Mise à l'eau sur une cale étroite

Quelle marge de manœuvre as tu en latéral ?

As tu essayé d’utiliser des prolongateurs de rétroviseurs ?

J'ai trouvé une réponse adéquate à cette problématique de voir où, comment, et dans quoi on met les roues de sa remorque en reculant son attelage, le jour où... j'ai changé de voiture !
La nouvelle est dotée d'origine, comme beaucoup de véhicules récents, d'une caméra de recul dont l'objectif est situé juste au dessus de la plaque d'immatriculation.
Cette caméra offre une vue imprenable sur la boule d'attelage (pratique pour reculer pile poil sur la tête d'attelage de la remorque quand on attelle en solo), et une vue tout aussi dégagée sur les pneumatiques.

Dans le cas d'une tractrice plus ancienne, on peut acheter un kit de caméra arrière et écran à fixer sur le tableau, pour une somme modique de 100 à 200 euros chez un vendeur de matériel automobile et de camping-cars. Par exemple ici:
www.oscaro.com[...]0043-gu

Vive le progrès !

PHIL

Attention aux caméras de recul lors de la marche arriere vers la tete d'attelage.
La mienne, 308sw, a un lag important, plus d'une seconde. Donc, si.je vais trop vite, je m'arrete trop tard, et la remorque touche le pare choc arriere.
Vécu.

Je sors et mets à l'eau mon cata de 10 m et 3,5 tonnes avec mon vieil Espace Renault. J'ai un treuil 6T amovible, et pour les manœuvres une boule, également amovible à l'AVANT. C'est incomparablement plus facile pour manœuvrer. Je précise que mon ber de mise à l'eau a quatre roues, le train avant sur cheville ouvrière.

Je vais te répondre, 1) sous réserve que la voiture s'y prête 2) démontable comme le treuil que propose notre ami 3) beaucoup de pro ont cela.
Car c'est très facile de diriger l'ensemble.

bonjour
comme " grandhans " il faut s'entrainer , sur un parking vide ou autre .
pour les retros ils DOIVENT etre efficace , donc bonne taille et bonne place
de petits coup de volant et remettre les roues directrices dans l'axe des que l'ensemble est en ligne droite .
souvent les voitures vont trop vite en marche arriere mais a descendre
sur une cale pentue il est facile de controler la vitesse .

quelle largeur la cale de mise a l'eau ?

salut

www.naviguerautrement.org[...]le.html

Un système pas mal trouvé sur le net

Ce n'est pas qu'un problème de vision, c'est aussi un problème de"compréhension".

GRANDHANS, tu es assez prompt pour décerner le label "c..." aux interventions de tes camarades, mais j'ai l'impression que tu fais preuve d'un certain professionnalisme en la matière…
Pour répondre poliment à tes arguments, en ce qui concerne le "un", tu me concèderas qu'à l'exception des Dauphines, Simca 1000 ou autres Ferrari assez peu employées en manutention navale, les efforts de remorquage sont intégralement transmis par le châssis ou la coque au berceau moteur à l'avant, qui lui, n'est pas déformable. Il suffit donc de prendre les fixations de l'attelle de remorque sur les fixations du berceau moteur, ce que j'ai fait, ça fonctionne très bien !
Pour le "deux", la déformabilité des véhicules n'entre en jeu que lors d'un choc frontal à grande vitesse. Pour un choc avec un piéton, il y a peu de chances de déformer le véhicule, malheureusement, c'est toujours la voiture qui gagne et le piéton qui va à l'hosto.
Pour le côté légal du "deux", aucune loi n'interdit la présence d'un attelage ou d'un treuil à l'avant, même en montage fixe. Si c'était le cas, aucun des 4x4 ainsi équipés ne pourraient circuler…
Mais je te reconnais le droit de raconter n'importe quoi sur ce forum, je te demanderais simplement de te montrer un peu plus respectueux.

Ebrabal: Pour le "un", oser utiliser les supports du berceau-moteur pour autre chose que pour ce pour quoi ils sont prévus relève, au minimum de l'amateurisme le plus total, au maximum, si l'adaptation est effectuée avec l'aide d'un "professionnel", de l'irresponsabilité la plus absolue de sa part.
Pour le "deux", il va falloir sortir de l'époque des Dauphines. Les véhicules actuels (et depuis au moins 20 ans) sont munis d'une zone de 20 cm sans métal à l'avant, justement pour éviter de casser du piéton. Cette zone est assistée, juste après, par une autre zone elle aussi destinée à amortir les chocs contre toute victime dite "fragile". Hé oui: cela fait une éternité que les berceaux moteurs sont eux aussi déformables ! Donc installer là un attelage est encore faire preuve, là aussi, d'une ignorance totale en matière d'automobile.
D'ailleurs, légalement, sache que tout dispositif placé à l'avant des véhicules, et par exemple, comme tu le dit, les treuils montés par des blaireaux ou des ignorants mal conseillés (souvent par des vendeurs de treuil...) à l'avant de leur 4x4 (treuils montés sur une structure déformable, ce qui est un non-sens en matière de résistance structurelle du véhicule) est non seulement improductif (un treuil ne sert qu'à l'arrière, sur un 4x4) mais totalement illégal car extrêmement dangereux compte-tenu de ce que je viens de préciser.
Et oui. Tous les conducteurs qui affichent fièrement ce genre d'équipement à l'avant de leurs beaux 4x4 ont tout faux et l'auront dans le baba niveau assurance en cas de choc frontal important.
Comme tu l'auras aussi avec un vague attelage bidouillé à l'avant de ton véhicule, même si la boule est démontée et même si rien ne dépasse à l'avant ("changement des caractéristique structurelles du véhicule", cela s'appelle)
Sache aussi que tu tombes vraiment bien en ce premier jour de 2019, car l'essentiel de mon travail consiste à former les professionnels sur l'utilisation en sécurité de ces véhicules 4x4 en montagne (les vrais, pas les SUV évidemment). Donc je sais à priori m'en servir et surtout ce qu'il en est légalement.
J'ai un 4x4 (forcément), je pratique le tout-terrain professionnellement, et je n'ai jamais eu le moindre treuil à l'avant.
En outre, dans une autre vie, j'ai fais passer le fameux permis "remorque" E(B) à des centaines de personnes pendant plus de 10 ans. Donc je leur ai appris les règles élémentaires de sécurité, que tu ignores visiblement, et à reculer sans problème.
Tout ça pour dire que tu as de la chance d'être tombé "pile poil" sur le bon interlocuteur, en tout cas à même de t'apporter les éclaircissements nécessaires.
C'est-y pas beau ça, hein ?
Aussi, quand j'affirme que monter un attelage à l'avant d'une voiture est non seulement dangereux mais stupide et interdit, je ne manque de respect à personne, je ne fais qu'informer, en toute connaissance de cause, et surtout éviter que d'autres suivent ce genre d'exemple.
On n'est plus au temps des Dauphines et Simca 1000 (bonjour les références): on ne bidouille pas une voiture destinée à croiser d'autres personnes.
A ton service pour tout autre information.

@ GRANDHANS, tu fais encore une fois la démonstration de la pertinence de tes propos !
- On parle ici de manutentions de bateaux et non de circulation sur la voie publique.
- Les équipements amovibles ne sont pas considérés comme "changement des caractéristiques structurelles".
- :alavotre: Si tu arrives à déformer un berceau moteur à mains nues, même avec beaucoup d'élan, je te paie le champagne !
PS : J'ai moi aussi, dans une autre vie, été moniteur auto-école (tous permis, du A au C1) mais je ne me sens pas détenteur de la vérité absolue pour autant ! Tu écartes pour des raisons de principe la solution rapide et immédiate pour que bebert46 puisse efficacement se simplifier la vie et manœuvrer son bateau en toute facilité.

Je répète: tout ajout d'un équipement non homologué par le constructeur susceptible de rendre le véhicule non conforme avec les normes de sécurité pour lesquelles il a été reçu et homologué est outlaw. Et là on est en plein dedans. Donc peu importe que cela dépasse ou pas. A vot' service m'sieur dame !

Ah oui.
Je pensais que tu faisais allusion au bricolage de notre ami plus haut.
Oui, dans ce cas pas de soucis (ne recherche pas: le dispositif de remorquage à l'avant des véhicules à toujours été obligatoire. :topla: )

Jaaaaaloux ! :mdr:

@ GRANDHANS,

Je ne remets pas en cause tes connaissances dans le sujet, mais la, je pense que tu n'as pas bien suivi et que tu t'obstines pour rien.

Si j'ai bien compris l'article sur le lien :
Le véhicule à D'ORIGINE un dispositif prévu pour le remorquage.
La personne adapte dessus provisoirement pour la descente de sa remorque sur la rampe, et sans modifier le dispositif d'origine, une boule d’attelage dessus.

Une fois son bateau à l'eau il enlève totalement ce qu'il à rajouté et donc le véhicule revient strictement d'origine et sans modifications, avant de reprendre la route.

Désolé, mais la, il n'y a rien à redire.

Si il a un contrôle sur la route, il sera en règle et si il a un pb, sur la route avec son véhicule 100% d'origine, son assurance n'aura rien à redire.

Je ne juge ici aucunement l'efficacité du dispositif.

Pour le reste je suis d'accord que c'est bien aussi d’apprendre à bien manœuvrer sa remorque en marche arrière.

Non, pas "toujours", juste depuis "longtemps" : j'ai connu le temps où il n'étais pas obligatoire puis le temps où il l'est devenu avec son cortège de contraintes de conception.

Bonjour,
j'ai été confronté à ce problème lors de la mise à l'eau de Taenga.
Passage entre les racks d'annexes et 15 cm de marge de chaque coté.
La solution retenue a été de mettre dans l'axe voiture et remorque attachée par une grosse amarre passant par la boule d'attelage et de laisser filer doucement. Ne pas oublier les gants !!!
Opération sans difficultés à 2 et doit pouvoir se faire seul avec un treuil électrique.
Jac

Réponse à SQUID : cale étroite en effet, quelques dizaines de cm de chaque côté flotteurs repliés, pas la place avec flotteurs dépliés, des ferrailles de parcs à huîtres d'un côté, le bord de la cale de l'autre. Les prolongateurs de rétros ne servent à rien, il faudrait qu'ils aient 50 cm pour dépasser des flotteurs. Les rétros non plus, on y voit l'avant des flotteurs et pas les roues.

A Phil, pas besoin de changer de voiture, la mienne a déjà une caméra de recul, qui montre le timon, mais pas les roues.

A Granhans : je ne l'ai pas précisé, mais mon treuil est monté avec du dyneema, je crois que c'est souvent le cas des treuils électriques; Par contre, je ne fixe pas le treuil sur l'arrière de la voiture, je le laisse à poste simplement en le retournant (platine amovible) et en ajoutant une poulie pour faire passer la corde au même niveau que la boule. Cela me permet d'accompagner et guider le timon lors de la descente.

Merci à Bruno L pour sa description claire de la façon de reculer (quand on y voit...)

Et merci à voile 44 pour son encouragement. J'ai simplement adapté son système pour le faire tout seul. J'utilise aussi le treuil électrique pour hisser mon mât (à condition de parfaitement fixer tous les câbles, haubans, bastaques et autres, sous peine de casser). Et bien sûr aussi pour charger et décharger le bateau seul, le gros avantage du treuil électrique étant qu'on peut se mettre derrière le bateau, ou même à bord, si on a une télécommande sans fil.

En fait je voulais seulement faire part d'un "truc" simple et rapide, pas déclencher une tempête d'échanges violents et le leçons de morale. Tant pis, c'est raté !

Parfois ça discute fort mais bon, c'est comme le vent... :heu: