Modification de l'accastillage pour le 3ième ris

sur le Hood j'avais deux ris automatiques et le troisième tout prêt avec une poulie sur émérillon avec un mousqueton
je ne l'ai utilisé qu'une fois entre madère et graciosa (canaries)
alain

Je voulais faire pareil mais, je l'ai installé à demeure car je me suis rendu compte que passer la bosse du troisième ris était un peu trop acrobatique pour ma vieille carcasse.
A vérifier

ptiplouf, je pense que tu parles du point d'écoute.

Quel est la difficulté pour le point d'amure ?

d'abord si on n'a pas des ris automatiques mettre des oreilles de chien ,faire souder des mousquetons wichard à la place des crochets de ris
puis faire des repères sur la drisse pour savoir exactement ce qu'il faut filer pour ne pas être trop court ou ne pas en avoir de trop à récupérer
alain

Les repères, ça coûte un coup de marqueur au bon endroit et ça change toute la manoeuvre. C'est quasi indispensable en solo. Que du bonheur ensuite...

Je ne grée pas mes bosses comme ca. Mes bosses passent par le point d'écoute, descendent au niveau d'un pontet un peu en retrait du point d'écoute, font le tour de la bome par en-dessous et viennent se fixer par un nœud de chaise autour d'elles-mêmes de l'autre coté de la bome. Les pontets sous la bome ne servent que de guide et évitent que la bosse ne revienne à la verticale du point d'écoute.

Il y a une doc selden qui détaille cela.

Sur ta photo, on dirait que c'est plutôt le hale-bas ou l'écoute de gv qui n'est pas assez reprise. Les plis horizontaux le long de la bordure indiquent selon moi que la bordure est étarquée.

Bonne journée.

C'est pas celui des photos en nav mais c'est le même montage. Un anneau à friction monté sur manille textile. Ce n'est pas lui le problème, il marche bien...

Quand on met le 3ème ris, c'est que le vent est fort, et la mer avec... Il faut agir vite, en prenant le moins de risque possible. Donc, moins on à de manoeuvres à faire à ce moment-là, mieux ça vaut ! Pour cette raison, tout doit être prêt à envoyer. Surtout si il faut faire des acrobaties... Il est relativement facile de faire tout ça au port. Mais dans le baston, avec des creux importants, et les mouvements du bateau, c'est une autre histoire...
Perso, mes trois ris sont toujours à poste, de la façon la plus simple qui soit : Noeud de chaise autour de la bôme légèrement en arrière de chaque point d'écoute, passage dans le point d'écoute, et retour direct sur les réas en bout de bôme. Les bosses sont au cockpit.

Pour descendre le 3 ième ris jusqu'au point d'amure, j'utilise le cunningham et une manille textile que je frappe sur les chariots de GV. Comme cela je prend le ris "en route".

Pour le point d'écoute, je vais mettre une sangle avec un anneau et un petit bout de drisse, déjà en place sur la bôme (dans le lazy) . Lorsque le point d'écoute est suffisamment proche, je passe le bout de drisse dans l'oeil et j'accroche ensuite le mousqueton qui est lui sur la bosse de ris.. Le bout peut aussi servir d'arrêt de bôme par petit temps et houle..

Il faut calculer le bout de drisse le plus long possible en fonction de l'espace que l'on a entre l'oeil et le réa..