Mélody Jeanneau ou Gladiateur Wauquiez ?

les deux sont de très bons bateaux, j'aurais du mal a choisir, je pense que c'est l'occasion qui ferait le larron.

Salut, compte tenu de ce qui a été dit, je suis plutôt d'accord cependant
Si on parle de vie à bord la notion d'espace prend du sens et sur ce point le Melody est vraiment plus spacieux, tant pour les rangements que pour l'évolution à bord lors des jours d'escales, bien plus fréquents que les jours de navigation.
Avis d'un vivant à bord qui navigue ;)
Fañch

Merci à tous pour vos contributions intéressantes.
Elles listent pour le moment tous les points que je gardais sous le coude.

D'un côté :
L'esthétique incomparable du Gladiateur, le lest plomb, la qualité de construction et des boiseries, le cockpit profond et confortable (ce que je cherche en solo), le passage simple dans la descente. Mais, sail drive et moins volumineux pour la vie à bord. Je suis par contre insensible aux "charmes" des cabines arrières. Je dors dans le carré, donc la couchette simple du Gladiateur qui accueillerait un vélo va bien.

De l'autre :
Le volume plus important du Mélody, la ligne d'arbre... et c'est à peu près tout. Car pour le reste, je trouve l'esthétique douteuse, le cockpit pas confortable, le bridge deck pénible à l'usage, les boiseries intérieures moches (et souvent repeintes...).

Mais plein d'autres arguments manquent : le caractère rouleur en mer et surtout au mouillage (évoqué par Pat45), La facilité de manœuvre en solo, les perfs au près dans la piaule, la manœuvrabilité en marche arrière (hors de question de monter un propulseur) et sans doute plein d'autres points auxquels je n'ai pas pensé.

Hello,on avait eu à Porto durant 6 mois des voisins de panne à bord d'un magnifique Gladiateur .
Je me souviens effectivement de son intérieur magnifique, très chaleureux, peut-être un peu sombre?
Leur bateau semblait très bien marcher, mais elle, elle se plaignait de la gîte importante.
Je crois que cet énorme génois crée le même souci sur les Centurions.
Je me souviens d'un St Martin-Guada, qu'on avait fait ensemble, avec un copain(plus trop sur Heo désormais ) à bord de son Centurion 41(?).
On était au bon plein, et il était fortement gîté, à tel point qu'on l'avait rattrapé puis dépassé.
Mon génois beaucoup plus petit et taillé comme un Yankee nous maintenait bien plus à plat, d'où un gain de vitesse conséquent, je crois que lui avait dû rouler le sien, on avait un peu plus de 15 noeuds.
Puis le vent est tombé, et il nous a à son tour rattrapé puis dépassé.
On ne peut pas tout avoir...🙄

Un outsider le gin-fizz très bien construit surdimensionné à tous les niveaux au plan solidité un peu fruste en emménagement intérieur mais facile à bricoler pour le mettre au goût du jour, capable de faire 200 milles en 24 h. J’en ai eu un pendant 20 ans un très bon souvenir.

Salut à tous.
Merci pour ce foisonnement d'idées.

J'ai noté dans vos commentaires sur le Gladiateur (qui semble effacer le Mélody...) :
- Pas de controule structurel collé dans les fonds, donc des varangues stratifiées, ce qui est impératif à mes yeux (je suis de la vieille école, et j'ai à mon actif la rénovation structurelle de quelques voiliers en fibre...)

• Le contremoule du plafond, que j'adore pour son aspect impeccable et facile d'entretien, mais qui oblige à quelques subtilités pour passer les fils (je les laisserai pendouiller en travers dans le carré, ça leur fera prendre l'air et permettra d'étendre le linge !)

• Le génois trop grand qui se transforme en sac à patates une fois roulé au 1/3. C'est ce qui m'a fait m'orienter un moment vers des unités à gréement plus équilibré (fractionné) avec petit triangle avant, mais pour avoir une unité solide et adaptée à mon programme, le budget est considérablement plus élevé, ou alors, le bateau trop petit et à mon gout trop léger (Fulmar 32, Sigma 33, qui n'ont pas les qualités des bateaux visés)

• Le montage d'un étai largable solide qui oblige à étudier attentivement la structure sous le pont (Je ne suis pas inquiet, j'ai deux constructions intégrales en composite à mon actif)

• La nécessité d'aller faire le clown à l'avant pour monter la chose et le foc de brise. Cela m'a couté mon épaule droite en 1999, un demi tour en catastrophe en milieu de Manche et une hospitalisation à Brest. Depuis, lors des navs musclées, l'étai largable est monté avant le départ, ou reste simplement à poste plusieurs semaines. La voile de brise est dans un sac banane solidement sanglé sur le pont. Il faut bien sûr toujours aller à l'avant mais la manip est rapide et sans danger.
  Le virement de bord sous génois nécessite de le rouler pour passer devant l'étai largable, ce qui est acceptable, car on vire assez peu et c'est par temps maniable (puisqu'on est sous génois).
  J'ai également vu sur un Gladiateur un montage qui m'a étonné, mais qui peut avoir des avantages : c'est le foc à 100 ou 110 % qui est monté sur l'enrouleur d'étai principal.
  Le génois est monté derrière sur un étai textile avec emmagasineur, sous 15 noeuds de vent. A priori il n'est donc pas trop difficile à hisser ou affaler embobiné et à coller dans un sac banane sur le pont. A voir ! Dites moi ce que vous pensez de cette solution !

• Le sail drive : j'ai eu aussi (Volvo). Vidange et entretien sans problème. Surveillance très régulière du joint. Ce n'est pas ce qui décidera de l'unité achetée.

• Barre à roue sur un Gladiateur comme un Mélody, c'est Niet. J'achète pas !

• Gin Fizz : trop gros, trop sommaire à l'intérieur. Et la cabine arrière séparée est un point de blocage. Je veux un cockpit arrière avec barre franche, un accès immédiat à la canne à pêche et au régulateur d'allure depuis la barre. Contest 34. Il était sur la liste, puis éliminé quand j'en ai visité un. Ses grands frères sont trop gros, trop lourds, trop chers.

• Les bateaux gitards, je n'ai l'habitude que du First 30 qui se cale à 20 degrés, parfois 25. Je regarde également avec attention les vidéos du Viking Norvégien qui sillonne l'Atlantique Nord sur son Contessa 35. C'est vrai que ça ne fait pas rêver (la gîte), mais dans mon cas ça ne dura jamais plus de 48 heures. Pas des semaines. J'ai un programme côtier, avec des traversées qui se feront vers les Shetland et la Norvège, ce qui rend la situation acceptable (enfin, je l'espère !).

• Vous tenir au courant d'un éventuel achat : naturellement, mais ce n'est pas pour tout de suite. J'attends ma cessation d'activité pour vendre mon appart, puis chercher tranquillement la perle rare !

Meri philthecat.
Le foc à 100-110 % et un genaker aurait ma préférence.
J'ai tendance à écarter de mes recherches les bateaux non remotorisés dont je sais le pièces introuvables. La décote doit être importante pour envisager une remotorisation.
J'ai vu passer sur le marché de l'occase cette dernière année deux Gladiateurs magnifiques, remotorisés, re gréés et très bien équipés, avec une surcote très largement justifiée !

la question était entre le Mélody et le Gladiateurs qui sont deux très bons bateaux, mais si on ouvre le débat à d'autres montures, je ne peux pas m'empêcher de citer celui que je me suis choisi. Le Chance 37 serait également un excellent choix

Je ne ne connais pas trop le Gladiateur, mais j ai eu un Melody pendant quelques années et fait de grosses navs. Méditerranée/Bretagne très bien pour remonter le Portugal. Aussi un tour de Atlantique. C'est vrai qu'il est rouleur. Une fois 47 knts établi au près tourmentin, 3 ris dans la gv le bateau étale bien avec des mouvements doux. C'est une carène en V avec un déplacement assez lourd mais sans doute un peu comme le Gladiateur.