metallisation coque acier

bonjour
je ne sais pas si "moins onéreux " et " plus éfficace " sont compatibles ?
je crois que chez META ils ont un truc comme ça sur leur coque alu épais.
JF

Bonjour,
La métallisation s'appelle le schoopage : projection de zinc chaud sur une surface sablee. L'autre procèdé est une peinture epoxy-zinc sur l'acier sablé SA3.
Pour cette taille de bateau, je pense qu'il vaut mieux faire appel à une entreprise.
Pour une coque acier, le plus important, et difficile, est le traitement de l'intérieur, et là, c'est beaucoup de sueur et d'huile de coude.....
Bon courage.

shoopper une carene est une hérésie .Le zinc projeté ,sous l'eau est une anode (normal) et donc il faut le peindre et lorsque la peinture part...je vous laisse deviner.

le seul interet est que la peinture accroche bien mais autant que sur un acier sablé ..

l'interet du shoopage est de le faire sur les oeuvre morte qui sont hors eau donc sur des zones qui rouillent plus facilement au contact de l'oxygene .

Voici ce qui avait été fait à l'époque en pj et il est vrai que depuis 1979 ca à laire d'avoir bien résisté...

Le mien est à l'eau depuis 1988, sablage + shoopage extérieur, aucune trace de rouille, il y a trois ans j'ai fait faire un hydro gommage, car il y avait quelques cloques, elles étaient dans la couche de peinture on n'est pas allé jusqu'au zinc.

Pour le choopage, comme pour la peinture, l'épaisseur est un paramètre trés important.

Les soudures ont été noyées dans de l' Interfill 830 ; Enduit Epoxy de profilage, de chez International.

A l'intérieur pas de sablage, brossage, d'accord avec DND : huile de coude, puis epoxy bray, là par contre je dois refaire régulièrement certaines parties.

Lors de la conception de l'aménagement il faut prévoir de pouvoir démonter une partie sans démonter tout le bateau.

Tout l'intérieur est peint en blanc pour voir la rouille dès le début.

Le bateau est sorti une fois par an pour une couche d'antifouling.

Actuellement je mets de la résine epoxy, pour remplacer l'epoxy brai d'origine et de la peinture anti rouille évidemment.

ça m'enerve ...

comment voulez vous ne pas avoir de rouille surtout à l'interieur .

• 1/ pas de sablage ,donc peinture sur calamine de laminage et non direct sur l'acier -2/ partie totalement inaccessible entre les toles et les raidisseurs car soudures discontinue ...

il n'y a qu'en plaisance que l'on voie des erreurs pareil ...

l'on fait le maxi (shoopage) sur les parties qui rouillent le moins et le mini sur les parties qui rouillent le plus

D'accord avec toi Calyso2, j'ai acheté une coque nue, à l'époque le chantier m'a expliqué que le sablage à l'intérieur était impossible sur un petit volume, je ne sais pas ce qu'il en est exactement aujourd'hui.

Le problème des raidisseurs est effectivement important le cordon de soudure n'étant pas continu, il faut donc, lors de la conception, ne pas mettre des lisses en L, l'inertie sur le plan transversal n'apporte rien du tout, la partie inférieur du L ne pourra pas être traitée correctement.

Prévoir, si possible des dallots pour que l'eau ne stagne pas.

Bien remplir la jonction coque-lisse avec de l'epoxy, ou autre.

Ce n'est pas une découverte, un bateau acier rouille par l'intérieur et demande de l'entretien.

Entièrement à l'extérieur

Les anodes sont soudées, boulonnées les trois premières années elles ne s'usaient pas.
Je recouvre les soudures avec de l'enduit epoxy.

Sans protection et sans anode, le zinc servira d'anode, c'est sûr.
Dans la pratique, le zinc n'est en contact avec l'eau, le revètement primaire epoxy le protège.