Mésaventure avec mon moteur NANNI T4 200

Presque 600 balles un piston :lavache:

C'est mieux !

Merci cow boy bebop et Bil 56 pour les informations et les liens très utiles pour trouver des pièces à moindre coût.
Comme quoi, on trouve toujours des solutions en partageant ses expériences, bonnes ou mauvaises. En tout les cas bravo pour l'efficacité.
Petite précision sur le sens de mon intervention sur le forum:
Le but n'est pas de me plaindre mais d'alerter les copains sur le manque de considération de Nanni et le coût exorbitant des réparations. Merci également a Pierre pour sa leçon de bienséance.

un KZJ90 - on a déjà filé quelques liens à JP :-)

probablement injecteur endommagé

Des recherches sont actuellement en cours pour déterminer la ou les causes de cette panne. On cherche coté gasoil avec une analyse en laboratoire et les injecteurs sont dans les mains d'un spécialiste pour vérification.....
Le bloc moteur doit également être expertisé pour vérifier la faisabilité d'un réalésage.
Bien entendu, en attendant les résultats, je suis en quête de solutions alternatives.
Merci a tous.

Merci Bernard, mais maintenant, du fait du réalésage, il faut des pistons "cote réparation"....
Et dans ce domaine, seul un pro du réalésage pourrait donner la cote définie par Nanni...
En tout cas merci pour le lien et l'offre très intéressante pour un internaute dont le cylindre serait intact.

pas forcément réaléser, si possible réaléser le bloc et re chemiser pour se trouver en cote d'origine. Voir en atelier agricole, les pièces sont souvent moins cheres qu'en marine ou auto...

Merci pour l'info sur Nüral. Tres intéressante la vidéo de présentation de l'entreprise. Encore une piste de plus . Merci beaucoup.

bonjour à tous je connais fort bien ce moteur toyota marinisè par nanni il sagit du 3 litres sorti avant les d4 d et montè sur les land cruiser95 /90 runner etc; nanni a marinisè 2 moteurs toyota le 4litres 2 des land cruiser sw 100( moteur 6 cylindres increuvable le million de kms n'est pas rare) et le 3 litres dont il est question içi! possedant et ayant possèdès plusieurs toy avec ces deux moteurs autant les 4,2 litres ne m'ont jamais posès le moindre probleme autant le 3 litres est affectè d'un defaut recurent= la culasse alu qui devient rapidement poreuse et qui si elle n'est pas changèe des les premiers symptomes =consommation de liquide de refroidissement puis legere surchauffe vous fusille rapidement le moteur! soucis archi connu chez toy! une culasse c'est 6000 euros(j'ai donnè) le probleme arrive entre 60et 120000 km suivant l'utilisation;donc marinisation ou pas(c'est toujours la meme culasse) un jour ou l'autre vous aurez le probleme ! je ne pense pas que nanni ai marinisè le 3 litres suivant en d4d qui lui est sans soucis! les blocs sont en fonte et la culasse en alu! toy ne fait pas d'echange standart! actuellement un de mes toy equipè de ce moteur a eu le soucis à 120000 mais prevenu des les premiers symptomes nous sommes intervenus et avons changè la culasse avec un joint toy renforçè et ameliorè à ce jour 280000 kms plus de soucis !conclusion si ce trois litres n'est pas un d4d, changer un piston ne resoudra rien il faut dabord intervenir sur la culasse qui s'il est en debut de porositè fusillera,reparèe ou pas le moteur à plus ou moins long terme! est ce que nanni connaissait ce defaut quand ils ont commençè à mariniser ce moteur????? toutes les bases toy 100 ,kubota, ou Man ne posent aucun soucis je ne parle pas de la marinisation qui sur les modeles d'une quizaine d'annèes ne supporte pas un entretien aproximatif!

Merci pour ces éclairages. Je n'ai jamais remarqué le moindre signe de surchauffe. En navigation j'ai l’œil rivé sur thermomètre du tableau de bord. La température n'est jamais montée au dessus de 85°. Avant de démarrer les réparations la culasse est passée à l'épreuve chez un spécialiste . RAS
Visiblement les moteurs Volvo semblent plus robustes. Il faut peut être en tenir compte lorsqu’on achète un bateau .....

Bonjour Alain,

Après la casse de mon moteur, je me suis interrogé pour savoir si le bateau méritait une réparation aussi coûteuse. Mais finalement qu'elle est la valeur d'un bateau moteur sans moteur??????? ZÉRO
Mes tentatives de "rapprochement" avec Nanni sont restées vaines. Idem pour l'assureur APRIL MARINE chez lequel je disposais d'une garantie bris de machine ( garantie qui ne fonctionne pas pour les pistons perçés....) Je ne compte plus les lettres recommandées et toutes les démarches . Finalement je suis donc passé à la caisse....
Après l'installation d'un moteur neuf le concessionnaire m'a conseillé de changer l'hélice ( d'après lui l'hélice montée par Jeanneau tirait trop sur le moteur)
Je suis repassé à la caisse de peur de perdre la garantie du moteur......
Nous sommes vraiment des vaches à lait...... JP

Bonjour Alain,

La mort dans l’âme, j'ai été obligé de remettre un moteur Nanni. La cale moteur était trop petite pour recevoir un Volvo ou autre. De plus en cas de changement de marque il fallait également remplacer l'inverseur et plein d'autres accessoires. Donc facture encore plus élevée....
Tu as parfaitement raison. Les moteurs inbords ont posé tellement de problème que les constructeurs eux même développent désormais des bateaux équipés de hors bords. Il faut néanmoins remonter une dizaine d'années et se souvenir que les inbords diesels étaient présentés comme fiables et bien plus économiques que les hors bords très gourmands en carburant ( à l'époque). De plus il existait une grande différence de prix en gas-oil et essence....
Bon courage pour ta transformation en hors bord. Bien a toi . JPH

Bonjour,

Je déconseille vivement le moteur Nanni T4 200. Après ma mésaventure de nombreux experts se sont penchés sur les causes de ma panne.
Conclusion : Cette base Toyota n'était pas conçue à l'origine pour être marinisée. Il faut bien reconnaitre que ce moteur a fait des prouesses de longévité sur le land cruiser.... Malheureusement les contraintes ne sont pas les mêmes avec un bateau et les efforts sur les pistons sont trop importants ( Un expert m'a fait remarqué qu'un bateau travaillait comme un bulldozer en poussant sans arrêt l'eau devant lui ). Vous remarquerez que depuis plusieurs années Nanni à changé la base de ce moteur en se tournant vers KUBOTA dont les moteurs équipent le matériel de chantier soumis à des efforts importants.
De plus, le SAV Nanni a été inflexible en refusant de reconnaitre un défaut de fiabilité dans ce moteur. Résultat 28.000€ de réparation. Je précise que ce moteur de 500h était hyper entretenu.( Photo piston avec fissure partant de l'axe et trou) Bonne journée à tous. JP83

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Aucun diesel plaisance utilisé à 100% de charge en continu n'est durable.
"Autrefois" Les conseils pour faire durer étaient rappelés dans les manuels d'entretien...
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Qui veut aller loin ménage sa monture !

Un moteur automobile tourne en général à 15 ou 20 % de la puissance max, parfois beaucoup moins (une Ferrari à 130 km/h a besoin de moins de 20 kW et un moteur de plus de 350 kW...);

C'est une autre affaire pour les moteurs de bateaux et même les "vrais" moteurs marins indiquent, par exemple pour John Deere, cinq types de service : service continu M1 (charge > 65 %), M2 (charge < 65 % moins de 3 000 h/an), M3 (<50 % < 2000 h/an), M4 (<40 % < 2000 h/an) et M5 plaisance ou sauvetage (< 35 % < 1000 h/an et pleine charge 30 mn max par période de 8 heures...). Il y a certainement une raison !

Bonsoir,
Je suis désolé d'apprendre que vous avez connu la même panne que moi.
J'ai tout essayé avec le SAV Nanni: Bien que sachant que leur bloc moteur était défaillant (remplacement des bases Toyota par Kubota)ils n'ont rien voulu savoir.
J'ai également tenté une action juridique par l'intermédiaire de mon assureur… La encore quelle déception…
Comme pour vous, mes interlocuteurs ont objecté que la garantie était largement dépassée et que mes chances d'obtenir un dédommagement étaient nulles.

Idem pour la garantie "bris de machine" adossé à mon contrat d'assurance : Mon moteur n'ayant pas chauffé cette garantie n'a pas fonctionné (c'était écrit en tout petit dans les conditions générales….)
FINALEMENT : 30 000€ de réparation
CONCLUSION : Dégoutté par le monde du nautisme , constructeurs, équipementiers, assureurs etc... j'ai vendu mon bateau et abandonné la plaisance. JPH