methode pour calculer la hauteur d'eau a une heure precise et inversement..

salut...

Si tu as accès à internet.

maree.info[...]/

Sinon, les différentes méthodes pour le faire à la main doivent être expliquées dans l'almanach du marin ou bloc marine.
Surement aussi en cherchant sur le net.

Je pense qu'il ne faut pas trop mégoter et extrapoler en coupant en deux par exemple les hauteurs que tu as d'une heure à l'autre.
Avec le pied de pilote que tu auras soin de prendre, cela laisse une marge de sécurité.
Il y a également le système de l'abaque.
Ligne horizontale : les heures marée
Ligne verticale : les hauteurs
Tu as en permanence sous les yeux la hauteur et l'heure précise.
PS : j'ai pas internet en mer et le papier me rend encore les plus grands services.

Sans se lancer dans des calculs mathématiques savant, le mieux me semble de procéder par extrapolation/évaluation : tu auras environ 5m à 16 heures et 6,20m vers 17 heures.
De toute manière, les valeurs peuvent varier en fonction de la pression barométrique et de la direction du vent et le pied de pilote trouve là son utilité.
Pour obtenir des valeurs relativement précises sans ordinateur ni calculs savants, l'abaque créée et diffusée par "L'instrument de marine" à Dives (Flashtide) est très pratique et fournit un résultat immédiat pour tes deux questions. C'est ce que j'utilise depuis de nombreuses années.
Il faut aussi envisager les irrégularités locales. En principe le marégramme d'un lieu est une magnifique courbe sinusoïdale. Mais, outre les phénomènes momentanés évoqués plus haut, il existe celui de la tenue du plein (double tide chez nos voisins Gibis), notamment en baie de Seine, dans le Solent ou du côté de Poole. Plutôt aux forts coefficients avec au Havre une montée jusqu'au niveau du plein en 3h30 comme à Dives, un peu moins rapide à Honfleur, mais un allongement du plein après l'heure officielle à Deauville.
Alors les calculs au centimètre près et à la minute près ne sont vraiment que pure théorie!

Il est plus prudent de partir d'une théorie juste pour ensuite la corriger des incertitudes estimées, plutôt que de partir d'incertitudes certaines corrigées des erreurs estimées...... :mdr:

Oui mais, dans le cas précis, tu calcules 5,23 m alors que j'en évalue 5,10 ce qui fait qu'à correction pifométrique égale, tu coures plus de risque que moi.

Peu importe que l'on manie l'incertitude à partir du moment où sa dimension et son sens sont pris en compte.

Et réciproquement. :mdr:

J'ai l'impression que des sujets sont lancés juste pour faire "causer".
C'est mon améliorer les scores de HEO ?

exact!judicieuse remarque!!
perso j'ai l'abaque du SHOM(mais est elle encore éditéé,??)2 traits de crayon papier et on sait tout tout de suite....on arrive meme à savoir quand passent des bancs de Bars(loups en méd)

C'est moi qui est MDR de rire.....

Ca passe à tous les coups...

Sauf au jusant...

:heu: :acheval:

Comme stp2, maree.info[...]/125 a la maison
A bord sur mes GPS Géonav et Raymarine j'ai l'information marée et courants sur les cartes Navionics.
Pas besoin de calculer les 12 emes un clic sur le bouton près de et j'ai les courbes et heures immédiatement.
Précis, fiable, et a l'heure , sauf quand on a oublié de mettre le GPS a l'heure d'été ou d'hiver.
La demi heure plus tôt ou plus tard si j'ai un doute sur un passage douteux.
@+ Alain

Tout a été dit, marnage, règle des 12ème, mesure du fond quand on arrive et extrapolation à une heure précise....le BABA quoi, les bases...
J utilise souvent pour ''m'amuser et confirmer, les tables dispo sur maxsea et/ou Open

Si ça t'intéresse, j'ai écrit (simplement sous Excel) un petit programme, qui permet de détailler tous les élements du calcul. Envoie-moi une adresse de mel en MP, et je te le fais parvenir.

En Med... mais pas dans le golfe de Gabès!!!

On demande ici la formule de calcul, pas de savoir si c'est idiot de calculer!
Personnellement, je fais des calculs mentaux à la louche, comme beaucoup.

Au permis bateau, n'est-il pas nécessaire de savoir faire ce calcul?

Tu as raison, Clarivoile, mais ce que je veux faire percevoir à des navigateurs peu expérimentés, c'est que la lecture exclusive et non critiquée de leurs écrans peut les amener à de sérieux problèmes dus à la méconnaissance du milieu en trois dimensions dans lequel nous naviguons.

merci a clarivoile et les autres..et oui, c'est pour le permis !!! et puis c'est toujours interressant de savoir,non?? ( qui est joyeux d'apprendre deviendra maitre un jour !!) ... et pour le permis, c'est pas du pifometre qu'il demande ou qu'on a besoin.. mais de connaitre la formule et surtout de savoir s'en servir... encore merci..Franck

Pour le permis à l'époque le calcul était bati sur la règle des 12èmes. Sur le terrain: 2 options élégantes pour contourner le problème: avoir un DI (le fond peut râcler de temps en temps) ou attendre que la Lune s'éloigne encore nettement plus, ce qui va laisser assez de temps pour digerer toutes les méthodes sur le sujet.

Le calcul de la hauteur d'eau est au programme de l'extension hauturière du permis mer...

:reflechi: C'est bien sûr au large (hauturier) qu'il est important de connaître la hauteur d'eau... :heu:

La méthode de calcul à utiliser est la règle des douzièmes...
et on laisse ses calculs sur la feuille (on a quand même le droit d'utiliser une calculette).

salut, je pense que la facon de resoudre le probleme par Clarivoile est la plus simple et facile a piger! .. ca peut toujours servir meme au large quand il faud rentrer a une certaine heure.. Merci a tous ceux qui m'ont aidé a solutionner "cet exercice"...Franck