modifier un mat enrouleur en non enrouleur

bonjour,

La réponse m'intéresse aussi.

Merci

Bonjour
pour être sûr d'avoir une réponse pérenne, ne serait il pas judicieux d'interroger le fabricant (Zspar, Selden ou autres) ?
Sur mon mat (Zspar) il y a une plaque signalétique avec les références du mat, et le numéro de téléphone du fabricant)
Perso c'est ce que je ferai
bonne journée
Frédéric

bonjour , sur les mats à enrouleur Selden à l'arrière il y a un rail qui est prévu pour recevoir des coulisseaux pour une voile de rechange qui peut éventuellement en dépannage être un génois pour enrouleur Furlex a enrailler directement sans coulisseaux
Ci-joint le lien www.seldenmast.com[...]3-F.pdf

Bon vent à tous

Bonjour,
Nous avons transformé notre mât Zspar de mon SO 43 de 2002 . Il était à enrouleur et nous enlevé l'enrouleur de grand voile de l'intérieur du mât et fixé un rail à l'aide de boulons.
Ce rail permet de faire coulisser des chariots harken pour notre grand voile full batten.
Cela fonctionne impeccablement depuis dix ans.

O

Merci à tous pour vos propositions.

dans un mat enrouleur il y a deux tubes concentriques donc un poids important ,de plus on ne peut pas les cintrer ,ils conviennent pour des voiles plates et pas autre chose .
il vaut mieux essayer de le vendre avec la voile et monter un mat classique .
quand j'ai acheté le hood il y avait un enrouleur de gv électrique sur bôme ,j'ai vendu le tout a un first 42 qui m'a revendu sa bôme et sa voile , nous étions satisfaits tous les deux de la transaction.
alain

Je suis également intéressé. Quelle est la marque et le modèle du mât sur le Westerly ? Il n'a pas de "rail de secours" ? Comment est fichue la bôme, on peut y faire passer des bosses de ris automatiques ?

Bonsoir,
j'avais acheté mon bateau avec un mat enrouleur transformé en mat classique pour y endrailler une GV normale full-baten.
Cette transformation qui conserve le mat enrouleur donne en fait un vrai poteau qui ne peut pas être cintré ni réglé. A mon avis, cette transformation n'est pas un bon plan.
Mais ça reste relativement facile à faire tout en étant somme toute, assez coûteux. Des plaques d'alu de 10 à 12 cm de large avaient été "popées" sur la longueur de la feuillure d'entrée de GV puis des rails type Antal (ou autre) boulonnés sur ces plaques pour y faire coulisser les chariots de GV.

Au final, j'ai changé le mat enrouleur pour un mat normal que j'avais repéré à bon prix avant d'acheter ce bateau. Le changement de mat se fait assez bien mais, outre le démâtage plus spectaculaire que difficile, il faut prévoir le changement d'une partie du gréement dormant et du sabot de mat car les mats n'ont pas les mêmes profils (chez le même fabricant). L'ancien mat enrouleur a été revendu d'occasion (avec son gréement et la voile à enrouleur) et au final le coût a été très raisonnable. Bien sûr, si cela est ordonné à un gréeur professionnel ce ne sera pas le même coût principalement en raison des obligations de résultat et de responsabilité d'un pro.
Cela fait 15 ans que cela a été fait et il n'y a eu aucun soucis.
Bonne soirée
Alain