Mesures de batterie: possibles ou pas

Deux ou trois choses me chiffonnent...
- A quelques rares (et couteuses) exceptions près, une batterie d'une technologie classique donnée c'est essentiellement du plomb.
Une batterie AGM de 20-22 kg environ a classiquement une capacité de 66 - 75 Ah C20. Pour une 100aines d'Ah AGM, on est dans les 30 kg. Je serai curieux de savoir comment quelqu'un pourrait produire aune AGM du même poids avec un tiers de capacité en plus ... pour la moitié du prix. Ils ont peut-être inventé le plomb allégé pour pouvoir faire mieux que la moyenne de 3 kg/10 Ah ?

• Pour les mêmes raisons, la dimension est toujours plus ou moins la même (la plupart étant des mesures 'automobiles' standards). Comment donc, ces fabriquants arrivent à faire "tenir 100 Ah" de capacité dans le même volume que celui utilisé par les concurrents pour des capacités de 66-75 Ah ?

Poser ces questions, c'est un peu y répondre sauf si l'on croit aux miracles et/ou aux bonimenteurs.
C'est juste physiquement pas possible ; du moins à ce prix-là.
L'étiquette collée sur la batterie est... disons... optimiste. C'est un peu comme la voiture qui consomme 3 litres.

Ceci étant, si 175 mm de large est un format très courant, 275 mm de long c'est très petit.

Bonjour,

Attention, dans le premier lien, la longueur indiquée est 278 mm.

Ça rentre, ou pas ?

Une photo de ton bac à batterie serait intéressante, parce que si ça se trouve, tu t'embêtes pour rien, un bateau c'est gros par rapport à une batterie, et des modifs pourraient être possibles.

La technologie AGM avec des plaques minces peut permettre des batteries plus compactes que standard, donc il n'y a pas d'impossibilité sur la taille réduite, en principe.
Question de techno de fabrication.

Edit : tu peux aller sur les liens et poser tes questions précises sur les dimensions, on dirait qu'il y a pas mal de réponses aux questions sur ces batteries.
En anglais, sans problème avec les Allemands.

Tout à fait d'accord avec Brufan: La batterie
electronicx.de[...]avi.php
est une batterie de démarrage AGM (elles sont de plus en plus fréquentes) Sa capacité de 100 AH n'est obtenue que par une mesure à C100 et non à C10 ou C20. Elle doit faire de l'ordre de 80 AH avec une mesure à C20. Le poids faible indique que les plaques de plomb sont (très) fines, d'où de bonnes caractéristiques pour la valeur de l'intensité maxi dispo pour le démarrage (CCA 750 A). Peu de plomb = prix bas.
C'est la même chose pour celle vendue sur Amazon.

PS C100 = 100 Ah = conso de 1A sur 100 h, pas du tout réaliste pour un voilier. Avec C20 = 80 AH conso de 4A sur 20 h. Mais attention, avec une AGM, il ne faut pas la décharger à plus de 50%, donc de pas dépasser 4A sur 10h. C'est pire avec une batterie plomb-calcium classique (décharge maxi à 30%). Et si on décharge une AGM à 50%, il faut ensuite une recharge COMPLETE, ce qui est rarement possible sur un voilier (très long à faire)...Sinon elle ne tiendra pas longtemps (réduction du nombre de cycles)

@ Camille
On ne 'prend' pas un C particulier. Dans les caractéristiques données par le fournisseur pour la capacité en Ah, on vérifie que la valeur est donnée pour C20 (et pas C100, sinon il faut diminuer de la capacité de 20% environ).
Une BONNE batterie AGM (ou gel) de 100 Ah pèse environ 30 kg. On peut se servir de ce tableau de Victron pour le poids pour d'autres capacités (12 V AGM).

Attention, si le fournisseur donne (= vante) une valeur de CCA, c'est que c'est une batterie de démarrage. Le CCA d'une BONNE batterie de service est faible (ce n'est PAS une batterie de démarrage) (exemple 400 A pour une 90 Ah, à comparer avec les 750 donné pour la première batterie dans ton message)

Bonjour

Merci pour vos réponses

Ben, mon problème va se résoudre tout seul
Si j'achète deux nouvelles batteries services AGM elles seront de techniques différentes de la batterie moteur acide

Mon chargeur est capable de charger de l'AGM ou de l'acide, yaka changer un petit réglage

Mais pas les deux en même temps

Donc, je vais racheter deux batteries "classiques" acides car mon budget ne me permet pas d'acheter soit 3 nouvelles batteries AGM soit deux nouvelles batteries AGM et un nouveau chargeur

J'ai trouvé des varta LFD75 aux Pays Bas pour 95€ livrées

Sauf si je prend le risque de tuer ma batterie acide en mettant deux AGM; càd en chargeant à 14v une batterie acide