Mes batteries : Est-ce un bon montage et un bon choix

bjr
les specialistes ici te diront que ça ne va pas ..
1/ batterie moteur et servitude separé pas en //
2 si en // il faut que les deux batteries soient identique , si l'on change une il faut changer l'autre aussi ..

Erroné, sur quel point ?

Essai de nous proposer un schéma de ton installation, c'est plus facile pour expliquer si c'est ok ou ko.

Tant qu'à faire, il faut mettre sur le schéma tous tes équipements dont surtout les caractéristiques du moteur (important pour bien choisir la puissance de la batterie).

Peut-être qu'elles sont en parallèle "géographiquement" et pas "électriquement"...

Mon moteur est Volvo penta 2002 de 18 ch

Bonjour,

C'est quoi les trois cercles avec une barre oblique ? Des commutateurs ?

Peut être vous pouvez mettre dans un message les photos des arrivés des câbles :
1) sur les deux batteries
2) sur le régulateur
3) sur le moteur
4) l'arrivé des câbles sur ce commutateur

Ce que je comprends du schéma:
1) avec les deux commutateurs rouges "on" vous chargez les deux bateries
2) avec le commutateur rouge "on" de la batterie "démarrage" et le commutateur rouge "off" de la batterie "servitude" vous démarrez le moteur
3) avec le commutateur rouge "on" de la batterie "servitude" (vous devez connaître la position du commutateur rouge "on" de la batterie "démarrage") vous êtez en utilisation courante
4) tout à "off" : rien ne fonctionne

Moi cela me parait logique. Mais vous devriez expliciter ce point.

au dela du schéma qui effectivement mérite clarification, particulièrement le couplage, pour un 18cv, il n'y a pas besoin d'une grosse batterie. Pour mon Yanmar 2GM20 de 18cv, j'ai une 50AH automobile basique.
Si la place est comptée cela te permet de mettre une servitude plus grossecomme la 70AH de ton moteur et plus qualitative (AGM)

Bonjour à tous,
Voici le schéma corrigé et plus précis. Qu'en pensez-vous ?
Merci à tous.
Phibert

Bonjour Blzck Nav,
Actuellement, j'ai la possibilité de démarrer le moteur avec la batterie de démarrage seule, avec les 2 batteries ou avec la batterie de servitude.
Je ne comprend pas ton idée.

J ai sensiblement la meme chose mais avec un unique coupleur 2 voies a la place des 2 coupes circuits. C est low cost et ca tombe jamais en panne. Le probleme c est que c est contraignant a utiliser.
On chosi une des 2 battries pour demarrer (une fois l une ou fois l autre, ca permet de les tester)
On demarre
On couple les 2 en parrallele pour la charge
On demarre l electronique (si on le fait avant ca reboot...)
Avant de couper le moteur on se place sur une seule batterie, et on coupe le moteur.
40 ans que ca marche comme ca sans probleme avec des batteries plomb de 70ah. Et toujours en securité car il reste toujours une batterie de demarrage pleine.
Pour un day boat ce montage fait le job.
Pour ton chargeur solaire il faudrait le brancher en direct sur une des 2 batteries, mais c est pas fou avec ce montage...

J'ai regardé, un cyrix 120 suffirait pour un batteries de démarrage de 70ah 680a ?