comme neuve ....
alain :reflechi: :reflechi:

Mince alors, mais c'est une blague que faisait déjà ma grand mére Paoli ! Faut suivre, c'est de l'humour corse !

Un Corse local a accepté de me faire une réparation vitale un Samedi soir veille du 15 Aout! (ce travail salvateur a été très généreusement payé en liquide, c'était du simple bon sens).