Modification First class 8 - rail d'écoute

Juste une réflexion, en cas d'empannage violent la bôme ne risque t'elle pas de plier ? :-)

bonjour
et pourquoi pas en mettant le rail en fond de cockpit , les forces et resistances ne seront pas modifiees , le deplacement au mouillage ou port sera nettement pus facile .

salut

tu peux aussi mettre une pantoire sur le tableau arriere, façon laser par ex.

Tapes "pantoire" sur le net.

Pas faux... mais à ce prix là c'est plus rare, ou alors beaucoup plus vieux, ou plus petit.

Il faut aussi étudier la barre d'écoute amovible façon Etap : en nav elle est à sa place, et au mouillage pour l'apéro on enlève les 2 goupilles et plus de barre d'écoute entre les pattes.
On peut même fixer une cadene pliante dans le fond du cockpit (si on ne veut pas se casser la tête avec les réglages)

Un anneau unique en fond de cockpit si c’est pour se balader tranquille ça ira bien. Sinon 2 palans (un de chaque côté du cockpit) c’est top même pour la régate (c’est encore plus précis qu’un rail car triangulation parfaite). Juste un peu plus long à régler si tu veux être très précis et donc utiliser les deux (mais tu peux aussi utiliser uniquement celui sous le vent au largue et celui au vent au près)

regarde les photos de Matmut de VDH ,
désolé , je n'ai pas de photo dispo

Merci à tous pour les réponses relatives à la position de la barre d'écoute de GV.

Et pour les bastaques ?

Quel est le risque sans bastaques ? Le génois qui dégueule (pas très grave) ou le mat qui tombe (plus gênant) ?

Salut super fi
Un retour d’expérience?
Qu’est-ce que tu as fait finalement ?
Ça me semble pas mal le rail amovible. L’endroit est optimal pour la reprise des forces et en particulier pour la bôme et le vis de mulet. En plus j’ai démonté ce truc récemment pour revernir la partie en bois, il n’y a que 3 vis de chaque côté pour le démonter. Tu dois pouvoir rendre le démontage rapide assez facilement,non?
En ce qui concerne les bastaques je ne m’en suis jamais servi. Je navigue seul et j’aimerais éviter d’oublier de la détendre. Les barres de flèches poussantes suffisent a bien des allures et des forces de vent. Le pataras suffit pour travailler la forme de la voile.
Merci pour le retour d’expérience.

Bonjour,
Pour le palan de GV le plus simple est de le fixer sur un anneau au fond du cockpit
Pour les bastaques elles servent à tendre l’étai et donc seulement à faire plus de cap
En match race elle sont supprimées, si tu évites le génois avec plus de 20 nds cela passe sans problème
Mais ce bateau est déjà très véloce avec son solent et surtout en solo c’est plus simple
Si tu veux être tranquille en cas de gros coup de vent, rien ne t’empêche de les laisser à poste, le long des haubans (très faciles si elles sont en Dynema ) pour les remettre pour un bord de près dans des conditions difficiles.(ca ne passe pas avec un ris si tu gardes les deux sous tension)
LUC