Mécanique - Tours moteur au port ou en mer

logiquement tu prends plus de tours au port qu'en mer car l'hélice va caviter. aprés cela dépend du type d'hélice et de la réduction... dans mon cas c'est une bipale fixe.. explique ton probleme moteur, l'essai au port doit etre pour moi validé par un essai en mer en charge sur une durée assez longue. par ex 1h de sortie dont 50% a 50% de charge et un certain temps a fond ou presque, ne serait ce que pour valider la réparation.

Pour votre panne, le fonctionnement en "charge" du moteur au port est suffisant. Pas besoin d'aller zn mer.

Je vais certainement dire une anerie, le niveau d'huile n'est-il pas au dessus du maxi ? (trop d'huile) ? et le filtre à huile n'est-il pas bouché?

merci de votre participation, Pytheas II

le niveau d'huile était effectivement trop haut ( corrigé depuis), mais le filtre à huile n'a pas été changé.
Bonne suggestion, mais théoriquement le filtre à huile bouché devrait faire sonner le défaut ' alarme pression d'huile'.
On va quand même vérifier.

Vous avez constaté qu'au port le moteur montait dans les tours de la même façon qu'en mer ?
Je ne m' étais jamais posé la question auparavant , et donc pas de retour d'expérience.

Ben bonne question, je ne connais pas grand'chose en mécanique, il faut suivre le cable de la tiret de l'etouffoir jusqu'au moteur. Il me semble que ce n'est pas loin de la rampe d'injecteur opu de la pompe d'injection.

falcor au point mort il monte dans les tours?

si le niveau d'huile est monté, je ne connais pas ce bloc, mais sur beaucoups la pompe a go étant sut le bloc, dans le cas ou la membrane de la pompe est fatigué, elle laisse passer le go dans l'huile...

Bonjour,
Je ne suis en rien mécano que je ne connais qu'un peu et seulement en théorie ...

L'element déclencheur de la panne semble être le "mouvement" dans l'ecluse ...
Ce qui pourrait laisser penser avec en ajout réservoir jamais traite ni netoye ...
Problème de carburant que vous semblez avoir résolue par netoyage / filtration.

Un moteur fonctionne par un juste équilibre entre carburant comburant ... Peut être le filtre à air est largement "colmaté" (vous semblez avoir vérifié tout le reste sauf ça ...).

Le gasoil qui se retrouve dans l'huile n'est pour moi pas un bon signe ... Risque de con surin dans le carter d'huile ... À vérifier de très très près donc ...
Cordialement,
Shamane

Bonjour

Si tu as un doute sur la pompe de gavage
tu peux la court circuiter pour un test.
regarde aussi l'etat de helice voir filet sac ect...
si doute sur le reservoir faire essais avec jericane de 10L en
hauteur

Le Moko

Bonsoir, un problème alimentation GO à écarter.
Il serait bien d'écarter définitivement une cause réservoir.
As-tu pu t'assurer visuellement de l'absence d'une galette d'agglomérat végétale à l'intérieur en ayant déposé par exemple la jauge en l'absence de trappe de visite?
J'ai été victime d'une panne surprenante que je n'ai pu mettre en évidence qu'en déposant le réservoir.
Suite à des mouvements de houle important à l'entrée d'un port , le moteur ne prenait plus ses tours.
En dépannage, à quai, j'ai envoyé de l'air comprimé depuis le filtre vers le réservoir.
Il s'avérait qu'une "galette" venait obturer le tuyau plongeur d'alim. A noter que le GO était par ailleurs absolument propre!
Une solution à tester serait d'alimenter directement avec un
jerrycan.

Bonjour FALCOR
Je pense a deux pannes possible
1 des bactéries dans le go, sur mon boot le moteur fonctionné 10 mn a fond puis calé et fonctionner bien au ralenti
2 échappement en cour de colmatage
Yves